STAREXCLUB.RU

Всем привет! Такая вот проблема. Неделю назад вышел утром заводить машину - а зарядки полный ноль. Думаю что такое, морозов нет. Занес батарею домой, пару часов подзарядил, завелся. А вот вчера веселее было - 2 часа катался по городу, остановился около магазина вдалеке от дома, полчаса отсутствовал, вернулся - зарядки полный ноль. Отвез батарею домой - зарядил, завелся. Сегодня с утра подсоединил телефон - напряжение 13,9-14,3, в основном 14.1-14.2 держалось пока катался. В обед поехал - снова все норм 14.1-14.2. А вот уже на третью поездку напряга была от 11 до 15 и скачет график как ритм сердечный... видно как фары дрожат... но когда газую график ровнее становится и фары дрожать перестают. Вырубаю зажигание - и тут же все гаснет, нет зарядки. Аккумулятор новый - поменял 2 месяца назад. Могу добавить еще - менял на генераторе релюшку 2 года назад. Помню еще что провод плохо припаяли, через год отвалился, снова перепаяли уже по нормальному. В чем может быть проблема?

Это скорее всего у тебя регулятор напряжения или щётки не прижимаются к токосьемным кольцам

Здравствуйте. В какую сторону копать? Проблема с зарядкой. Ремни натянуты нормально. Не сильно, но нормально, не свистят. Т. К. в авто датчик напряжения не предусмотрен, у меня стоит датчик в разветвитель, от прикуривателя. На нем всегда показывало от 13 до 14 вольт. С позовчера заметил уменьшение показаний. А сегодня сутра было 11,5,а к вечеру опустилась уже до 11-11,4. При прибавление оборотов почти ничего на прибавляется. Напряжение плавает как раз в этом промежутке.. Приборка потускнела. При снятие клемы с акб, при работающем моторе, фары начинают не равномерно, сильно моргать. Подскажите, с чего начать искать неисправность?

С проверки регулятора на генераторе. По описанию на стертые щетки похоже. Давно его меняли?

Генератор поменял лет пять назад. Брал новый, но не оригинал.

Что бы проверить регулятор, генератор снимать полюбому?

Снимать,разбирать,менять РР.. Не,ну можно просто щетки ..

Спасибо. Думаю да, без снятия не обойтись. Повезу на диагностику, посмотрю что ещё скажут.

Я за 9 лет и текущем пробеге 265ткм щетки менял 2 раза. Менял РР в сборе, на аналоги, фигней с перепайкой не страдал.
Первый раз на 150ткм - стерлись щетки, неделю плавало напряжение, потом просто пропал заряд.
Второй раз на 255ткм - сдох сам РР, напруга начала скакать от 16 до 19В, заорал Мультитроникс. При превышении 18В отключались приборы.

P.S. Опционально. Полезно еще, при наличии возможности, после замены РР проверитьгенератор на стенде.
Прошлой весной, при последней замене РР специально стаскали гену в специализированную контору, прокатать и убедиться в полной работоспособности.

Сильно не помешает внимательно посмотреть контактные кольца ротора, они не вечные, может их щетки погризли

Все оказалось банально просто. Вчера, доехал как то до сервиса, с выключёнными печкой и светом. Напряжение показывало около 8,9.но как то завёлся, и погнал пока работает. В сервисе увидели что силовой провод отгнил, и в фишке не все в порядке было. Решили гену пока не снимать. Заменили клемму, переделали фишку, проверили, зарядка пошла. Вот так вот, отделался лёгким испугом. Всем спасибо за содействие.

На 200 тыс пробега загорелся акум на холостом ходу едешь не горит лампа . Заехал поменяли щётки цена вопроса вроде 5-6 тыс с заменой ! Щётки уже подошли . Проблема ушла )))