Значит проверяем реле. Там цепь состоит из контактов на руле, провода в рулевой колонке, реле под капотом и предохранителя. Проверяйте реле, потом уже смотрите рулевую колонку. Делов на 20 минут.
Все дело в проводах.Прежний хозяин просто скрутил их,пара витков изоляции и все!НЕ работали клаксон,противотуманки.Все окислено,ужасть!Поменял провоку вместе с клаксонами,все тики-так!!!