STAREXCLUB.RU

Доброго дня всем! Вопрос у меня возник радиатор кондиционера можно заварить ,запаять? Был он у меня немного деформирован давление держал, но шаловливые ручки всегда кудато лезут, вот и я снял радиатор положил на доски и встал на него ,радиатор выправился а я счастливый пошел пить пивасик. Вскрылось через полгода ,когда раскаленный петух до36 градусов а машина темная ,я сварившись вкрутую решил заправить кондер. А через два дня он мне сказал пшик. И вот я не знаю чего еще такое с ним учудить или новый взять? Посоветуйте!

Где то видел не дорогой радиатор, наверное не оригинальный ибо цена была смешная - 1500, если правда, то лучше заменить! Имхо.

ghost32 писал(а):решил немного уделить внимание кондиционеру....

Тоже каждый год чищу, но я беру в "Ленте" 219 руб. шт. (могу немного в сумме ошибаться). Идёт в комплекте с трубкой, очень удобно передний и задний радиатор чистить. После промывки фильтр ставлю новый. Эффект реально ощутимый.

Надо полагать, что весь эффект от замены фильтра. Испаритель на машине 11 года должен быть чистым. Промыть его через дренажное отверстие впринципе нереально. Все эти очистители убивают органику, которая селится в прохладной сырости и выдает себя характерным запахом. По правильному, это не баллончики-фигончики, а установка для "холодного дыма" которая окучивает всю систему воздуховодов, а не только дырку для дренажа.
Есть специальные одноразовые "гранаты" которыми убивают все посторонние запахи в салоне и системе вентиляции, просто поставив ее на пол и включив рециркуляцию.

а кто сказал, что это только для дренажки?
снимаешь фильтр и в заборник воздуха пшикаешь малыми дозами с перерывами по 30 секунд.
раскидывает по всей системе, а выходит через дренажку)))

AJIKALLI писал(а):....
Есть специальные одноразовые "гранаты" которыми убивают все посторонние запахи в салоне и системе вентиляции, просто поставив ее на пол и включив рециркуляцию.

Такой штукой я тоже пользуюсь, на машине жены (второе лето у машины). Там да только чтоб семья всякой дрянью не дышала, а тут другое, пена из всех щелей лезет и потом куча всякой дряни сливается. Я эти баллоны ещё и на бытовых кондёрах использую, там эффект на фильтр не спишешь.

Оживлю темку .
Не включается муфта компрессора . Подаю плюс на муфту работает и холодит . Как найти где " прячется " штатный плюс для муфты ? Видимо ещё в Корее спрятался , жара пришла и где его искать ?
Система с фреоном , комрессор рабочий - вентилятор и муфта не включаются . ПА- МА - ГИ - ТЕ !

Что то для "нового" авто много глюков! Сменил - " часы на трусы".

Так лучше без часов , но в трусах ! Обычное дело , пропажа плюса - найдётся не впервой ! Схемкой помогите !

На 15 и с газом, надо искать.

На датчике давления (на фишке) перемкни контакты. Если запустится, значит мало газа в системе.

Лёня , фреона полна система , вчера замеряли давление . Муфта не получает плюс и вентилятор само собой .
При подаче от аккума компрессор работает , холодит как должен .
Где прячется плюс , вот вопрос ?
Преды и реле всё на корейском - книги для бензинки со схема , нет ! Надо её заказать .

Здрасти!!! Из последнего по кондиционеру: разходятся (раздавливаются) силовые контакты реле включения муфты компрессора. Находится в блоке соединений слева под капотом, в первом ряду по центру. Лечится: - вынуть реле из гнезда, взять штекер s 8мм и проверить плотность силовых контактов 30-30/1, в случае слабого контакта поджать тонким шилом в паз слева на право. У меня помогло. В книге по Н-1 и Гранд Старекс изд. Легион Москва 2011г электросхемы и с газом, и с бензином и с дизелем аж четыре листа. УДАЧИ!!!

В понедельник ползал в пробках по Краснодару . Включил кондей , поставил на замкнутый цикл из салона в салон . Едва холодит
хотя дует хорошо . Конденсат под машину не капает , хотя должен почти лить .
Сегодня утром собрался к мастеру оживившему компрессор и взял переключил циркуляцию с улицы в салон .
Пока ехал до мастера кондей заработал . Со сливом конденсата , всё как и должно быть . Развернулся , не заходя во двор - чего
лишний раз человека отвлекать , жара пришла - работы невпроворот .
Просто мистика какая то !

Тоже 6 числа в районе Воронежа конденсат лил )) а в Крыму на жаре нет)) и на ходу лучше холодит, чем при стоянке

При включение кондера вентилятор должен крутится? Визуально видно?

Kovcheg29 писал(а):При включение кондера вентилятор должен крутится? Визуально видно?

При исправной системе и видно , и слышно .
И капать должно активно . Если нет - фреон наисходе , требуется найти утечку и устранить , затем дозаправить систему .
Тоже собираюсь добавить фреона , явная нехватка . После дизеля где ноги мёрзли , тут чуть прохлада в лицо . Конденсата нет .

Михалыч, тачка в Крыму осталась, а я на работу уехал)) надо как то родственника озадачить с проверкой вентилятора. Утечки я так думаю нет. Задний контур новый. Вентилятор или радиатор засран, нагрев расширение и выкидывает через клапан. Пока сказал не включать кондюк, приеду через месяц, буду разбираться. Интересно когда включается вентилятор? Или он все время крутит?

Как только включился компрессор , сразу же включается вентилятор . Даже с сидения это слышно .

Попробую родственника упросить проверить)) все как всегда не вовремя

Отсоединял компрессор,подвешивал,может и шлёпнулся,но после замены колена и цепей уже ДОСТАЛО.Завёл всё хорошо,вкл. кондей ни муфта ни вентилятор ни гугу,он пуст .Опоресовываю,заправщик говорит трещина у штуцера, ремонтник-пропускает по прокладке средней,герметиком можно,

Как оказалось на бензинке нет переднего вентилятора на радиатор кондея. Зато стоит аж два за радиаторами. Теперь не могу понять как охлаждается радиатор кондея. И в каком порядке стоят радиаторы? По схеме от бампера первый это сист.охлаждения, а потом кондера. В реале наооборот)) плохо когда машина далеко, выявление поломки через телефон идет))

Спрашивай конкретно , что глянуть . Бус хоть и газовый , но кондюк такой же .
Да два вентилятора стоят на внутреней стороне радиатора .

Михалыч, при включении кондера вентиляторы крутятся, или они только основной радиатор двигателя охлаждают? Расположения радиаторов как на дизеле?

Завтра утром рассмотрю , заведу и всё отпишусь .
Система устроена иначе , чем на дизеле - там карлсон на помпе , тут два вентилятора на внутренней стороне радиатора .
И между решоткой и радиатором вентилятора нет , как у дизеля .