STAREXCLUB.RU

Бутя писал(а):Имеем: Гранд Старекс с 2-хточечными ремнями безопасности на всех сидениях, кроме водительского и переднего пассажирского. В целях безопасности перевозки детей и родителей хочу поставить трехточечные штатные ремни на все кресла, кроме складных центральных. Смотрел у дилера официальную версию Н1 с 3-хточечными ремнями, там ремень выходит из стойки рядом со сдвижной дверью. У меня эта стойка закрыта пластиковой накладкой без каких-либо отверстий. Мыслится мне, что кузова пассажирских Старексов идут штатно с дырками под трехточечные ремни, а потом уже сверху ставятся накладки, как в моей машине. Попробовал аккуратно снять накладку, не получилось, а силу применять не хочется. Подскажите, кто знает, есть ли под накладкой штатные отверстия под ремень?

ghost32 писал(а):Тут и 45 калибр не поможет.
Я же говорил, что начнётся. Человек утверждает, но вряд ли читал

srmaks писал(а):Не путайте божий дар с яичнецей салон старекс и H1.
У Н1 гораздо меньшая подвижность седла в продольной плоскости, и поэтому ремень на GS правильно крепить на само кресло, в противном случае в одном крайнем положении вы этим ремнем удаветесь, а во втором он с вас свалится, как лифчик с тощей [Цензура].

димарио писал(а):

srmaks писал(а):Не путайте божий дар с яичнецей салон старекс и H1.
У Н1 гораздо меньшая подвижность седла в продольной плоскости, и поэтому ремень на GS правильно крепить на само кресло, в противном случае в одном крайнем положении вы этим ремнем удаветесь, а во втором он с вас свалится, как лифчик с тощей [Цензура].

Это размышления на тему, или был печальный опыт?)

nikojapa писал(а):Я не представляю что будет с 3-х летним на штатной лямке если что (ну при перевороте например) без фиксации тушки и головы. Может у Вас интенсивность движения другая? тогда понятно. У нас в МСК бешенный темп во всем ( для нас в деревню за 350 км сгонять в одну сторну -раз плюнуть. При этом по 4-6 часов получается. То 160 летишь, то в пробке ползешь. Это нормально для нас)))) и прилететь может на раз, два. Не надо переубеждать никого и говорить что это все колхоз и выкинутые деньги. В нормальном месте сделают хорошо и за вменяемые деньги по местным меркам. И это не моя проблема а проблема обстановки вокруг меня.
Про перевод категори не считаю что очень все дорого и геморно. Все решаемо. Просто у кого то нет денег а у кого то нет времени.

Ах да. Брал свой уже категории В. Ремни интегрированные, шумку и по мелочи делал у Элшипа) сразу после покупки.

baster писал(а):Переписка с интервалами в пару лет. Оригинальнос...

srmaks писал(а):Приезжала такая машинка, видел. в теории такой метод годен только на 2й ряд - там перемещение минимально. Но там двери, там нет стоек...