STAREXCLUB.RU

Здравствуйте.
Имеем: машина после удара. Имеется незначительная деформация моторной перегородки в районе печки, но трещин на корпусе печки нет, шумоизоляция прижата к корпусу . Как грела до этого не знаю, но сейчас при прогретом моторе идет теплый воздух при макс. положение ручки.
Антифриз проверен, шланги горячие. Распределение воздуха работает. При переключение обоих ручек слышны шумы работы приводов.
Подскажите пожалуйста , где и что надо проверить чтобы найти причину отсутствия горячего воздуха из печки?
Есть ли у кого схема печки?

фильтр вытащи и проверь,как дует
Может,он мусора нахватал

МоЖ завоздушило?

Фильтры были заменены , до этого действительно очень слабо дуло, но сейчас дует хорошо но воздух теплый.
А вот как проверить наличие воздуха в радиаторе печки. он разве сам не выходит от туда при замене антифриза. ?

Пробка радиатора есть или только на расширительном бачке?

Попробуйте передом загнать машину на горочку. Наверняка при ремонте ОЖ сливали. Пусть поработает минут 10, может пробку "продавит". Потом проверьте уровень ОЖ.

На холостых может не помочь.Надо что бы термостат открылся.Нагрузка нужна.А потом на горочку и долить в радиатор.Если крышка на нём есть конечно.

Кстати у вас на старексах вроде две печки?Труднее наверное выгнать пробку будет.

Моей машинке помогло, после замены ОЖ.

Опять Димыч писал(а):Кстати у вас на старексах вроде две печки?Труднее наверное выгнать пробку будет.

Труднее выгнать из задней печки.

Я тоже так думал, после смены антифриза на сьезде с эстакады остановился и погазовал несколько минут, потом подлил немного. Результата не дало.

Что смешного?Ты видать не сталкивался с тем что через бачок заполнить систему проблема.А через радиатор запросто.Впрочем как и воздушную пробку выгнать.Бывает что и некоторые патрубки снимать приходится из-за особенностей конкретного автомобиля.

Самоделкин птз писал(а):...Антифриз проверен, шланги горячие. Распределение воздуха работает. При переключение обоих ручек слышны шумы работы приводов.
Подскажите пожалуйста , где и что надо проверить чтобы найти причину отсутствия горячего воздуха из печки?
Есть ли у кого схема печки?

Поверьте еще привод заслонки забора воздуха. За схемой обратитесь к USACH на форуме, может у него найдется.

Заехал на очень крутой подъем( 25 гр) , поработал несколько минут, периодический погазовал в итоге подлил еще 0.5л . Скоро похолодает, проверю. По ощущениям воздух стал немного теплее.

Здраствуйте ! Помогите разобратса с проблемой . После замены турбины и промывки маслоохладителя перестала дуть печка горячим воздухом систему сливал(через задний контур,снимал нижний патрубок радиатора ) слилос литров 7 ,проверял термостат в норме ,загонял машину левым колесом на возвышеность , зезультата ноль. Может кто то сталкивался с похожей проблемой?

mitrofan писал(а):Здраствуйте ! Помогите разобратса с проблемой . После замены турбины и промывки маслоохладителя перестала дуть печка горячим воздухом систему сливал(через задний контур,снимал нижний патрубок радиатора ) слилос литров 7 ,проверял термостат в норме ,загонял машину левым колесом на возвышеность , зезультата ноль. Может кто то сталкивался с похожей проблемой?

И еще в районе 5-6- литров осталось в радиаторе и блоке цилиндров. Получилась подмена антифриза 50/50.
А с печкой - воздушная пробка, выгоняй воздух.

Нижний патрубок с радиатора на термостат холодный , может из за этого она не греет?

Я вылечил просто. На горячию глушиш двигатель и на половину окрываеш горловину на радиаторе только окуратно чтоб не ошпарится.
Потом доливаеш под уровень антифриз.

mitrofan писал(а):Нижний патрубок с радиатора на термостат холодный , может из за этого она не греет?

Привет. Он и должен быть холодным, при нунешней погоде термостат просто может не открываться, да и непричем он здесь - это параллельный контур охлаждения. Обычно все наоборот: термостат не закрывается и как следствие горячий антифриз идет по пути меньшего сопротивления - через радиатор, а печкам достается тепла совсем мало. В твоем случае термостат работает правильно. Ищи пробку воздушную.

а у меня греет либо передняя хорошо, а задняя плохо либо наоборот. причем если включаешь обе то там и там чуть теплый, стоит гидроник может из-за него меньше насос качает антифриза. пробок 100% нет. гранд 9 года.сейчас дует на 2 крыла, в общем планирую обе печки переделать по одному кругу, типа как на УАЗ буханке переделывают. единственное не определился с входами и выходами, какой оставить, а какой заглушить, подача точно одна, а вот обраток 2, естественно с доп.помпой БОШ. жду ваших советов, господа стариководы!

Гидроник подключен в разрыв??? Может клапан добавить с начала??

что означает в разрыв? вроде сначала подача с гидроника на печку. я не вижу смысла ставить клапан, если обе печки греют хорошо, но по отдельности. могу сделать фото и выслать на почту. да и лезть наверно надо под машину, а ямы нет

Просто отопитель создает некоторое сопротивление для тока жидкости через него. Клапан снижает это сопротивление почти до заводского.

имхо "что значит в разрыв?" вопрошают не зря
можно так
двигатель- гидроник - передняя печка/задняя параллельно - двигатель
а можно так наворотить.....................
помпу противоходом
гидроник между печками кольцом
т.с. уточняют ТЗ

hosemarkus писал(а):.....
можно так
двигатель- гидроник - передняя печка/задняя параллельно - двигатель
а можно так наворотить.....................
помпу противоходом
гидроник между печками кольцом
.....

тебе писАть нельзя, тебе рисовать нужно!