STAREXCLUB.RU

Привет всем!
Подскажите кто сталкивался с тем что вроде на старексы есть генераторы на 110 Ампер, штатные стоят на 75 А, встал вопрос замены вот думаю какой выбрать (в планах установка двух акб)

Считаю,что суммарная ёмкость аккумуляторов не должна превышать 110 Ач(в твоём случае 2х55 Ач),иначе будет недозаряд.ИМХО

На бензинке 2,4 и на двигатель D4CB штатно ставится 110 Амперный, во всяком случае екзист именно их предлагает!

Если по шкиву смещения нет и крепление идентично то лучше 110 Амперник, но токма возможен не до заряд на 2_х АКБ при маленьких "перебежках"!!! По сему лучше поставить блок сопряжения для 2_х АКБ; сначала заряжает пусковой 1_й АКБ, а по полному заряду перекидывает заряд на 2_й дополнительный АКБ!

У меня сейчас стоит ВАРТА 110А, хочу еще один 75А через устройство УРА

а на наших генераторах где нить пишут количество ампер?..

DonKostyan
Я не знаю как у кого, а у Меня написано 110Ан.
На "гене" есть шильдик на котором сие указанно, я когда свечи накала менял его видел и читал, даже определил что очередной АКБ буду ставить не ниже 100А, а там как место позволит может и по боле!!!

SERG_E74 писал(а):Я не знаю как у кого, а у Меня написано 110Ан.
На "гене" есть шильдик на котором сие указанно, я когда свечи накала менял его видел и читал, даже определил что очередной АКБ буду ставить не ниже 100А, а там как место позволит может и по боле!!!

Ставь на 110 А встает нормально.
А генератор на 110 изначально стоял?

Байкал старекс Приветствую Вас!!!

Да! И согласно VIN_у "гена" именно 110Ан! Судя каталогам начали ставить с середины 2002 года.

К стати где то читал,на форумах по CRDI_шным двигателям, что ставили от какой то япончиской техники то ли на 130 то ли 160 Ан, подходит без переделок ток ма шкив надо менять на НАШ Стариковский и по размерам он больше(в диаметре) даже вакуум_насос наличествует и требует копеечных переделок! Но это доработка была на D4 CB, а как он на 4ВН встанет или нет не знаю!!!
Если откопаю сию тему здесь дам знать, ну а если не найду то уж не обессудьте, давно сие читал уж более года тому назад !!!

Кто знает- генератор двигателя D4BH идентичен генератору установленному на двигателе D4CB али нет

Поставил себе на старекса новый генератор на 110А взамен старого умершого 75 амперного. все подошло

Я на своём щетки менял у меня 110 а.

Я себе поставил с ПАДЖЕРО движок 4D56

Добрый вечер, прошу помощи!!! Автомобиль Хендай Старес 2001 года, проблема такова-пропала зарядка аккумулятора, купил новый генератор так как предыдущий пришел в негодность, поменял, завел, померил напряжение 11.8 вольт!!!!!!! Снял на рабочем двигателе минусовую клемму-заглох, получается зарядки нет вовсе! предохранитель целый (120А) Красный провод тоже целый,единственное что я думаю это перепутал провода-красный и желтый,т.к. фишки нет, предыдущий хозяин расколол, подскажите пожалуйста причину и по возможности правильность подключения проводов к гениратору, на нем нет наклеек, спасибо!

можно поподробней о снятии муфты генератора,может какой спец ключ нужен,заранее спасибо

А ты попробуй снять плюсовую клемму, будет работать, минус на заведеной машине никогда не снимают сразу заглохнет, я когдато на отечественных машинах проводил такую операцию, если все нормально двигатель продолжал работать, если глох то тут либо генератор либо реле зарядки.

Было такое когда сгорел предохранитель, 100 ампер помоему. Они там рядом два стоят. Силовые такие, под болты. Тоже на генератор думал, полез разбиратся, оказалось предохранитель всего-навсего.

Вот и у меня такая беда загорелись лампы: зарядка, ручник, наличие воды в топливном фильтре но горят в пол-накала и на холостых оборотах, при повышении оборотов оборотов лампы гаснут.
Генератор и стартер новые менял два месяца назад, только у меня генератор стоял на 75А а поставил на 110А. Может кто что подскажет?

Подскажет
Проверить натяжение приводных ремней, затяжку клемм (в том числе проводов на генераторе), напряжение в бортовой сети на холостых оборотах и на повышенных с включенной нагрузкой. При нахождении в норме первых двух пунктов и отклонениях в третьем-четвертом - диагностировать генератор

Может повторяюсь ,но что то не нашел подобного на форуме. Вчера появился шумок со стороны генератора. потом он стал сильнее, похоже на шум подшипника, может ошибаюсь, свиста небыло. Потом загорелся датчик АКБ на панели. Перед этим за день растрепало ремень. Поменял. Угенератора на муфте биений небыло (рукой трогал).

Подшипники можно покрутить-покачать руками без ремня (люфт и шумы услышишь-увидишь). Гул ещё может быть из-за неполадок с обмоткой генератора, например замыкание витков....... На советской маленькой машинке так было.

Разлетелся задний подшипник. Поменял. Шума нет, лампочка сначала моргала потом погасла. При переключении дальний ближний еле еле моргала потом опять погасла. Зарядки нет меряли показывает 11 вольт. Клему сбрасываешь глохнет.

С реле-регулятором или диодным мостом может чего?

проверь щетки,а далее что выше написали

Щетки посмотрели вроде задевают, хотя одна короче другой,чуть чуть вытянули их. Хотели перепаять от классики, побоялись, они там залиты чем то капитально. Попробую завтра поискать регулятор. Может кто знает на родном подшипнике сверху обоймы две полоски видимо из пластика. Для чего, а то поставили подобный с ваза.Для чего вакуум на генераторе. Я прикрутил трубку подачи масла, там болт с дыркой может не дотянул или на оборот. Когда наелся задний подшипник видимо было биение, на что могло повлиять или разбить.

На "геныче" стоит вакуумный насос для усилителя тормозов.