Перестает развивать обороты

[dimson77]

Ок. Спасибо за подсказку. Попробую обратится к диагносту, так как не могу найти в Ногинске донора.

[bryser]

...проблема может быть в клапане-соленоиде управления турбиной 31120-27050...

По ВИНу у тебя клапан 3512027050

[dimson77]

dimson77 писал(а):
...проблема может быть в клапане-соленоиде управления турбиной 31120-27050...

Может, только его номер по твоему ВИНу 35120-27050
dimson77 писал(а):
...датчике управления наддувом 39300-84400...

Такого номера детали я вообще не обнаружил по ВИНу твоего авто в каталоге
dimson77 писал(а):
...топливном фильтре 31922-4Н001...

Вообще-то по ВИНу авто тебе нужен фильтр топлива 319224H900

35120-27050 -это я описался , а мой ВИН код КМJWAH7JP9U087389 а остальное вроде правильно указал. Сказали что это оригинальный артикул.

[bryser]

Я извиняюсь, удалил сообщение потому что сам ступил, в программе Н-1 висел... Автоматом по нему и бахнул номера. Постараюсь внимательнее быть.

[dimson77]

И так продолжим, КОМРАДЫ.......
Произвел замену клапана-соленойда 35120-27050 и топливного фильтра.
Завел, погазавал, УРРААААА актуатор заработал . Появилась тяга автомобиль стало не узнать..
Поехал домой с работы (16км) и вдруг уже перед домом произошел свал в аварийный режим. Педаль газа стала ватная, тяга Опять пропала. .
Клапан ЕГР не чистил, может его вообще заглушить?
Какие будут предложения?

[arival52]

Попробовать этот вариант с глушением не что не мешает, многие делали и машина приходила в норму.

[dimson77]

Кто-то писал что в клапане, который в торце рампы стоит, есть сеточка какая то . Я когда его выкрутил не обнаружил ее, побрызгал жидкостью для промывке карбюраторов и поставил на место. Может она где то внутри этого датчика стоит?
Если кто разбирал опишите порядок действий.

У меня стоит такой;

[dimson77]

Всем привет!
Вчера ездил на диагностику, список ошибок:
Р0401-Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов.
Р0101-высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
Р0113-высокий уровень сигнала на входе датчика температуры всасываемого воздуха
С2380- что-то с клапаном в блоке АБС.
Ошибки Р0401,Р0101 и Р0113 выскочили потому что(мое мнение), я снимал фишки с не снятой клеммой аккумулятора. Ошибки эти стерли, завели, они больше не выскакивали.
Я думал что выскочит Р 0088 -но ее не было.
Больше ни каких ошибок не было. Встал вопрос, а есть ли проблема в датчике что стоит в торце рампы?
Тупик,

[Kar-Den]

а егр то заглушил ?

[dimson77]

Вот сейчас его заглушил.

[Kar-Den]

Ну и как ?

[dimson77]

Все тоже самое.....................

[dimson77]

А вчера утром вообще не завелся. Это полный пи...ц

[nickomaru]

пробуй завести с эфиром,тока не перестарайся
Только думаю,что надо сразу свечи менять

[maliy13]

А вчера утром вообще не завелся. Это полный пи...ц

пробуй завести с эфиром,тока не перестарайся
Только думаю,что надо сразу свечи менять

Даже и не думай так делать!!! Открути от форсунки трубку и проверь при прокрутке стартера поступает ли на форсунку топливо? Если нет то причину смотри все что до форсунки: от топливного фильтра и до форсунки, есть подозрения у меня что это у тебя клапан дозирования топлива,который стоит на ТНВД.

[dimson77]

Завел(подкачал ручной помпой), работает как часы. И вот что происходит после заглушения ЕГР(пластины), завожу, начинаю трогаться через 5-7 сек. сразу сваливается в аварийный режим. Глушу, завожу , трогаюсь 5 сек -сваливается в аварийный режим. за эти 5 сек. тяга-нормальная(хорошая).

[maliy13]

Завел(подкачал ручной помпой), работает как часы. И вот что происходит после заглушения ЕГР(пластины), завожу, начинаю трогаться через 5-7 сек. сразу сваливается в аварийный режим. Глушу, завожу , трогаюсь 5 сек -сваливается в аварийный режим. за эти 5 сек. тяга-нормальная(хорошая).

Клапан дозирования топлива N290
Клапан дозирования топлива встроен в насос высокого давления. Он управляет подачей топлива в контур высокого давления в зависимости от потребности двигателя. Клапан дозирования топлива регулирует количество топлива, которое нужно закачать для создания скачка высокого давления. Преимущество такой конструкции состоит в том, что ТНВД должен формировать импульсы давления только тогда, когда это необходимо для работы двигателя. Это позволяет снизить мощность, потребляемую насосом высокого давления, и исключить ненужный нагрев топлива
Последствия отказа
Мощность двигателя падает. Система управления двигателя работает в аварийном режиме.

взято отсюда:http://autoholding.net/826_mehanicheskaya_chast_dvigatelya_TDI_II_O_s_sistemoy_vpriska_Common_Rail_Volkswagen_chast_II.html
может он!? как одна из причин.

[dimson77]

Завел(подкачал ручной помпой), работает как часы. И вот что происходит после заглушения ЕГР(пластины), завожу, начинаю трогаться через 5-7 сек. сразу сваливается в аварийный режим. Глушу, завожу , трогаюсь 5 сек -сваливается в аварийный режим. за эти 5 сек. тяга-нормальная(хорошая).

Клапан дозирования топлива N290
Клапан дозирования топлива встроен в насос высокого давления. Он управляет подачей топлива в контур высокого давления в зависимости от потребности двигателя. Клапан дозирования топлива регулирует количество топлива, которое нужно закачать для создания скачка высокого давления. Преимущество такой конструкции состоит в том, что ТНВД должен формировать импульсы давления только тогда, когда это необходимо для работы двигателя. Это позволяет снизить мощность, потребляемую насосом высокого давления, и исключить ненужный нагрев топлива
Последствия отказа
Мощность двигателя падает. Система управления двигателя работает в аварийном режиме.

взято отсюда:http://autoholding.net/826_mehanicheskaya_chast_dvigatelya_TDI_II_O_s_sistemoy_vpriska_Common_Rail_Volkswagen_chast_II.html
может он!? как одна из причин.

А можно узнать этого клапана каталожный номер? И еще загорелся "Чек"(надо опять ехать к диагносту).
.

[Usach]

А можно узнать этого клапана каталожный номер? И еще загорелся "Чек"(надо опять ехать к диагносту).
.

Клапан-регулятор ТНВД-отдельного номера нет,встречаются номера BOSCH 0928400575 ;0928400713;0928400633;0928400501

[dimson77]

Спасибо. За каталожные данные. В экзисте есть они- правда не все.
Вчера был у диагноста, повторно, было две ошибки
Р0087-Низкий уровень подачи топлива.
Р1186-Слишком низкое давление топлива.
Я вот думаю что, сначала надо поменять Регулятор давления топлива на топ. рейке 31402-2А400.
Заказал его. 2 дня ждать

[dimson77]

Всем привет. машину подчинил .Заменил клапан 31402-2А400.
Подведу итог.
В моем случае, был произведен ремонт турбины(закис шток актуатора в нижнем положении),заглушен ЕГР(фишку не скидывал), заменен клапан -соленоид управления турбиной и клапан 31402-2А400 на торце топливной рампы.
Для тех кто первый раз с этим столкнулся я бы посоветовал:
1. посмотреть работает ли актуатор(на работающем двигателе попробовать погазовать и посмотреть подымается ли шток актуатора)
Если "да" см. пункт 2, если "нет" то проверяем работоспособность актуатора и клапана-соленоида.
2. Надо подключить сканер и считать ошибки. Если ошибка связана с указанием давления в системе подачи топлива, то надо менять клапан управления давления на торце рампы 31402-2А400 или проверять на герметичность системы подачи топлива.

Как то ТАК.
Будут вопросы,пишите.

[019ru019]

А откуда у тебя взялся этот клапан с 2009 вроде уже не стоит,у меня его нема

[dimson77]

У меня стоит. Корейцы поставили .
Друзья, с подобными вопросами пожалуйста пишите в личку(я отвечу обязательно), не засоряйте тему, люди ищут ответы на больной вопрос.

[Rob007]

Если есть подозрения, то для простого контроля, заменить шланг подачи с фильтра на ТНВД прозрачным.

Где купить прозрачный шланг , я так понимаю он должен быть топливным ( бензостойкий) ? В запчастях незнают понятия топливный прозрачный шланг.

[019ru019]

В любом магазе по продаже автотракторных запчастей,продают метражом