STAREXCLUB.RU

Можно ли через заправочную горловину слить солярку? У меня не меньше 50 литров. Сливной пробки как я понял после исследования под брюхом - нет, и очень жаль, хот я в каком-то мануале видел

Семён писал(а):Можно ли через заправочную горловину слить солярку?

Насосом откачивал, затолкали тоненький шланг (не знаю на сколько) и откачал топливо.

Сегодня открутил один из трёх винтиков указателя уровня топлива на панели приборов (с датчика бака) + и - остались прикрученными. Показывает половину бака, ходя перед этим залил под горловину и указатель показывал примерно 30% солярки. Окрутил винтик с минуса, предварительно прикрутив винтик с датчика уровня бака - указатель показал пустой бак. Как проверить указатель? Боюсь коротить, а вдруг спалю? 5997,00 - и 32 дня (автодок), экзист не даёт ничего. Не работает Экзист в Самаре с января с зарубежными поставщиками.

Это экзист:

Добрый день, Ваш заказ S3-0127065 , был снят заграничным поставщиком по причине отсутствия на складе детали, а так же поставки с заграничных складов приостановлены до конца месяца. В наличии у местных поставщиков (на территории России), такой детали нет. Деньги за снятую позицию вернулись на баланс в личный кабинет.

давайте разберём и мою ситуацию
снимал бак чистка-мойка-обслуживание...
снял-всё сделал как написано-хомуты,штекер всё отсоединил,но при откручивании крышки с ДУТ оборвал провод-всё зачистил,припаял - поставил бак,залил топливо 10 литров,по индикатору на приборке всё путём,накатал км 5-7 и датчик на приборке прыгнул на 3/4,еду ещё км сто ,а дальше ваще в @[Цензура] стрелка стала "падать" в сторону полного бака к F
сегодня опять снимал бак -проводок припаянный держится мёртво-прозвонил и при полном и при пустом(шевеля поплавком)
в чём дело-выручайте-подскажите куда ползти?
к датчику на приборке не сувался!а да ещё-к баку (к ДУТ) подходит два проводка(на всякий случай)
заранее спасибо

yrigiy писал(а):.....,но при откручивании крышки с ДУТ оборвал провод-.....

как, как такое возможно?!?
провода ведь внутри

аХа,а сверху два подходят---когда стал рассматривать-там всё "зелёное"-сгнил окислился нафик хоть и был под пластиковым-заводским-колпачком

yrigiy писал(а):аХа,а сверху два подходят-....

ммммм, а у меня три

чего делать то? новый покупать?
вот мАё

yrigiy писал(а):.... новый покупать? .....

нэт
снимать бак, вынимать топливозаборник, вставлять правильно

если рассуждать логически, то дело не в проводках
индикатор что-то показывает и меняет показания, хоть и криво, в зависимости от количества топлива, значит неверно вставлен/засунут топливозаборник

вчера снимал-или два раза было,будет и третий)))
снимая бак (второй раз) надеялся на "кривые руки" -аннет,всё проверил и по стрелочке засунул всё по штатному-поплавок ни чего не зацепляет
Андрей-когда включаю зажигание он у меня показывает(примерно или точно столько топлива осталось),но при езде км 5-10,с интенсивностью расхода,начинает двигаться в сторону полного
тут я вАще в
сегодня слил топливо что б лампочка загорелась--всё путём горит,покатался-лампа горит---очканул-залил ещё десятку вот поеду с работы буду смотреть куда ползёт стрелка

Витя,сообщения №№ 50,60 читал? Очень похоже,на твою неисправность.

ну приехал я с работы-судя по километражу стрелка в правильном положении!
пока ни куда не полезу--буду наблюдать
Колёк-спасибо!я читал)))-в приборку пока не полезу-я там не был--если что пока только снятие сидухи

Могет не в тему, да простят меня модераторы...
Нарисовалась течь топлива из бака, через топливозаборник.
Вопрос собственно: Кто сталкивался, как лечится и как снимается топливозаборник, т.е. со снятием бака или без???
п.с. поиск юзал, сюда привел.

У нас нужно снимать бак. А точно течёт через топливозаборник?

нав подъемник поднимал, фонариком светил.
шланги к нему живые, а дальше трубки грязь мокро, хз...
течёт как я понял, до того момента, пока топливо не опустится ниже уровня горловины топливозаборника.

у нас на баке есть спецштуцер,что б не было разряжения в баке-при заливке под горловину появляется "течка"-ниже уровня заливной горловины такого не наблюдается-по крайней мере у меня так было и когда спрашивал у соклубников в чём дело-мне посоветовали именно так

У меня дважды за время владения машинкой были подтекания с бака. Первый раз бак был весь мокрый и иногда с него капали отдельные капли. Решилось снятием двух кронштейнов от передней части бака, удерживающих бак. Места для рук, чтоб дотянуть крышку заборника и датчика, хватило. Просто малость открутилась крышка. Второй раз, на заправке полило дт на землю. Думал прохудилась заливная магистраль, а оказалось лопнула гофра-трубка вентиляции бака. Также снял два кронштейна с задней части бака, ручками подлез, снял поменял на обычный резиновый армированный шланг. Сейчас заправляю до отсечки запр.пистолета, нигде не течет.

Тоже подтекало из-по крышки, решилось обработкой резинового уплотнения герметиком (между двумя "юбками", чтобы не герметик не попал в бак). Бак при этом не снимал: отпустил заднюю скобу, отдал остальные и опустил переднюю часть бака вниз - этого оказалось достаточно, чтобы получить доступ к горловине.
Кстати, благодаря инвестной компании на будку "Э" всего за 1500 руб стал обладателем тайного знания, которым спешу поделиться:
Мне по ВИНу "подобрали" топливный датчик 94430-4A001 вот такой:

Отогнал машину на сервис, датчик мне поменяли, сказали, что встал нормально. Меня смутило то, что новый датчик был о трёх выводах, а старый - о двух, но указатель уровня топлива заработал, так что оснований для беспокойства не было.
Они появились, когда я встал с заглохшим двигателем на трассе - полбака топлива, всё исправно, движок не запускается. По симптомам похоже на воздух в топливной системе, но буквально перед этим систему проверял, всё было герметично. Перебрав все возможные варианты, долил в бак 10л топлива, прокачал и завёлся, как ни в чём не бывало. Приехав в гараж скинул бак и замерил диапазон сопротивлении датчика, он составил от 3-х до 100 Ом тогда как по мануалу должно быть от 6-ти до 200 Ом. То есть с датчиком 94430-4A001 при пустом баке индикатор уровня топлива показывал половину бака.
Поскольку датчик стал "не новый" и сроки возврата прошли, пришлось заказать дополнительно датчик 94430-4A050, вот такой:

который соответствовал по диапазону сопротивлений.
При пустом баке лампочка низкого уровня не зажигалась, поскольку в моделях с двухпроводным датчиком топлива её срабатывние также определяется сопротивление датчика (173-177 Ом).

P.S. Если кому-то нужен трёхпроводной датчик 94430-4A001 в состоянии 3 недель эксплуатации - пишите в личку.

Подскажите пжлста где можно найти схему проводки от топливного датчика на баке до приборки?

Вопрос такой!
драсьте...
Стрелка топлива показывает постоянно на заглушенную на заведенную.....всегда показывает уровень. не опускается...точнее опускается вместе с количеством израсходованногог топлива.хотя при заправке до горла влезло 45 литров а стрелка почти в ногах валялась....опечален.
1. На скольки литрах загорается лампа?
2.Сколько л. бак.
3.Сложно ли менять всю деталь в баке..датчик с топливозаборником(короче все в сборе)
KMHWP81HP2U459607
С П А С И Б О

ДмитрийМотя178 писал(а):Стрелка топлива показывает постоянно на заглушенную на заведенную.....всегда показывает уровень. не опускается...точнее опускается вместе с количеством израсходованногог топлива.

Так и должно, особенность такая.

ДмитрийМотя178 писал(а):1. На скольки литрах загорается лампа?

У меня на D4BH, лампочка загоралась в красном секторе, если заправить, как только загорелась лампочка, то влезло 55-58 литров.

ДмитрийМотя178 писал(а):2.Сколько л. бак.

65л.

ДмитрийМотя178 писал(а):3.Сложно ли менять всю деталь в баке..датчик с топливозаборником(короче все в сборе)

менять не сложно, но нужно бак снимать. А снимать бак на любителя.

Поскольку неисправности у большинства машин типовые, то поделюсь своей, может кому пригодится.
У меня перестала загораться лампа низкого уровня топлива. Однажды, понадеявшись на нее, встал на дороге. Вскрытие показало выгорание термистора. Принцип действия такой: возле дна бака стоит термистор с отрицательный температурным коэффициентом, т.е. при нагревании он уменьшает свое сопротивление. Через термистор проходит небольшой ток, который его подогревает. Пока термистор погружен в топливо, он сохраняет температуру, близкую к окружающей среде. Когда уровень топлива опускается ниже термистора, тот нагревается и его сопротивление снижается, ток увеличивается и зажигает лампочку на панели.
При снятии бака, полностью его опустошил. После замены датчика решил проверить, на скольких литрах погаснет лампа. Лампа погасла приблизительно на 12 литрах. Но имейте в виду, что приемная трубка тоже не высасывает топливо под ноль. После того, как машина заглохнет, в баке еще останется примерно 5 литров.
Так как крепление датчика легко можно подогнуть, то каждый для себя может поменять количество оставшегося топлива, после загорания лампочки.

Топливозаборник в сборе на мою (311024A700) стоит целых 17134руб.
Датчики в сборе (944304A001) вообще недорого - 792руб.
Можно купить на алиэкпрессе отдельно термистор. Называется лот Automotive fuel level sensor fuel pump alarm sensor NTC thermistor Fuel sensor, цена 478руб.
Я когда свой менял, тупанул. Не увидел по каталогу датчики за 800 руб, а за 17 тыс. я бы и без лампочки поездил. По этой причине купил термистор на али.

После снятия и установки бака во время ремонта кузовщины постоянно кажет полный бак (при этом он далеко не полон) ,
отсоединение разъема от датчика картину не меняет, еще в тот промежуток когда чинил подсединил зарядку наоборот, могло ли это как-то повлиять?

Датчик электро-механический переплюсовка ему не могла навредить, а вот "приборке".
Но я бы для начала все равно проверил бы датчик, разобрав его реостатную часть.

arival52 писал(а):Датчик электро-механический переплюсовка ему не могла навредить, а вот "приборке".
Но я бы для начала все равно проверил бы датчик, разобрав его реостатную часть.

а почему тогда на его отключение не реагирует? датчик т оне проблема новый купить он стоит то около 1000 как я понял, но вот понять бы он ли это