STAREXCLUB.RU

Смотрите уши на маслонасосе и нижние на гене.

День добрый Всем! Подскажите пожалуйста в генератор, который установлен на D4BH, входит фишка 2-х контактная. За что эта фишка отвечает?! И если кто нить знает у Starex и Delica фишки одинаковые или зеркальное отражение?! Т.е. если у Delica сверху плюс, у Starex сверху будет минус. Или полностью одинаково. Вверх плюс, плюс. Низ минус, минус

минуса в фишке нет, он на корпусе генератора

разломило втулку крепления генератора /которая на маслонасосе/ хочу попробовать приварить новую.Кто-нибудь пробовал.

Привет всем! Предлагают такой новый генератор, говорят что брали как запасной в корейских запчастях к заднеприводному старексу grdi 02 года, но так и не поставили, а машину продали. На гене ничего не написано, ни ампераж ни кто сделал ничего нет. А мне нужет именно сейчас генератор.У меня тнвд механический, машин полноприводный с геной 110а.Стоит связываться?или это китай? http://imgsrc.ru/ramarama/49752380.html

С виду он самый. Что там внутри только???
Мне вчера только поставили нового гену точь такого же. Только дорогущий он, гад! Самый дешевый я видел за 13600... На двигатель Д4БС в 3 раза дешевле почти почему то...?

Всем здравствуйте! Обращаюсь к Вам с небольшой проблемкой
Перебрал я свой замученный мотор,поставил очень много новых деталей,разбирал все узлы,менял всё,что плохо выглядело,но больше всего времени я потратил на устранение следов предыдущего "ремонта". Эти членисторукие такого там нагородили! Огромное количество проклятий в адрес этих упырей отправил. С удовольствием с ними бы встретился

Ну да ладно,это просто лирическое отступление




Шкив генератора был посажен на вал через втулку. А знаете для чего??




А вот для этого!

Вот теперь,собственно сам вопрос! Что это значит и как с этим бороться?
1.Не тот гена(номер,к сожалению сегодня забыл сфоткать,на память Valeo 111 364.по фото идентичен с генераторами на D4BH)
2.Не тот шкив(на конус садится идеально,но имеет мизерное отличие по ширине средней стенки)
3.Не та крышка двигателя. Теория фантастическая,но после такого похабного предыдущего ремонта,я не удивлюсь


Хочу заказать у токаря новый шкив,конечно это негативно скажется на ресурсе подшипников,но они стоят новые,посмотрим,через сколько загудят).

Мне интересно Ваше мнение на этот счёт

Возможно не тот кронштейн генератора. Машина билась в перед? Возможно сломался кронштейн, а пришел по ошибке другой(поуже). Сравнить бы с рабочей машины, размеры кронштейна.
К примеру, на ВАЗах когда начинали мудрить ГУР, кондей, видов этого кронштейны было около 10. Некоторые вообще одинаковые, но со сдвигом в несколько мм по оси гены(под разные шкивы). Сейчас устаканилось.
"Я так думаю!!!" (Мимино)

не тот масляный насос, к которому крепится гена, в теме где-то есть про это

Всем привет моя история такова - навернулся гена, загорелись всем знакомые лапчАЧКИ, разобрал я гену всего по полочкам и принял решение менять диодный мост, так как в памяти было то, что стартовал как то от сварочника и думал навернул я именно его.

Был я в диких джунглях кавказа, где горные речки медведи и где можно было достать только диодный мост от таракана 2.9 вот такой UTM EY0092C по моему мнению он мощнее ну немного отличается пластмасовой крышкой, и диаметром винта высоковольтного провода что я исправил и благополучно установил выхода найти родной небыло...

Вопрос в том что может произойти нехорошего после установки более мощного диодного моста и можно ли ездить и дальше с таковым?

Скорее всего ничего не будет, "мощность" моста ограничивается скорее максимальной мощностью генератора
Диоды вроде по 40А в нем, подходящие, если напряжение регулирует нормально, тот ездить дальше

Да все работает в норме, правда есть не сильный звук легкого но звонкого скрежета проходящего после прогрева, как будто мыши играют палочками на консервной банке) что я отношу к вискомуфте, а не к генератору...

Муфту пошатай, может там подшипник на подходе, заодно и уточнишь по источнику звука.

Здравствуйте коллеги. Вот я решил к вам обратится с вопросиком, хотя думал что всё знаю про генератор. А история такова. В автомобиле установлен вольт метр и я слежу за работой генератора.(Лето июнь месяц) Обычно во время езды напряжение держится 14.1-14.3 в. Постепенно напруга начала рости и через две три недели увеличилась до 14.5-14.7 В. Включаю свет ближний 14.2-14.4 В. Поехал я в Иркутск (1000 км), и там на второй день зарядка пропала совсем. Генератор снял и в ремонт. Замена реле регулятора, диодный мост и сальники. А машина мне нужна и я покупаю новый генератор за 8000р как сказали Корея. Искал японский по объявлениям в Иркутске на тот момент не было.
Поставил я новый напруга 14.2 держится стабильно. Я сам купил все запчасти к не исправному генератору и мастер при мне собрал, проверил, на запасном напруга 14.2. Ура есть генератор в запас. К концу августа замечаю напряжение начало расти опять 14.5-14.7 . На дальнии расстояния свет включаю. И вот в двадцатых числах сентября напряжение уже 14.9-15.2 аккумулятор выкипает, Я подливаю в него водичку. И в один прекрасный день зарядка пропала. Я не сильно расстроился, ведь у меня есть запасной и в этот же вечер я его заменил. Напряжение стало нормальным. Прошло 11 дней после замены напруга стала опять подыматься. Сегодня ехал домой вольтметр показывал 14.5-14.7 В.
Где собака зарыта? Аккумулятор???? Может быть?
Вчера утром на улице было -15 мороз. Стартер крутил бодро. Заводил с ключа, После пуска двигателя напряжение 13.8, после отключения свечей 14.5.
И ПОЧЕМУ ТАК???

Проводка до генератора, 10-15 см. Проверить, она наверное уже деревянная. И притом снизу она.

marchello писал(а):Проводка до генератора, 10-15 см. Проверить, она наверное уже деревянная. И притом снизу она.

С проводами всё хорошо. Я недавно этот провод заменил, весной это было. Кинул его отдельно, на концы наконечники поставил и в тигеле облудил их.

Там вроде два провода?!
Минус(-) с АКБ на двс, проверить нет ли ржавчины.

ae91 писал(а):

marchello писал(а):Проводка до генератора, 10-15 см. Проверить, она наверное уже деревянная. И притом снизу она.

С проводами всё хорошо. Я недавно этот провод заменил, весной это было. Кинул его отдельно, на концы наконечники поставил и в тигеле облудил их.

С проводами манпуляции проводил до данной несправности? Местами перепутать не мог?
У меня на портере была аналогичная ситуация. Два раза генератор горел. Один раз релле, через два месяца статор и релле. Оказалось что перегнил гправляющий провод, с которого регулятор берет данные о зарядном токе. Он зарядку не видел и давал перезаряд.

Оказалось что перегнил гправляющий провод, с которого регулятор берет данные о зарядном токе. Он зарядку не видел и давал перезаряд.[/quote]
Гправляющий провод- это что?

ae91 писал(а):
Гправляющий провод- это что?

Это очепятка. Имел в виду управляющий провод.
Вот, в гугле нашел.
Судя по всему клемма S.

ae91 писал(а):Гправляющий провод- это что?

Слава-управляющий провод... пропадает зарядка АКБ По простому...Реле-регулятор(внутри генератора)контролирует напряжение в бортсети и управляет возбуждением.Один провод(на схеме №1)в фишку на гене приходит с преда IGN(на нем плюс всегда)-он и есть управляющий.
Второй провод(№2 тоже плюс)приходит с борт сети при положении ключа ON(возбуждение обмотки).Они оба завязаны на реле-регулятор.При исправной системе зарядки на первом проводе изменяется напряжение,регулятор это видит и просто вырубает возбуждение при завышенном напряж.и врубает возбуждение при пониж.напряж.-рвет цепь между двумя этими проводами.

Katsmazon писал(а):

ae91 писал(а):
Гправляющий провод- это что?

Это очепятка. Имел в виду управляющий провод.
Вот, в гугле нашел.

IMG_20161012_080702.jpg

Судя по всему клемма S.

Ты предлагаешь в схему диод врезать?
Получается на фишке с двумя контактами один + постоянно, а второй при включении зажигания и он же на лампочку идёт.

Вольты зелёным показывают.

ae91 писал(а):

ramdisk-crop_159139740_WkPv.jpg

Вольты зелёным показывают.

14,8?Это много...проверь провода в фишке на гене...

В обоих должен быть +
Я уже спрашивал - ты их ранее местами перепутать не мог? перепутать