STAREXCLUB.RU

ни кто в Москву не собирается с северо-запада--захватили бы мои форсы jeker -у
как жалко что в Знакомимся и представляемся нет rugaus

-так бы по имени,с уважением!!! poctenie

и во ещё чего твоё нашел Самый "БыстроBUS"! -может НЕ стОит так больше делать

Друзья! сильно не пинайте, учитался форумов по форсункам и проверкам и до сих пор не могу решить надо оно мне самому лезть или нет, колечки хочу поменять, в маслице всё, до Кардена не доеду боюсь. Но вопрос не в этом, где-то упустил информацию, форсунки, будь они.... проверяем на слив в обратку, на холодном или прогретом двигуне??? Заранее премного благодарен.

coffeplus писал(а):Друзья! сильно не пинайте, учитался форумов по форсункам и проверкам и до сих пор не могу решить надо оно мне самому лезть или нет, колечки хочу поменять, в маслице всё, до Кардена не доеду боюсь. Но вопрос не в этом, где-то упустил информацию, форсунки, будь они.... проверяем на слив в обратку, на холодном или прогретом двигуне??? Заранее премного благодарен.

Думаю на прогретом будет правильнее это делать . Снять поставить, просто . Вот если посадочное место без прогаров , то совсем
прекрасно . Но такое на походивших бывает редко . Чистить , шлифовать скорее всего придётся .

Всем здравствуйте ! Протестировал свою машину на слив в обратку при помощи шприцев . Итог : во всех шприцах примерно одинаковое количество топлива ( в районе 10-11 мл. за минуту) . Но , с 1-ой ,2-ой , и 4-ой форсунки соляра была прозрачная , а с 3-ей бурого цвета . И после того как заглушил двигатель в первых трех шприцах топливо осталось стоять , а из 4-го за несколько секунд ушло назад в форсунку . Хотелось бы узнать вердикт знающих людей по этому поводу.

voron2236 писал(а):Всем здравствуйте ! Протестировал свою машину на слив в обратку при помощи шприцев . Итог : во всех шприцах примерно одинаковое количество топлива ( в районе 10-11 мл. за минуту) . Но , с 1-ой ,2-ой , и 4-ой форсунки соляра была прозрачная , а с 3-ей бурого цвета . И после того как заглушил двигатель в первых трех шприцах топливо осталось стоять , а из 4-го за несколько секунд ушло назад в форсунку . Хотелось бы узнать вердикт знающих людей по этому поводу.

Все признаки внутреней коррозии от попавшей влаги в полости форсунки . Я бы предпринял попытки сменить форсунку , лучше всего на новую , дешевле на реставрированую , с обязательной пропиской по присвоеному коду .
Остальные форсунки , тоже на подходе к сервису - скоро потребуется смена мультиклапана с шариком и прокладочками .
Но третья просится под замену , уже вчера .
И ещё - если д.т. ушло из одной из форсунок - эта форсунка негерметична в распылителе . Тоесть она тоже просится в ремонт , но
на замену распылителя , плюсом к смене мультиклапана с шариком и прокладочками .

Спасибо за ответ , а что по 4-ой , уход солярки в форсунку это не страшно ?

voron2236 писал(а):Спасибо за ответ , а что по 4-ой , уход солярки в форсунку это не страшно ?

Уходит не в форсунку , а стекает в камеру сжатия , ничего хорошего в этом естестно нет .
Рассмотри вариант смены всех форсунок на новые - надёжнее , но чуть дороже . Ремонт дешевле , но не надолго . Проверено на
Старексе 2005 года дважды .
Прописать новые сразу же после смены . Болты и шайбы только новые ! Чистка посадочных мест на дне колодца ОБЯЗАТЕЛЬНА !

sergeykarev57. Благодарю за исчерпывающий ответ .

voron2236 писал(а):sergeykarev57. Благодарю за исчерпывающий ответ .

Если склероз не даст соврать - 279 форсунки , в связи со снижением долларика цена стала более - менее приемлемая .
Сменить и забыть . Ремонт , за ремонтом - только время , деньги и нервы терять .
Только не стоит соваться в разные dvs , Глобал и прочие avto . Есть Володя - Форсуныч ......

Пошел чёрный дым при обгоне..., на х.х. тоже если резко газанёшь.
Форсунки вот что показали на слив за 20 секунд... первая полная..

А это что за форсунка...? Она прописывается.., или просто меняется?

хайратон писал(а):Пошел чёрный дым при обгоне..., на х.х. тоже если резко газанёшь.
Форсунки вот что показали на слив за 20 секунд... первая полная..

Лечится сменой мультиклапана , шарика и двух колечек внутри форсунки . Ходит от 40 до 60 т.км - зависит от производителя рем.комплекта .

хайратон писал(а):А это что за форсунка...? Она прописывается.., или просто меняется?

Рядовой Бошш 275 серия , она же 274 . Прописывать новую обязательно - вот и код на головке буквенноцифровой .

sergeykarev57 писал(а):
хайратон писал(а):А это что за форсунка...? Она прописывается.., или просто меняется?

Рядовой Бошш 275 серия , она же 274 . Прописывать новую обязательно - вот и код на головке буквенноцифровой .

А Форсуныч говорит не обязательно это. Кому верить?

Можно не прописывать - всёравно работать будет .
Тут вопрос религии - типа кто то борется с коррозией , кому то фиолетово . Сгниёт , возьму свежий .....

Так же решил проверить слив...
По причине, что на горячую не хочет заводиться вообще, пока не остынет до около 50-60 градусов.
Проверял на холодную, сняв фишки с форсунок, стартером 15 сек.
1-4мл, 2-2мл, 3-6мл, 4-21мл.
Как понял надо закупать форсы. Как понимаю, четвёртую точно, может и 1 и 3?

Фото нет, вчера вечером проверял, темно было.

Всем форумчанам привет!Стал долго крутить стартер,уж недели 2.Сегодня посмотрел обратку...все льют за 15 сек.....2-18-20-4.Оставил на отстой ,буду искать стружку.Отремонтированные форсунки проходили 174 т.В прошлый раз за ремонт с заменой ТНВД отдал 119 т .Не потяну я сейчас такой бюджет.Грм сам заменил,ключи в руках держать умею.Может кто из парней подскажет более щедящее решение ?

Вторую и третью надо перебирать . Дать контакты помощника ? Опыт у него уже есть , по оплате услуги договоритесь - не сертифицированый дизельсервис , но результаты положительные .
Конечно если опилок в рампе нет !

Спасибо,завтра посмотрю отстой на опилки,жду контакты опытного человека.

Это в Москве . Телефон в личку скину . Скажешь от Карева Сергея , иначе не возмётся .

Спасибо!!

sergeykarev57 писал(а):...Скажешь от Карева Сергея , иначе не возмётся .

Твой ученик?

Всем привет! Дайте плиз контакты Форсуныча(нужны мульты)

Бор писал(а):Всем привет! Дайте плиз контакты Форсуныча(нужны мульты)

Продажа дизельной топливной аппаратуры и моторных частей.

Когда проблема будет решена , надеюсь Бор отпишется о результатах ремонта и своих впечатлениях .

STAREXCLUB.RU

Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.

Re: Форсунки на D4CB. Проверка форсунок на слив в обратку.