STAREXCLUB.RU

Всем доброго! Подскажите как можно проверить электроклапан который управляет как это правильно объяснить не знаю вакумная тяга которая управляет прогревочными оборотами если что не так написал извиняйте! На холодную снял фишку ткнул туда тэстэр ничего не показал получается нет питания на него! Сам вакумник не закисший двигается свободно шток! Откуда идет питание на фишку какой предохранитель смотреть? Проверил все предохранители в салоне целые под капотом которые маленькие тоже целые! Куда и на что обратить внимание подскажите?

Это вакуумная лягушка, которая добавляет холостой ход при включении кондиционера.
Прегревочные обороты, добавляет автомат опережения впрыска. Чисто механическая приблуда, с кучей тяг и пружин, установленная сбоку ТНВД.

Понял! Тк кондей у меня отключен получается толку от него нет значит можно эту лягушку не трогать ! Буду разбираться с автоматом к которому подходят два шланга ОЖ как я понял он отвечает за прогревочные! Спасибо

День добрый! Сегодня сделал осмотр актуатора прогреаочных оборотов! Отжал пружину вытащил шток шток вышел не особо легко но и не тяжело! Ржавчины на нем нет я смазл его и поставил назад! Скажите он как-то должен был уперется в тягу дроссельной заслонки? Он у меня не доходит до рычага 4 -5 мм хотя машина остыла при этом на улице +5 ! Как я понимаю автомобиль даже при этой температуре должен прогрется то есть должны обороты поднятся! Я еще попробую утром посмотрю когда 1-2 гр будет! Если не будет прогреаочных куда дальше копать? Или регулировать нужно? И вобще как узнать работает этот актуатор или нет может он забил разбирается ли он для чистки?

Извиняюсь наверное неправильно выразился терморегулятор наверное называется

Как я понял в холодном состоянии шток втягивается во внутрь при нагреве ож его выдавливает! Шток торчит сейчас на 5 мм от корпуса и упор не доходит до рычага приблизительно такое растояние пробовал вдавить его не получается давил без фанатизма! Может ещё смазка не дает тк немного его выдавливает воздух! В общем что ему может препятствовать непонятно!

От этого регулятора, ось, заходит в ТНВД, для опережения впрыска на холодном моторе. Именно эта ось и начинает подклмнивать со временем. Так вот, автомат, может не сработать до конца, пока насос не провернется(такая особенность), для того, чтобы проверить работоспособность, после всех манипуляций, нужно провернуть немного коленвал, и тогда, возможно, он отщелкница до конца и натянет газульку.
Ещё, клинит на винтовых пружинах, помогает, обильное смачивания онных ведешкой.

Вообще, этот весь механизм, прикручен к ТНВД на трёх или четырех болтах.
Снимается все в сборе, чистится, смазывается и назад прикручивается. И будет всё работать, заодно и вникнешь в принцип работы.

Ок принято! Пружины я вдэшкой брызнул когда ответку вставлял двигается хорошо не клинит! Вот то что внутрь тнвд заходит шток не знал и каким образом он может заклинить емли как ее назвать эта деталь с проушинами в которую ответку вставлял она крутится хорошо! Она упирается в шток который выходит из регулятора и по моему соображению этот шток упирается и не дает этой тяге повернутся дальше и подтянуть рычаг Дроселя! Может ли каким нибудь образом внутри этого регулятора препятствовать втягивание этому шток? Сам этот механизм никак не подкручивается вперед назад? Там вроде есть болтик регулировочный только я думаю стоит ли его трогать? Если сам регулятор не двигается! Регулятор сам по себе чистится? Там внутри из чего состоит!? Поршень там или какая система?

Сейчас вы тут наремонтируете...Изучите раздел про двигатель и ремонт и эксплуатация,там есть темы про тнвд...
Шток этот в термоэлементе при остывании двигателя должен втянуться и освободить тягу автомата опережения впрыска,который повернувшись добавляет раньше момент впрыска,и соответственно через тяги добавляется газ.А при нагреве шток выдвигается,тем самым автомат принимает оптимальное положение,газулька занимает положение х.х..И регулировка с наскоку,по незнанке только ухудшит без того неправильную работу двигла.Потомушто энтот автомат прогрева оказывает влияние на работу мотора во всех режимах.

Хорошо! Только в данный момент я со штоком не знаю но с момента выхода штока рычаг дроссельной заслонки наоборот освобождается а на холодную он втянут тем самым давит на рычаг газульки и повышает обороты и опережает а ВОЗ и с момента прогревания выходит и тем самым освобождает рычаг и обороты падают до нужных! Так вот вопрос может ли этот автомат не работать и по каким причинам так судя по тому что я своими глазами изучил на месте все зависит от него !

Все правильно. Не работать может по причинам:
Подклинивание на пружинах.
Подклинивание лапки, которая заходит в ТНВД, по причине мусора внизу насоса .
Не работает термостат, по причине забитости штуцеров.
Регулировать можно, но нужно понимать, что он двигает и угол зажигания. Винт, который упирается в термостат, лучше не трогать, или запомнить его положение.
Также, двигается лапка, которая тянет, непосредственно газульки. Там два винтика и прорезь, их можно ослабить и сдвинуть лапку на необходимую величину.
И ещё раз повторю, он может не отщклкнутся, пока не проверяется двиг. Соответственно, после регулировки, нужно провернуть коленвал, чтобы убедиться в правильности настройки.

Я с Вами согласен по поводу штока сегодня посмотрел на холодном двигателе он находится в выдвинутом состоянии и никакого воздействия на рычаг ДЗ не имеет! И получается он при нагреве входит внутрь! Вопрос тогда какой рычаг имеет отношения для доваления газульки при прогреве!? Получается что это должен делать вакуумный актуатор который у меня не работает хотя шток ходит свободно! Либо неисправна мембрана либо не исправен злектроклапан который его активирует на эл клапан ранее писал не приходит питание но это я ещё раз проверю на холодную вставлю лампочку в разием! И у меня обрезвных два конца провода от интэркулера болтаются и ещё два конца рядом тоже болтаются может в них причина нужно соеденить? Читал сдесь на форуме что это типа для кондиционера и отношение не имеют к прогревочным! Какие ещё тяги могут участвовать для поднятия газульки? Интэркулер и крышку я ещё не снимал производил осмотр со стороны аккумулятора!

Нет слов....
Сфотографируйте свое хозяйство и я вам отмечу стрелкой, что должно давить на газульку.
Как вы, интересно, собрались регулировать и разобраться в принципе его работы, если у вас нет доступа к нему.
Это из разряда того, что объясните мне то, что я не вижу и некогда не видел.

Шток, мог остаться выдвинутым, из-за того, что его не задавила обратно пружина, по причине клина.

Хорошо! Сфотографирую! Шток ходит безприпятсвенно пружина тоже! Хорошо сфоткаю!

Приветствую! Подскажите как прикрепить фото? У меня не получается выложить! Пишет большой файл!

Andrey anatolievich писал(а):Это вакуумная лягушка, которая добавляет холостой ход при включении кондиционера.

Боюсь ввести в заблуждение, но насколько я помню, лягушка не только с кондиционером работает
Она также включается для прогрева

Игорь 32 писал(а):Как я понял в холодном состоянии шток втягивается во внутрь при нагреве ож его выдавливает! Шток торчит сейчас на 5 мм от корпуса и упор не доходит до рычага приблизительно такое растояние пробовал вдавить его не получается давил без фанатизма! Может ещё смазка не дает тк немного его выдавливает воздух! В общем что ему может препятствовать непонятно!

Это читал? Обороты холостого хода.

Игорь 32 писал(а):Приветствую! Подскажите как прикрепить фото? У меня не получается выложить! Пишет большой файл!

Введи в поиск-Как добавлять картинки и фотографии.

Из салона получается добавить в ручную все работает

Добавлю: шток вытягивал из терморегклятора выработки нет мазал его с легка! Никто не может у себя посмотреть на холодную шток полностью погружен до шапки ли нет!? Может ему что-то мешает до конца погрузится! Грязь накипь!

Вот, эта лапка, натягивает газульку, когда шток заходит в термостат.