STAREXCLUB.RU

чур писал(а):staryi2, фильтр теряет свою пропускную способнось из-за механических примесей и влаги в топливе, в итоге он перестает пропускать топливо, а грязь он и до этого не пропускал, иначе бы не засорялся.

Спасибо! Буду знать... Так вот, чтобы этого не произошло, надо его иногда менять. Кто-то меняет его часто, кто-то редко, а есть люди, которые покупают два топливника себе на весь срок эксплуатации машины и счастливы. Принцип менять, когда отвалилось у многих превалирует. Профилактика не их удел. Отсюда и эта тема. Не хочешь ремонта, делай профилактику. Как-то так.

staryi2 писал(а):

Serj писал(а):Вот интересно: а о чём вы вообще тут спорите-то?

Серж, я и не спорю. У каждого свой предел жадности... Люди все взрослые и с состоявшимся мнением.

Вот те раз, обсуждали техническое устройство, вдруг перешли на человеческие пороки.
"Так вот, чтобы этого не произошло, надо его иногда менять. Кто-то меняет его часто, кто-то редко, а есть люди, которые покупают два топливника себе на весь срок эксплуатации машины и счастливы. Принцип менять, когда отвалилось у многих превалирует. Профилактика не их удел. Отсюда и эта тема. Не хочешь ремонта, делай профилактику. Как-то так."
С этим полностью согласен. Всё нужно делать в гараже и в своё время, что бы не "морозить сопли" на дороге.

чур писал(а):staryi2, фильтр теряет свою пропускную способнось из-за механических примесей и влаги в топливе, в итоге он перестает пропускать топливо, а грязь он и до этого не пропускал, иначе бы не засорялся.

Блин-Вы в фильтре для питьевой воды дома меняете картридж тоже когда вода через него уже не течет???Тогда последние месяцы его использования Вы обогащаете свою питьевую воду накопленным фильтрующим элементом ранее г-ом!Вопрос по авто-а масляный фильтр в двигателе тоже просто перестает пропускать масло когда засоряется??-Конечно да!!!Доводить до этого можно???-Конечно нет!!Так что масляный с воздушным-7500,а топливный с салонным фильтра 15000км.При увеличении интервала ничего хорошего не ждет.Эти диапазоны замены для дизелей рекомендованы годами эксплуатации и прописаны много где.А когда где и на чем экономить-решает каждый сам конечно...

ANDREY41 писал(а):

чур писал(а):staryi2, фильтр теряет свою пропускную способнось из-за механических примесей и влаги в топливе, в итоге он перестает пропускать топливо, а грязь он и до этого не пропускал, иначе бы не засорялся.

Блин-Вы в фильтре для питьевой воды дома меняете картридж тоже когда вода через него уже не течет???Тогда последние месяцы его использования Вы обогащаете свою питьевую воду накопленным фильтрующим элементом ранее г-ом!Вопрос по авто-а масляный фильтр в двигателе тоже просто перестает пропускать масло когда засоряется??-Конечно да!!!Доводить до этого можно???-Конечно нет!!Так что масляный с воздушным-7500,а топливный с салонным фильтра 15000км.При увеличении интервала ничего хорошего не ждет.Эти диапазоны замены для дизелей рекомендованы годами эксплуатации и прописаны много где.А когда где и на чем экономить-решает каждый сам конечно...

Поясню свою позицию - я не призываю менять топливный фильтр только после полного засорения. Я меняю через 20-30т.км., и при наступлении отрицательной температуры обязательно.С топливным фильтром важно качество самого фильтра, это главное.
По поводу масленного фильтра, Вы прекрасно знаете, что при его засорении, часть масла поступает в двигатель не фильтрованным. Масло и фильтр меняю через 5-6т.км. Воздушный фильтр по состоянию. Салонный фильтр на "жизнеобеспечение" двигателя не влияет. Не хочешь пылью дышать, хочешь, что бы приток воздуха в салон был хороший - меняй чаще.
А про экономию на фильтрах и масле я ни одного слова не говорил.

Володя, я конечно преклоняюсь перед вашим благородным желанием давать полезные советы начинающим грандоводам. Иногда Вы пишите действительно интересные вещи, а иногда извините глупости.
Для чего ??? - чтобы провести очередной эксперимент, за чужой счет, над выносливостью ДВСа ГрандСтарекса, и чтобы потом давать советы в личку, после последствий своих советов?
Еще бы Вы были грамотным советчиком, но в одном слове допускаете по две ошибки – о чем речь?

Пожелание модератору : было бы правильным выложить в начале темы покомпонентно стоимость топливной аппаратуры включая турбину и форсунки и заодно необходимые комплектующие и стоимость работ при капиталке D4CB чтобы люди знали чем рискуют.
Тогда экономистов – советчиков и желающих воспользоваться их советами поубавится.

Я смотрю тут праздник воинствующего невежества.
Каким то боком приплели сюда кухонный сорбентный фильтр....Если уж сравнивать, то не с угольными, а с катушками и микропоркой. Их как раз меняют при падении напора. В московской квартире такой фильтр будет стоять годы, на дачном водопроводе может нехватить на месяц.
Страшилки про стоимость топливной аппаратуры видимо тоже от "глубоких знаний", хотя реально с забитым фильтром никто не вставал. Хоть обменяйся "профилактически", от раскорячки радостным морозным утром это никак не гарантирует.

AJIKALLI писал(а):Я смотрю тут праздник воинствующего невежества.
Каким то боком приплели сюда кухонный сорбентный фильтр....Если уж сравнивать, то не с угольными, а с катушками и микропоркой. Их как раз меняют при падении напора. В московской квартире такой фильтр будет стоять годы, на дачном водопроводе может нехватить на месяц.
Страшилки про стоимость топливной аппаратуры видимо тоже от "глубоких знаний", хотя реально с забитым фильтром никто не вставал. Хоть обменяйся "профилактически", от раскорячки радостным морозным утром это никак не гарантирует.

Ага. Так все и есть... Топливная копейки, ничего менять не надо ибо все равно сломается. А знания окружающих всегда ниже уровня знаний Алексея...

Алексей-теперь ты и меня удивил!! Всех на чистую воду прям выводишь!!А у тебя в старексе оригинальная йоннообменная мембрана на топливном тракте стоит??Фото на форуме были-посмотрел бы внутри чего там есть у остальных автомобилей GRAND STAREX...Тут даже говорить не об чем-менять их нужно.Когда не будет проходу-это значит экономишь не там!

Большая просба, кто не метит на место главного учителя, не встревать!

Это почему??? Тут вроде форум для всех!!!!

Вы че, сговорились чтоли
Кто сказал, что топливный фильтр надо менять , когда машина уже встала? Такая возможность будет, когда случится хватануть не совсем зимней солярки при -20.
В остальных случаях это минимум 70- 100тыс км нормальной эксплуатации. Нахрена совать руки и ЗАНОСИТЬ ГРЯЗЬ в "чистый" контур чаще чем регламентные 30 000?
Читайте по слогам:
Я считаю, что замена топливного фильтра чаще чем 30000км не только бессмыслена, но и вредна. Ездить "до упора" никто не призывал, хотя у некоторых это упор не падал и на 100тыс. Если даже ты блондинка и не в курсе , то в отличие от многих других вещей, топливный фильтр неспособен навредить автомобилю. Вот неграмотная замена - может.

Дорогие мои воины! Что-то у вас тут стало жарковато
Давайте немного остынем, а то придётся пожарную команду вызывать и гасить. Всех.

Так сами же велели ломать копья тут - вот и ломаем, правда кто копья, кто дрова.
На самом деле тема то серьезная «Интервалы замены расходников» и название уже обязывает избегать лжетолкований.

Посему может создать отдельную тему? Варианты названий: «За пределами возможностей» «Разрушители мифов» «Изобретатели и рационализаторы» «Очевидное невероятное», где можно будет описывать собственные изыскания, опыты и эксперименты с подобными вещами. Только обязательно со сноской в начале, что все описуемые примеры повторять можно на свой страх, и за которые форум ответственности не несет.

В поддержку моего предложения пост для новой темы:

2 AJIKALLI: согласен – есть некоторая доля вероятности занести частицы грязи при замене фильтра в патрубки топливопровода, но на этот счет есть более щадящая идея, чем откатывать по 50-100тыс на одном фильтре.
Во избежание этого необходимо перемотать места соединений после каждой замены фильтра специальной изолентой или скотчем 3М, который не оставляет на поверхности следов с клейкой основой, предварительно обработав WDшкой. Поменяли и обмотали до следующего раза.

А зачем еще придумывать темы, ТУТ ни кто никого ни к чему не принуждает, каждый спорит и отстаивает свою точку зрения на эту тему. А выбрать один из вариантов, на усмотрение каждого индивида.
Например; кто то холит и лелеет свою машину, имена ей разные дает, наполировывает - и она у него бегает и бегает. А кто то пинает и стучит по ней - и сыплется она, ЭТО что магия.

Например; кто то холит и лелеет свою машину, имена ей разные дает, наполировывает...А кто то норовит влезть в нормально работающий автомобиль и что то переделать там по своему.А потом озадаченно чешет репу-че это она.А ведь есть проверенная временем формула-не мешай машине работать она таки и будет.

Сегодня звонил официалам- ответ был очень короткий. КАЖДЫЕ 15000-ТО! А менять вы можете себе хоть каждые 2000 хуже не будет, но и лучше тоже...

shuravi_80 писал(а):Сегодня звонил официалам- ответ был очень короткий. КАЖДЫЕ 15000-ТО! А менять вы можете себе хоть каждые 2000 хуже не будет, но и лучше тоже...

"И ради бога, не читайте перед ужиномобедом советских газет!"(с) Особенно официальных...
Спасибо за правку

shuravi_80 писал(а):Сегодня звонил официалам- ответ был очень короткий. КАЖДЫЕ 15000-ТО! А менять вы можете себе хоть каждые 2000 хуже не будет, но и лучше тоже...

Позвонил?
А теперь проверь-ка их на вшивость

Скажи им по телефону,что накрылся дыигатель,и масто заливал у них,через 15 тыщ

И опиши вот такую ситуацию

http://www.zr.ru/content/articles/40745 ... ogo_masla/

И еще было замечено – «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло.

Что тебе ответят

После этого-делай вывод-будешь им доверять замену масла (они любят машину забрать и делать неизвестно что) или самому купить пару канистр и проследить,как дядя вася его при тебе заменит?


Да,продолжение темы про масло

http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/

На этом форуме уже не раз сталкивались с тем,что по телефону говорят одно,а когда приезжаешь к ним,блеют что-то непонятное

Вставлю пару слов и я. Меняю все фильтра 7500-8000км. Как то распилил топливный фильтр и он мне показался ещё "бодрым" после такого пробега. Вот последний раз я наездил (вроде как эксперимент) на топливном около 18000 км. Машинка стала вялой,раньше передачи стали втыкаться, чуть нагрузка, сбрасывает на низшую передачу. Короче закончил эксперимент, поменял фильтр. И как будто пересел в другую машину. Вывод (для меня конечно) 7500-8000км замена всех расходников. Машина не лучшее средство экономии. С учётом, эксперимент был летом, я думаю зимой уже бы "прикурил" где нибудь на трассе.
И ещё, на русских жигулях ДВС выхаживает без замены масла и фильтра чуть больше 60т.км. То есть ездить можно и вообще не менять расходники, если конечно машину менять раз в 50т.км.

shuravi_80 писал(а):Сегодня звонил официалам- ответ был очень короткий. КАЖДЫЕ 15000-ТО! А менять вы можете себе хоть каждые 2000 хуже не будет, но и лучше тоже...

Как всё запущено....
Заруби себе на носу, интересы производителя и проводящих его политику официалов, в подавляющем большинстве, противоположны твоим личным. Одна из основных задач заключается в "равнонадёжности", тоесть чтоб твоя машина тупо развалилась сразу после окончания гарантии и ты пришёл за новой. Вторичка теперь не интересна даже Мерседесу.
При этом тебя не забудут развести на замену колодок, резинок, дисков и шаровых, которым ещё ходить и ходить.

Если чо, устриц ел, точнее ем. По ту сторону приёмки. Дилер другой марки, что сути не меняет

Это получается, сдал нам коллег!!! . Хотя открытием Америки не пахнет.

arival52 писал(а):Это получается, сдал нам коллег!!! . Хотя открытием Америки не пахнет.

Тамбовские волки им "коллеги".

На днях момент истины. Буду менять топливный, вскрою старый. ЕМНИП 30 он точно проехал.
Как грица, Coming Soon

ЗЫ, машина не чихает и не пукает, эксперимент просто из академического интереса