STAREXCLUB.RU

Ребят подскажите,кто нибудь делал полную шумоизоляцию на Гранде в конторе Elsheep-Team?Стоит ли игра свеч и кто знает об этой конторе? Заранее спасибо

Ща более политически подкованные подтянутся - ответят. А то я не силен в дипломатии

ArtBug писал(а):.... А то я не силен в дипломатии

Боишься матом начать разговаривать!?

Дорого, качественно - хотя и косяки тоже есть(проблема персонала всегда присутствует), но очень много пафоса, . Выбирать вам.

arival52 писал(а):Дорого, качественно - хотя и косяки тоже есть(проблема персонала всегда присутствует), но очень много пафоса, . Выбирать вам.

Спасибо Юр А как на счет результата? Кто делал улучшения есть?Только не надо про поиск, дипломатию и прочую хрень, я и сам еще тот дипломат

Я делал сам, улучшения заметны не вооруженным ухом, и по музыке и по комфорту при движении. У "элпшика" есть вариант с полной разборкой и со снятием передней панели, соответственно цена "заоблачная", но и эффект должен быть еще существенней, потому как зимой при накинутом одеяле комфорта прибывает.

Я делал сам... Ощущения комфорта...климат более эфективен.... Вся семья довольна...вот вернулся с югов....в салоне прохлада сохраняется дольше...не так прогревается.

есть ли какой нибудь рейтинг цена качество кто где и как делает шумку?

Сделай сам....лучше врядли кто сделает....

kostnokia писал(а):есть ли какой нибудь рейтинг цена качество кто где и как делает шумку?

В этой конторе полная шумка 55000тыщ,посмотрел фотки их работ конечно впечатлили,но хотелось бы услышать отзывы реальных клиентов

Качество там хорошее. Видел не одну машину сделанную у него.

Mikki писал(а):В этой конторе полная шумка 55000тыщ,посмотрел фотки их работ конечно впечатлили,но хотелось бы услышать отзывы реальных клиентов

Реальых клиентов на шумку за 55 тыс ,думаю ,немного :-)
Шумку делал сам. Куда там можно укатать столько денег, представляю себе с трудом.

Я когда малыша купил, погнал на Звенигородку (около Мкад) и заплатил за полную шумку, тоже в районе 50+ рублей.
Даже в голову не пришло самому лезть в автобус ковыряться.

Oca писал(а):Я когда малыша купил, погнал на Звенигородку (около Мкад) и заплатил за полную шумку, тоже в районе 50+ рублей.
Даже в голову не пришло самому лезть в автобус ковыряться.

Результатом доволен остался? Разница есть до и после?

Oca писал(а):Я когда малыша купил, погнал на Звенигородку (около Мкад) и заплатил за полную шумку, тоже в районе 50+ рублей.
Даже в голову не пришло самому лезть в автобус ковыряться.

Ну не у всех косарь евро регулярно на фикусе отрастает, по этому как минимум хочется знать, что сделано по затратам времени и материалов.
Опятьже, как человек непонаслышке знакомый с арматурными работами по салонам авто, а Старекс является крайне примитивным в этом плане, с трудом понимаю подобное ценообразование.
Оценка эффективности проделаной работы, отдельная песня.

Леша, а в какую сумму тебе видится полная шумка?
Стоимость работы и материалов.

30, ну 35 край. 15 работа, остальное материал.
Там шумить особо нечего, доступ в двери ограничен, многие поверхности чуствительны к толщине покрытий, потом салон на место не влезет, особенно касается пола. Под торпедой и так заложен толстенный полиуретановый ковер.
Опятьже, принцип Паррето . 20% усилий дают 80% результата, ну и соотвественно....
Разводка на разбор оперения морды и съем торпеды мало чего даст к проклейке арок и потолка, кроме поломаного крепежа и лишних царапин.
Навешивать килограммы битумки на внутрениие панели, что аж дверь собашника штатные газовые стойки держать перестают, тоже смысла мало, ИМХО. Знатный приход дало бы акустическое остекление, да гдеж его взять.
Ну и последнее. Подобные работы требуют минимум затрат, просто теплый бокс с лампочкой Ильича и ПТУшника с парой отверток и канцелярским ножем. Окраска автобуса целиком стои чуть более чем вдвое дороже, при несопоставимых капитальных и трудовых затратах, а также требованиях к квалификации персонала.

Уф. Можете начинать кидать табуретки :-)

Ну, в данном случае я согласен с принципом Парето (одна РЫ).
Спросил из любопытства. Почти согласен. Материалы 15, работа 10-15.

Однако, себе морду я таки разберу, из антикоррозионных соображений, заодно кое где проклею.

А мне из тех же соображений в тех же масштабах? Ящик горячительного - гарантирую!
:)))))))

AJIKALLI писал(а):30, ну 35 край. 15 работа, остальное материал.
Там шумить особо нечего, доступ в двери ограничен, многие поверхности чуствительны к толщине покрытий, потом салон на место не влезет, особенно касается пола. Под торпедой и так заложен толстенный полиуретановый ковер.
Опятьже, принцип Паррето . 20% усилий дают 80% результата, ну и соотвественно....
Разводка на разбор оперения морды и съем торпеды мало чего даст к проклейке арок и потолка, кроме поломаного крепежа и лишних царапин.
Навешивать килограммы битумки на внутрениие панели, что аж дверь собашника штатные газовые стойки держать перестают, тоже смысла мало, ИМХО. Знатный приход дало бы акустическое остекление, да гдеж его взять.
Ну и последнее. Подобные работы требуют минимум затрат, просто теплый бокс с лампочкой Ильича и ПТУшника с парой отверток и канцелярским ножем. Окраска автобуса целиком стои чуть более чем вдвое дороже, при несопоставимых капитальных и трудовых затратах, а также требованиях к квалификации персонала.

Уф. Можете начинать кидать табуретки :-)

Табуретки;;
По материалам примерно такая и есть цена, если брать ОПТОМ на весь объем!!!

Работа с таким количеством нормочасов будет дороже + помещение где авто стоит и куда свалить всю кучу вынутого "барахла"

При определенных усилиях и сноровке в двери можно подлезть практически везде.

Мест где ограничена толщина кроме действительно пола и то вибрушка (3мм) ложится отлично. не заметил, разве что передние стойки где ремни безопасности.

Под торпедо действительно слой но только на ровной поверхности, а все металлические конструкции несущие голые, они и являются проводниками шума и пластик (нижняя его часть как барабан резонирует).

Газовые стойки "собачника" и так зимой не хрена не держат, при том размере двери они слишком хлипковаты

Броне акустика стоит действительно заоблочно, НО она есть.

Про ПТУшников повеселило, после них салон на выкид, да и половину проводки.

Хорошая окраска(нормальными материалами) с подготовкой и разборко-сборкой Гранда будет стоить 135 - 150 тысяч рублей от количества последующего лака и его производителя.

Ну и на последок: я делал САМ мне 50-55 т.р. дорого!!!!
НО это же бизнес и подразумевает прибыль с учетом даже нам приемлемой цены в 35 остается 15-20 с машины, со всеми затратами чистым МАХ 10тр не густо за три-четыре дня машиноместа.

Мне обошлось в 8000 тыс +500 валик и строительный фен, для обработки полостей антикорчик+помошник (мне помогал сын) и 2 дня работы с большими перекурами.

А мне 12-15т.р(смотря чем и во сколько слоев и чего клеить) и два года не торопясь(только в летний период и то в деревне) ни кто не помогал, понадобилось несколько валиков и набор для демонтажа пластика в авто. Плюс две сломанные детали (правая стойка сдвижной двери, передняя пассажирская подножка, куча клипсов на потолок).

В предыдущих машинах тоже сам все делал. Все работы заканчивались незадолго до продажи авто.
За автобус решил заплатить и через месяц после покупки я мог пользоваться всем, что задумывалось в машине. Ну, за исключением комфортных поворотников и круиза. Их поставил сам, т.к. это не занимает много времени и не требует помещения.
Приходится выбирать: время или деньги.

Спасибо Парни за ответы буду делать в этой конторе, только я так до конца и не понял с шумкой лучше стало или так себе?