STAREXCLUB.RU

Через 4 года эксплуатации, на пробеге около 170 тысяч (летом было), заехал в ФСМ сервис (в Тушино) и поменял все трубки на оригинал, все сделали как всегда быстро и качественно. По стоимости, если честно, даже не помню.. значит была не большая :)

Всем привет. Заменил прогнившие трубки на металопласт rehau 16мм. Гниют в местах крепления к кузову. Заменил не весь контур. Примерно с середины и до печки. Сажал на два хомута и герметик ВикторРейнц. Делал прям на улице. Заехал нужной стороной на доски чтоб удобнее работать. На все про все 3 часа. Пока не проверял на ходу. Завел - погонял минут 10 и все. Не капает. Охлаждйки правдо слитой осталось с пару литров. Долью постепенно по ходу эксплуатации.

Добрый день!Одноклубники-кто то держал в своих руках новые оригинальные трубки для задней печки??Внешне они что то типа в термоусадке..-Есть смысл поверху еще антигравием побрызгать??По их антикоррозионной стойкости может есть какие то уже впечатления??

Оригинальные трубки сгнивают за три года в лохмотья. Но у меня никакой термоусадки небыло ни на старых, ни на новых. Только тонкий слой порошковой краски. Да. Стоит побрызгать антигравием, но в этом случае "изоляцию" наверное лучше срезать.

Алексей-это железные в порошковой краске ,и они сгнивают за 3-4 года!!!-сейчас то они идут какие то алюминиевые в пластиковой обертке..у железных код был в конце заводского артикула 000,а у алюминиевых тот же номер но в конце 010....Они появились на замену железных трубок только год-два назад,поэтому по коррозии статистики видимо еще нет....

Йоу! Так они ещё заметно дешевле!

Купил трубу. Не надо там ничего брызгать. Если только дополнительно намотать изоленты от камней. Синей )))

Подскажите номер трубок для старекса, которые проходят между движком и салоном, одна имеет ответвление на коробку похоже

serjmai писал(а):Подскажите номер трубок

Нужны номера деталей.

Всем добрый день! Помогите решить проблему, дело в том что был приобретён автомобиль grand Starex 2007 г.в., как позже выяснилось с мёртвыми трубками заднего отопителя. Почитав форум и насмотревшись видео было решено и поставлен металлопласт. После произведенной замены был заменён антифриз в СТО под давлением, шланги, трубки все горячие, термостат, помпа, радиаторная пробка это все работает. Но проблема не в этом, а в том что ранее передняя печка дула жаром на t 31.5 не включая режим Н1, но сейчас на этой же температуре дует немного теплее летнего ветра (передняя печь), про заднюю вообще молчу. Но при включении режима Н1 и перед и зад начинает дуть горячим воздухом. А вот вопрос не могло ли произойти так что при замене была нарушена циркуляция жидкости, путём не правильной установки шлангов (с обработки на подачу и т.п) подскажите пожалуйста может кто сталкивался? Заранее благодарен.

Робяты, здравствуйте. Предстоит поменять трубки на зад печки на резинотехнические изделия) вопрос в следующем - какой шланг брать? На 16 или 18? Всю тему прочитал и вижу расхождения - кто-то пишет 16, кто-то 18.
Силикон у нас недёшев (290 ру за метр) поэтому промахнуться нет желания. Заранее большое спасибо.

Чупакабра писал(а):Робяты, здравствуйте. Предстоит поменять трубки на зад печки на резинотехнические изделия) вопрос в следующем - какой шланг брать? На 16 или 18? Всю тему прочитал и вижу расхождения - кто-то пишет 16, кто-то 18.
Силикон у нас недёшев (290 ру за метр) поэтому промахнуться нет желания. Заранее большое спасибо.

Ну короч 16 мм. Поставил и надеюсь забыл про течь

kross666 писал(а):Вот и я решил поменять все три трубки заднего отопителя, так как они начали течь из за того , что сгнили напрочь. Заказал на эмексе комплект из трех трубок : 1) 975504H000- 649р 2) 975604H000 - 1569 р 3) 975704H000 -3518р ( сейчас , спустя неделю после покупки, появилась там де за 2440..... ) . Антифриз купил зеленый Global GPL 12 литров ( про запас взял на всякий случай ) , по цене 70 р за литр. Итого : 5739 трубки + антифриз 840 = 6576. Это материалы, а работа в сервисе у знакомого вышла 1500. Работа заняла 40 минут не спеша, работал один человек на подъемнике. Влезло 7 литров , слил 6. Пришел к выводу, что основное место где гниют трубки, это места крепления к кузову. Ну родные трубки послужили 5 лет , из них 2 последних года в Москве, где я думаю они и сгнили, надеюсь эти прослужат дольше, так как у нас в Калининграде не сыпят зимой так много реагентов как в Москве!
Покатался денек и долил еще 2 литра, итого влезло 9л.

Еще бы понять где на фото 1-ая, а где последняя трубка: то ли справа налево надо смотреть, то ли слева на право???

Вот и у меня такая бяда пришла, ставить металлопласт или оригинал?
В раздумьях.

Эдуард-Лангепас писал(а):Вот и у меня такая бяда пришла, ставить металлопласт или оригинал?
В раздумьях.

Шланг надо ставить, металопласт - вообще не автомобильная технология

Эдуард-Лангепас писал(а):Вот и у меня такая бяда пришла, ставить металлопласт или оригинал?
В раздумьях.

Ставьте аллюминий и не парьтесь вместо гниющей штатной железки , точно номер её не помню сейчас, вроде заканчивается на 010, в автозапчастях думаю вам подскажут точно.

я на нержавейку заменил. гофра для водопровода.
от начала и до конца цельная труба. 16мм , в термоизоляции.

В продолжение темы. У меня стоят трубки покрытые чем-то вроде резины. Машина 2012 года, HVX. Сгнили вхлам на местах креплений к кузову. Причем верхняя сгнила гораздо сильнее, прям до дыр. Заметил просто случайно. На работающей машине просто обошел вокруг и увидел, что сбоку прям струйкой антифриз течет. Благо от дома 2 км было. Короче доехал, внизу все обосрано антифризом, но обошлось... Менял на шланги 16х25 гост 10362-2017. Хомуты на 22 подходят впритык 2 смог затянуть, а остальные срывались. А вот на 30 отлично стягивают. Хоть может такие хомуты... В местах трения о кузов одевал куски пластикового водопроводного шланга. Он толстостенный, так что я спокоен. Шланг, смазанный литолом, одевается на обрезанную трубку отлично. Да, с натягом, но зато надежно. Крепления пластиковые натянул на шланги с трудом, те места, где штатные крепления были, сделал из жести крепления и проложил резиной от камеры мотоциклетной. Буду наблюдать. Вообще, как глянул я на этот задний контур, так лучше бы не смотрел... Не надежное это место, как ни крути...

Неделю назад заменил эту магистраль на силикон внутренним диаметром 16 мм. Ничего никуда не подкладывал. Почему шланги должны тереться о кузов? Они к нему закреплены строительными стяжками неподвижно. Шланги очень плотно наделись на выходы задней печки и на отводы трубок от двигателя.
Ушло десять метров шланга (3000 рублей), четыре хомута (100 рублей), пять литров антифриза (1250 рублей) и часов пять моего личного времени))

bryser писал(а):Неделю назад заменил эту магистраль на силикон внутренним диаметром 16 мм. Ничего никуда не подкладывал. Почему шланги должны тереться о кузов? Они к нему закреплены строительными стяжками неподвижно. Шланги очень плотно наделись на выходы задней печки и на отводы трубок от двигателя.
Ушло десять метров шланга (3000 рублей), четыре хомута (100 рублей), пять литров антифриза (1250 рублей) и часов пять моего личного времени))

Да. Я этого не видел. То есть лучше силикон? Обьясните что за силикон? Так еще тогда нао я так понимаю 4 соединителя ( елочка) и 4 хомута верно? Штатные убрать или можно к ним закрепить хомутами? И еще вопрос зимой нормально будет или утеплять надо?

Я вроде всё описал, прочти ещё раз.

Силиконовый шланг, верхняя оболочка синияя, внутри оранжевая.

я нержавейку поставил гофрированную . 16 мм диаметр. по два хомута прямо на штатные шланги . гнется отлично. ставится просто .

Решил не морочится. Заказал оригинал . Сегодня снял ее. Как раз под креплением дырка была. Подскажите пока жду ее могу соединить резиновые меж собой? Ну исключить пока задний отопитель. Ничего критичного нет?

Закольцуй пока что и всех делов, свои новые обработай чем нибудь дополнительно.

Всем доброго дня! Заменил все трубки на шланг, ушло чуть меньше 10 метров,Чтобы прокачать заднюю печку в моторном отсеке пережимал шланг на салонную печку. На оборотах около 2000 две минуты и шланги стали горячими. До этого день ездил, печка задняя не прокачивалась.