STAREXCLUB.RU

Всем привет.Хотел бы поинтерисоваться у опытных обладателей GrandStarex про ресурс работы двигателя? Купил Grandstarex неделю назад до сегодняшнего дня ездил весь довольный , пока не заехал к мотористам на осмотр . Двигатель D4CB машина 2008 года и с пробегом 160000км .После осмотра, моторист поставил диагноз мол из-под крышки масленной заливной горловины (когда открытая) выходят газы ( сапунит) т.е двигатель "подуставший" и вообще у этих двигателей маленький русурс работы и скоро увидимся на капиталке ...Ни какого шума, стука в двигателе нет съездил к диагностам ошибок нет всё чисто??? Подскажите у кого сколько мотор ходил до капиталки или может ещё ходит до сих пор без неё???????? Я не могу поверить что для дизельного двигателя 160000 км это цифра...

А пробег может и не 160 т.км. быть, а значительно больше. Или машинку новой брали?

Ресурс у D4CB гигантский

Des писал(а):После осмотра, моторист поставил диагноз мол из-под крышки масленной заливной горловины (когда открытая) выходят газы ( сапунит)

Почитай про уплотнительные колечки форсунок. Здесь о них на каждом углу говорят. И не просто так

Des писал(а):.....После осмотра, моторист поставил диагноз мол из-под крышки масленной заливной горловины (когда открытая) выходят газы ( сапунит) т.е двигатель "подуставший" и вообще у этих двигателей маленький русурс работы и скоро увидимся на капиталке ....

Таких мотористов, как в той поговорке, за уд и в музей.
Про форсунки тебе уже сказали.

пробег240000км,всё нормально

У знакомого 320 000,две замены цепей.

Всем спасибо за ответы !Буду надеется что пробег не скрученный и машинка ещё поездит)

Кажется я буду ставить рекорд ))) попутно отписываться.
На сегодня 150, машина 07года. Пока по железу двигателя особых вопросов нет, масло не угорает.

У меня на машине февраля 2008 года на одометре 155 000, когда брал было примерно 45 000, сколько скручено не знаю. Один раз поменял шайбы под форсами. Масло от замены до замены в интервале от 7500 до 9000 тык.

Цепки ещё не менял

Нет.

одинокий пью писал(а):Цепки ещё не менял

Ну я менял на таком пробеге. Когда стал сравнивать новые и старые цепи, много ругался матом. Было больно и обидно за бездарно просраное бабло и время.

цепи не менял

AJIKALLI писал(а):

одинокий пью писал(а):Цепки ещё не менял

Ну я менял на таком пробеге. Когда стал сравнивать новые и старые цепи, много ругался матом. Было больно и обидно за бездарно просраное бабло и время.

Это еще раз подтверждает, что в периодичности смены комплектующих, системы быть не может. Все утверждения о каком то конкретном пробеге субъективны. Весь вопрос в условиях эксплуатации!!!

У меня 2008 года купил с пробегом в 70 000р. на 90 000 поменял цепи, а на 91 000 попал на капиталку движка. Видимомо пробег смотан очень сильно.

купила свой в 2010 году (выпуск 2008) проехала за 2 года 70 тыс. Когда показалась цифра 160 тыс.км наступил конец.. масло пил большими глотками, дымил черным дымом, жрал солярку ведрами. В итоге приговорили движок, турбину, и интеркуллер.......

А охладитель то за что?

Там образовалась дыра :)

чтобы не плодить новые темы хотел бы поднять эту, прошло много лет, теперь то наверняка уже есть хорошая статистика, меня в частности интересует только двигатель D4CB евро 4 с форсунками BOSCH, желательно 2009-2011 годов выпуска, но можно и по более ранним версиям,
расскажите сколько живут эти двигателя, на каких пробегах какие проблемы, когда капиталят и тд, очень интересна статистика
доживает ли этот двигатель до 500-600 тыс.км., если да то с какими ремонтами и вложениями

Finder писал(а):чтобы не плодить новые темы хотел бы поднять эту, прошло много лет, теперь то наверняка уже есть хорошая статистика, меня в частности интересует только двигатель D4CB евро 4 с форсунками BOSCH, желательно 2009-2011 годов выпуска, но можно и по более ранним версиям,
расскажите сколько живут эти двигателя, на каких пробегах какие проблемы, когда капиталят и тд, очень интересна статистика
доживает ли этот двигатель до 500-600 тыс.км., если да то с какими ремонтами и вложениями

Попросили - напишу.
Каждый вариант индивидуален, но взять среднее, если нормальное отношение, правильное обслуживание и эксплуатация, и машина С НУЛЯ ИЛИ ПОЧТИ С НУЛЯ у Вас (по Грандам евро-4, 174 л.с.):
ресурс двигателя - поршневой - 450 000 - 550 000 (но встречали машины и больше)
турбина - 200 000 - 250 000
форсунки - 300 000 - 350 000
цепи - 250 000 - 300 000
ТНВД и АКПП - вечны
если Вы купили машину 2008-2010 года сейчас - то это лотерея. (то что написано сверху - не работает). Потому что: что с машиной делали и как на ней ездили Вам ни кто не скажет. И сколько она проживёт - не известно.
Для хозяина Гранда самый идеальный вариант - покупаешь новую машину, катаешься на ней 7 лет, или 250 000 - 300 000 (что наступит раньше) и отдаёшь её в хорошие руки.

не гранд, но D4CB 2004-05г.в., известных 362000, сколько смотанно-одному Богу известно, но то что смотанно-это 100 %

ghost32 писал(а):не гранд, но D4CB 2004-05г.в., известных 362000, сколько смотанно-одному Богу известно, но то что смотанно-это 100 %

машины (D4CB 145 л.с.) более живучи. т.к., двигатель изначально рассчитан на 145 л.с., а из него сделали на Грандах 174 л.с., это его потихоньку и убивает.
А ещё многие думают что Гранд это ГОНЧЯЯ машина а не автобус для перевозки людей и затевают турниры с Кайенами и Х6-ми.

гусев андрей писал(а):А ещё многие думают что Гранд это ГОНЧЯЯ машина а не автобус для перевозки людей и затевают турниры с Кайенами и Х6-ми.

каюсь, был грешен, больше не буду
можно сказать одно: с каждым годом производства-ресурс снижается. эх

гусев андрей писал(а):

ghost32 писал(а):не гранд, но D4CB 2004-05г.в., известных 362000, сколько смотанно-одному Богу известно, но то что смотанно-это 100 %

машины (D4CB 145 л.с.) более живучи. т.к., двигатель изначально рассчитан на 145 л.с., а из него сделали на Грандах 174 л.с., это его потихоньку и убивает.
А ещё многие думают что Гранд это ГОНЧЯЯ машина а не автобус для перевозки людей и затевают турниры с Кайенами и Х6-ми.

+100500