Мой газовый Гранд

[sergeykarev57]

Глонасс , акт приёма - передачи жду . А запаска из нулёвой превратилась в 11 г.в. , плюс оба задние колеса . Но сделано грамотно -
отбалансированы и датой внутрь смонтированы . Состояние соответствующее 11 г.в. Датчики давления работают .
Такая вот ботва . Весной новый комплект готовь - 18 тыр .

[sergeykarev57]

День сервиса , дал забитый воздушный фильтр и тёмное масло на щупе . Оно и понятно за 34 т.км никто ничего не менял .
Масло Арматек С3 и фильтрик , плюс снятие передней защиты , хотя она и не мешала , вышло 2 .540 р. , бонусом откачка шприцем из
поддона грамм 200 .
Для сравнения смена масла С 3 с фильтром на дизеле - 4 т.р . , как минимум и каждые 7,5 т.км .
Тут 34 т.км и 2.540 ! Почувствуйте разницу , как говорится .
Воздушника в наличии не оказалось , через 2 -3 дня заберу - всё просто . В базе пробивается , заказывается , меняется .
Вечерний осмотр дал фатальную коррозию трубок подачи антифриза на заднюю печку . Как и у всех гнить начали на сварке к
кронштейну .
Завтра предстоит снять блок трубок , изогнуть по образцу копию из медной трубки , заколхозить родной кронштейн на медные трубки
и установить на штатное место . После чего окрасить блок трубок с кронштейном . Трубка давно валяется в сарае .
И это на Гранде 2015 г.в. На дизеле 2010 года этот блок в отличном состоянии . Вот , что значит место эксплуатации .

[ghost32]

Для сравнения смена масла С 3 с фильтром на дизеле - 4 т.р . , как минимум и каждые 7,5 т.км .
Тут 34 т.км и 2.540 ! Почувствуйте разницу , как говорится .

я что-то не понял; показатели 7.5 т.км и 34 т.км это заводские регламентные?
что-то я не улавливаю разницы

[sergeykarev57]

Утром заехал на заправку , испытать самодельный штуцер для заправки .
Штатный штуцер имеет вид пальца с пояском захвата посредине . Не один пистолет применяемый в России не подходит .
Плашкой на 20 с трудом нарезал резьбу на верхней части пальца , не снимая из лючка . В это время токарь выточил муфту с внутреней резьбой М 20 и уже в муфту ввернул грибок для заправочного пистолета .
Муфта посажена на спец.нить Унилок , внутрь вложено несколько прокладок , которые зажимает грибок , при каждой заправке .
Был мандраж после того кошмара с заправквми при перегоне - срывало шланг с хомутами с пальца , дважды на каждой попытке .
Но опасения были напрасны - всё прошло как у всех фирменых ВЗУ .
Подбираю не дорогой тороидальный балон вместо запаски , литров на 50 . Соединю в паралель тройником .
Таким образом пробег составит не менее 850 км на одной заправке . Ведь 500 км на штатном балоне мне уже удалось проехать .
Объём балона - 82,5 л. По факту 65 -68 , наверное . Теперь расчитываю 100 л. иметь при заправке до отсечки .

Клиренс на удивление , как на 4WD . Подстелив клеёнку , легко всунулся на спине под задний бампер до редуктора .
Передок мягче чем у дизельного , это порадовало . Руль придётся обтягивать , желательно кожаным чехлом , как есть не прокатит -
как на Тазе . Работа кондюка так же как климат на дизеле - настроил и забыл . Коробка другая - Овердрайв только в городе .
Кик даун как на дизеле , рывок конечно помягче . До 110 км/час резвый , при 115 дохнет - дави , не дави безполезно . При снижении
до 110 подхват сразу ощущается . Выхлопная внутри как вчера установлена - палец при трении слегка пожелтел от окислов . О саже
говорить не приходится .
Подлокотник справа для водителя очень кстати - на CVX дизеле не было .
Сигнал как на Москвиче - найти пока не удалось . На дизеле сразу возле коробки воздухана , был удалён .
Коробка имеет щуп - масло чистое красинькое . В редукторе уровень забыл , парня меняющего масло , попросить проверить .
Завтра сам гляну .
Двери иногда приходится закрывать вторично - ещё не разбились уплотнители - свежие .
Кож.зам сидений чуть другой чем 2010 г.в. и с перфорацией и пожёстче .

[sergeykarev57]

Демонтаж трубок на заднюю печку показал , что обе трубки покрыты жучками по всей длинне . Самая жёсткая коррозия на кронштейне привареном латунью к трубкам . Попытка изогнуть по образцу медную трубку , без тисков и спец. инструментов потерпела
фиаско . Решил зашкурит всех жучков и все места подверженые коррозии . После зачистки обработал Нейтрализатором ржавчины и
через час покрыл 3 слоями акриловой эмали из балончика . Оставил сохнуть до завтра . Шланги закольцевал куском трубки . Расчитываю , что на пару лет хватит , а дальше будет видно .Сложилось мнение , что перед покраской трубки валялись где то в сыром месте и красились уже побитыми пятнами коррозии , без какой либо грунтовки .
Выхлопная труба рыжая , резонатор и глушитель нержавейка . Трубы пробую окрасить серебристой эмалью термостойкой до 650 гр.

[puns13]

Серега,а на кой ты все это пишешь? мы искренне рады за тебя!!!!!!

[sergeykarev57]

Последователи будут понимать , что получат при покупке свежего Гранда . И будут морально подготовлены .
Ну ежли это никому и нах.. не нужно , закрываю тему ! Адьёс Амигос !

[Usach]

закрываю тему ! Адьёс Амигос !

Серег,погоди,интересно же...Кто не хочет -пусть не читают ,думаю очень многим твой озыв будет полезен.

[serg201]

Дядя Сережа пиши еще! Сам наврятли буду обладателем газового рекса,но излагаешь хорошо,читать приятно)
Ох уж эти нападки дизелистов)))

[Олег58954836]

Пиши пиши Сергей очень интересно. Хотел сам его увидеть не сложилось.

[bryser]

Михалыч, привет, хотим с товарищем из Ставрополя приехать посмотреть в живую, ты не против?
Комплект для измерения давления на турбине еще есть? И еще просто манометр, а то мой на заглушенном стал единичку давить.

[sergeykarev57]

Михалыч, привет, хотим с товарищем из Ставрополя приехать посмотреть в живую, ты не против?
Комплект для измерения давления на турбине еще есть? И еще просто манометр, а то мой на заглушенном стал единичку давить.

Тёзка я не против , если есть возможность .
Комплект один есть , ростовчанин порвал цепь , комплект не востребован . Манометр подготовлю завтра . Кетай - мать его !

[bryser]

Ок, предварительно наберу.

[sergeykarev57]

Сегодня заправка дала результаты коротких перебежек по хутору , да ещё с морозцем - 103 л. на 400 км .
Вывод - газовоз идеален для работы по трассе и при положительных температурах .
Мож маршрутчиком заделаться , на старости лет - пенсия 9.700 , на комуналку хватает !

[bryser]

Однако 25 на сотню...

[ghost32]

25 литров пропана на 100 км?
господа, вы извините, но у меня газель груженая двумя тоннами, с высотой тента 2.3м жрет меньше.

[sergeykarev57]

Когда , при стабильной эксплуатации , расход составил менее 12 л./ 100 км , комментариев не было ! Странно , почему ?
Я так рад за отечественый автопром , наконец то переплюнули империалистов , мать их .....НО !
Зима скоро закончится посмотрим кто из ху . Вернём достигнутое !
Прогревы пожирают топливо - с дизелем не потягаешься .

[klim67]

Прошу прощения за свои тринадцать копеек
В этом посту уважаемый Сергей Карев не указал про перепрошивку блока управления ДВС. Хотя очень обстоятельно рассказал об этом в соседней "газово Грандной" ветке. Я боюсь что 25 на сотню это не последствия мороза, а скорее именно перепрошивки. Там ещё кое что "прилететь" может, я имею ввиду из неприятного. Ограничения по динамике от завода - не блажь корейцев, а запас по ресурсу. Страдает в первую очередь ГБЦ. Чесслово, пацаны, ничего не придумываю.

Расскажу очень коротко. Постараюсь без прилюдий.
В нашем славном городе, в автопарке газомоторных автобусов, как на метане, так и на пропане, участились поломки двигателей. Машины ещё на гарантии, работает комиссия от завода. Вскрылись такие интересные факты, всё как обычно - человеческий фактор...
Есть водители, просто водители, пересевшие с обычных маршрутных автобусов, ездящие в обычном режиме, АКПП в режиме "Д", плавный разгон, плавное торможение, ну в общем как обычный автобус... У них всё ништяк, автобус ездит, аварий нет, поломок практически нет.
Есть бывшие маршрутчики. Разгон: АКПП в ручном режиме - 1, 2, "Д", педаль газа в пол, гонки с тролейбусами. Выглядит может быть и прикольно, но страшно. Гонка обычно "просто так", или за право первому подъехать к остановке Город у нас длинный, самый длинный маршрут протяженностью 42км в одну сторону. "Нагоняться" можно всласть. Так вот ДТП минимум раз в месяц (могут быть и мелкие, зеркало там снести...), а самое прикольное "горят" моторы. Эррозия металла с тела ГБЦ в камере сгорания. ГБЦ аллюминий, моторы ЯМЗ, конвертированные под газовое топливо.

Поэтому я хочу поостеречь уважаемого Сергея, попридержать коней, и держать появившуюся "дурь" в запасе. Буквально, вплоть до пружины на педаль газа. Навалить на обгоне может быть не страшно, а постоянно крутить мотор, наверно будет не хорошо.
А ещё, есть в продаже датчики температуры выхлопных газов. Я думаю, поставить такой - и можно хотя бы держать под контролем свой темперамент. Я чесслово не со зла, а именно поостеречь от неприятностей.

[ghost32]

Когда , при стабильной эксплуатации , расход составил менее 12 л./ 100 км , комментариев не было ! Странно , почему ?
Я так рад за отечественый автопром , наконец то переплюнули империалистов , мать их .....НО !
Зима скоро закончится посмотрим кто из ху . Вернём достигнутое !
Прогревы пожирают топливо - с дизелем не потягаешься .

уважаемый Сергей, мне не известен расход до, но 25 зимой? я кажется тоже не в африке живу. вчера утром запускался на пропане при -14 прогревал машину минут 30, ибо все стекла покрылись льдом, как снаружи, так и внутри. расход 23 литра. при летней эксплуатации около 20.
не поверю, что у вас расход увеличился вдвое, из-за зимы.
Клим, все верно. при спокойной езде по прямым, мотора хватает на дольше.

[klim67]

Саш, а расскажи лучше как заводишь на газу в мороз. Танцы с бубном или есть приблуда какая?

[Serj]

ну тогда тоже чуток влезу с "одной копеечкой" по газу: была Газелька с 406-м карбюраторным мотором, стоял газ BRC - самое смешное, что на морозе отлично заводилась именно на газу: 2-3 пшика кнопкой, подсос на себя и заводишь. На бензине очень часто не удавалось завестись. Зная, что такая заводка вредна, то сразу старался переключаться на бензин и греть дальше. Про расход не буду сейчас говорить, но бенз она у меня жрала бочками
И одновременно был ЗИЛок 4331 - по забывчивости как-то завёл на газу, тут же порвало мембрану в редукторе, посрывало шланги подогрева редуктора. На газу просто летал, на бензине подтупливал.

[klim67]

Я хочу кое что прояснить, по моему сообщению, про автобусы. Если режим АКПП в режиме "Д", КПП переключается на оборотах, сами знаете, оптимальных для двигателя, и комфортных для перемещения в пространстве... Автобус относительно динамичен.
НО. Ведь кому то всё мало. В режиме ручного управления АКПП, мотор можно раскрутить до красной зоны тахометра. А дальше я уже писал, что происходит...

[sergeykarev57]

Сразу после прошивки была езда без прогревов и на большие растояния , вот расход и составил менее 12л./100 км .
Второй контрольный замер , производился после езды на короткие растояния с прогревами и работой мотора при стоянке .
Весна приведёт всё в норму - в апреле на воблу 800 км в один конец . Вот и будет контрольный замер .
Стиль езды остался прежний . Более 3500 обороты не кручу .
Всем позитивным , респект за отзывы - всё будет ОК ! Информация принята к сведению .
До переделки возвращался по пробкам из Краснодара 2 часа , расход был примерно таким же . На трассе вдвое ниже .
Другими словами - чем меньше пробег и средняя скорость тем больше расход в л/ 100 км . Ну и прогревы подъедают ....

[ghost32]

танец с бубном очень прост. литровый термос с горячей водой. пол литра на редуктор( ловатто 2 поколение) и ключ на старт. запускается с пол пинка. в прошлом году использовал релюху, которая подавала ток напрямую на катушки. в этом году не пользовался еще
почему на газу? карбюратор нужно менять, на нем вообще не работает

[Олег58954836]

Добрый день всем. Зачем все это нужно при том что камеры везде?Я сам лично гонял по м4 когда не было так много камер, Время в пути час разница, и зачем это,верни все назад и Проблемы с запуском, расход ,для чего?
У меня у знакомого прошивку вогнали с бензинки на дизель Дастер. Рекомендуется заводом сказали, не понимая что у него дизель,
верните назад мою сказали не умеем, вот и все. Пишите письма. Не добился ничего , работу свечей считает раз два три. И.т.д