нехватка напряжения

[koroed70]

Имхо, на двигателях CRDI какой-либо из трех подогревателей должен быть по-любому. Посмотри опции повнимательнее.

По вину опции не смотрел, а так все шаловливыми ручками прощупал, нигде ни чего, единственное место куда не добрался, корпус печки.
В последнее время заметил одну особенность, может раньше не замечал, а может это глюк....
После заводки холодного движка обороты поднимаются, что-то около 1000,передняя печка на 2 скорости, через некоторое время минут 10 - 15, выключаю печку - обороты падают до 800. Тут же включаю печку, в зависимости от степени нагрева двигателя,-
1. стрелка указателя температуры поднялась выше первого деления,- обороты остаются - 800
2. стрелка указателя температуры ниже первого деления,- обороты снова поднимаются до 1000
У всех как то так, или все же глюк. (климата нет, кондей выключен)

[ndmitry]

У тебя ...догревателя печки быть не может... либо тэны в системе охлаждения... А им без разницы, включен климат/печка, или нет. Они исключительно по температуре ОЖ управляются.

Ага, понял, спасибо за инфу.

Давай уточним. Напряжение садится после запуска только при работе на холостых, или на 2000-2500 оборотов тоже?

Не знаю, как у ArtBug, но у меня напряжение садится спустя короткий промежуток после холодного запуска и не поднимается в зависимости от оборотов. Происходит это примерно в такой последовательности:
Повернул ключ зажигания до включения приборки. Когда отмигали и потухли часть контрольных ламп, поворачиваю ключ в положение пуск. Двигатель заводится и первые несколько секунд, может 5-7, работает на холостых оборотах, на которых работает по умолчанию в обычных условиях, когда прогрет - 800 об./мин. В этот момент вспыхивает дисплей маршрутного компьютера и показывает нормальную зарядку. После этого, видимо, в ЭБУ поступает сигнал от датчиков о температуре ОЖ, наверное, воздуха и т.п. и по сигналу с ЭБУ двигатель поднимает обороты до 1000-1200 (зависит от температуры окружающей среды). Вот в этот момент маршрутник и показывает падение напряжения. если немного прижать педаль газа, то повышение оборотов никак не влияет на напряжение в сети, оно остаётся низким 3-5 минут. Хотя, я не поднимал никогда обороты до 2000 и более тысяч на холодном движке, максимум до 1500, чтобы выкатиться из бокса и незагазовывать его при прогреве. После этого машина стоит и греется на 1000-1200 оборотах, а напряжение приходит в норму после 3-5 минут. Но сами обороты автоматически снижаются до рабочих 800, естественно, позже, по мере фактического прогрева - через 10-15 минут. Поэтому я зависимости падения напряжения от оборотов двигателя не заметил. Хотя, я не обращал внимание, как напряжение восстанавливается, плавно или одномоментно.

[psobol]

Может происходит поднакал свечей?

[ndmitry]

Хм... Может быть. Но, с другой стороны, как я понял, исследуемое нами явление просадки напряжения имеет место быть на машинах с двигателями D4CB (с питанием CRDI), а свечи, на сколько я знаю, подогреваются некоторое время после запуска и на двигателях D4BH. Владельцы машин с D4BH здесь ещё не заявили, что у них такое же наблюдается... Похоже, это только на D4CB... Или опровергните мои наблюдения...

[Bob_]

А на BH кто нибудь проверял? Мультитроникса-то у нас по моему ни у кого пока нет.

[ndmitry]

Есть, как минимум у одного, у МИКРОБУСА , что видно из этой темы: viewtopic.php?f=15&t=504&start=60

[kyrmaev]

Сегодня завел все работает нормально, догреватель у меня не стоит! мерил напряжение на холостых при выключенных всех потребитялх вольтметр показывал 13.8 вольт при включении двух печек на полную, подогреве седений, ближнем свете и салоном освещении, обогреве заднего и лобового стекла вольт метр показал 12.2 вольт.
Я вот думаю если АКБ подсевшее может быть нехватка наприжения т.к. АКБ берет на себя пока не зарядится??

[lexa646]

Сегодня напряжение падало до 11.5В,температура по мультитрониксу 68 включены передняя печка, задняя на полную,Бинар (подогреватель),ближний,стопы (на светофоре) как к светофору подъезжаешь так напряжение падает.На работе постояв на холостых 14В с включенной одной печкой и подогревателем.За бортом -18.Аккумулятор новый в -17 без подогрева со второй прокрутки заводит что с авто запуска что с ключа.С подогревом с первой без проблем.

[ndmitry]

Я вот думаю если АКБ подсевшее может быть нехватка наприжения т.к. АКБ берет на себя пока не зарядится??

Я высказывал такое предположение в другой теме. Только я предполагал, что АКБ не изначально разряжен, т.к. у меня он новый и всегда заряжен полностью (с ёмкостью тоже всё в норме - 95). Я предполагал, что АКБ получает разрад в момент запуска (сам запуск с "пол-тыка") и после ЭБУ посылает сигнал на "ударную" его дозарядку потраченного при запуске, но... это глуповатая теория чайника не выдерживает критики специалистов.
В отличии от lexa646, на моём авто нет никакого внештатного оборудования потребляющего напряжение, поэтому его падение по этой причине у меня быть не может. И оно так же не падает после восстановления при любых режимах передвижения и оборотах двигателя, как описывал lexa646.

[ArtBug]

Как и обещал - отчитываюсь. Хотя странно как-то, такое ощущение, что машинка испугалась протокола и стала вести себя прилично. Однако:

Вчера. Поездка с работы, мотор не успел совершенно остыть, прогрева почти не было - поехал через минуту после пуска мотора.
Время t ОЖ V Обороты ХХ Потребители и примечание
пуск 6 14.6 900 Мафон режим mute, габариты, ближний, печка 1 положение.
5 мин 45 14.2 900 те же, печка на 3-й скорости
10 мин 73 12.4 750 те же, + задняя печка min. (тут и далее при оборотах 1600-2000 - вольтаж 14.2)
15 мин 80 13.3 750 те же
20 мин 80 13.3 750 те же. (без задней печки - 13.6)
28 мин 82 12.8 750 те же
30 мин 82 14.0 750 те же
далее - стабильно так же.

Сегодня, машина заводится в восемь утра, далее 10 мин прогрев (дети спускаются), 5ти минутная поездка, с 15й по 40ю минуту - стоянка с ХХ (в поликлинике), поездка.
Время t ОЖ V Обороты ХХ Потребители и примечание
пуск -14 14.8 1000 мафон (тихо), габариты, подогрев одного сидения
5 мин 22 14.5 900 те же
10 мин 40 14.4 900 те же, + ближний
15 мин 60 14.2 900 те же
40 мин 65 14.3 900 те же, + задняя печка 2я ск.
50 мин 70 13.9 750 те же.
Далее - стабильно.

[Bob_]

Все равно непонятные просадки на 70-80 градусах. Может все таки гена дурит?

[ArtBug]

Хорошо, а как тогда Гену (который, как известно, подрабатывал в зоопарке крокодилом) проверить именно на разных этапах, полноценно и всеобъемлюще? Без снятия...

[Bob_]

Похоже без снятия никак не проверить. Остается только ждать, пока "хороший стук наружу выйдет(с)"
В теории хорошо бы приколхозить амперметр, и проконтролировать токопотребление на всех режимах. Но практически как это сделать я не представляю.

[stas8696]

ребят у меня есть такая проблема, на прогреве напряжение 14.3, запускаю зимой только с пульта, при езде напряжение от 13.2 до 13.9( это включена печка передняя, музыка, туманки и ближний) при остановке на драйве напряжение падает от 12.7 до 12.1(если включить заднюю печку и подогрев заднего окна падает от 11.9 до 11.3), если на паркинге напряжение от 13.5 до 12.9... Помогите что мне надо делать?

[ArtBug]

расслабиться и получать удовольствие. Все штатно.

[stas8696]

расслабиться и получать удовольствие. Все штатно.

косяк, после шести часовой пробки трактор стал почти глохнуть от нехватки энергии все тухнуть начало(((

[ArtBug]

Так-то дизелю совершенно фиолетово на электричество, главное завестись. Я, вон, давеча, без зарядки ездил - и пофигу.

[stas8696]

Так-то дизелю совершенно фиолетово на электричество, главное завестись. Я, вон, давеча, без зарядки ездил - и пофигу.

я из-за этой хрени акб поменял((( потому что он мог запустить утром машину, а через три часа послать мог((( а мог месяц работать отлично. Снял его зарядил, месяц наблюдаю было напряжение его 12.7 сейчас 12.6 - это нормально?

[marat230]

Сознаюсь честно, мой косяк .... летом поехал с семьей на юг (Екатеринбург- Уфа- Бугуруслан- Саратов-Самара- Волгоград....)... по дороге, не доезжая до Октябрьского (За Уфой), .... пропала зарядка на аккум... так как была суббота, в Октябрьском не смог найти электрика.... на свой страх и риск , чтобы не терять время, поехал дальше, надеясь по дороге найти автоэлектрика... В Бугуруслане по той же причине выходных, электрика не нашел... (уже не работал спидометр, тахометр, поворотники..)но случайно, на частном доме увидел вывеску про услуги автоэлектрика.... Огромное спасибо этому человеку!!! хотя он вначале поставил под сомнение дальнейшее путешествие... из-за того, что могла перегореть "таблетка" , и ее пришлось бы заказывать... В общем все оказалось гораздо проще... Я некоторое время назад менял щетки на генераторе... поставил вазовские.... по началу все работало... но по всей видимости я плохо пропаял крепление щеток... вот там то и произошла поломка....Но как бы то ни было, электрик нашел причину и все исправил... В общем мне повезло... но адреналина хапнул...... почти целый день не глушил автомобиль и ехал без света, спидометра и поворотников... повезло, что даже менты на повороте с М5 на Бугуруслан не остановили....

[2shakoff]

Так-то дизелю совершенно фиолетово на электричество, главное завестись.

и хватило удержать клапан отсечки.

[Serj]

Фиг его знает про "хватило". Я на своём как-то ехал со стороны Сходни в центр на аккуме, постепенно выключались: кондей, печки, мафоны. Зажигались разные контрольки на панели и уже у трёх вокзалов машинка сильно задымила чёрным дымом, перестала реагировать на педаль газа, через минуту заглохла.... И всё.

[2shakoff]

у меня тнвд механический, Вам сложней, вам надо напряжение.

[andrej-eliseev]

ТНВД может и механический, а вот клапан отсечки топлива электрический.

[2shakoff]

ТНВД может и механический, а вот клапан отсечки топлива электрический.

ну клапан отсечки аккум за неделю не разрядит.

[SERG_E74]

Вам то хорошо ВН_никам, а вот для СВ_шников надо энергии то поболее чем ток-ма для клапана отсечки!