STAREXCLUB.RU

Здравствуйте, форумчане. У меня на Hyundai H200 центральный замок срабатывает от поворота ключа в замке передних дверей. Давно хотел дистанционку, и вот на днях приобрел такую штуку. Обращаюсь ко всем, у кого был опыт по установке такой или аналогичной системы -поделитесь информацией: где лучше разместить, как сконнектить со штатным ц.з., задействовать кнопку открытия багажника. На авто сигнализации нет, стоит штатный иммо.

mihalyth1 писал(а):Здравствуйте, форумчане. У меня на Hyundai H200 центральный замок срабатывает от поворота ключа в замке передних дверей. Давно хотел дистанционку, и вот на днях приобрел такую штуку. Обращаюсь ко всем, у кого был опыт по установке такой или аналогичной системы -поделитесь информацией: где лучше разместить, как сконнектить со штатным ц.з., задействовать кнопку открытия багажника. На авто сигнализации нет, стоит штатный иммо.

здесь всё есть сигнализация,установка своими руками

mihalyth1 писал(а):задействовать кнопку открытия багажника

без установки сервопривода открытия?

здесь всё есть сигнализация,установка своими руками

mihalyth1 писал(а):задействовать кнопку открытия багажника

без установки сервопривода открытия? [/quote]
Здесь в основном по установке сигналки, а у меня просто дистанционный центральный замок. А привода имеются на всех дверях, задней в том числе.

mihalyth1 писал(а):Здесь в основном по установке сигналки, а у меня просто дистанционный центральный замок. А привода имеются на всех дверях, задней в том числе.

Если от сигналки отрезать сигнальные функции, получится дистанционный ЦЗ, в той теме подключение ЦЗ вроде описано, штатно все приводы открываются/закрываются синхронно.
Если же ещё требуется раздельное управление отдельными приводами дверей, в т.ч. отдельно заднюю, задача вполне решаема, но простым подключением цепей дистанционки к штатной системе не отделаться, придётся резать и дополнять штатнное.

ЗЫ при повороте ключа в двери багажник тоже срабатывает? Уточняю на всякий случай...

Всё верно . Что бы багажник открывался отдельно , придётся либо штатку переделывать либо мудрить
доп . Сервопривод , если такая опция есть на купленой сигналке .

Нет никакой сложности, програмируемый доп канал на сигналке и сопля на привод хлопушки. Можно найти с права у ног водителя.

hosemarkus писал(а): ЗЫ при повороте ключа в двери багажник тоже срабатывает? Уточняю на всякий случай...

Да, при повороте ключа в одной из передних дверей открываются сразу все двери. Сдвижную и заднюю можно открыть ключом по отдельности.

arival52 писал(а):Нет никакой сложности, програмируемый доп канал на сигналке и сопля на привод хлопушки. Можно найти с права у ног водителя.

Сигналки не было изначально. Есть штатный центральный замок от ключа в передней двери. Купленный девайс - просто центральный замок с управлением по радиоканалу. "Хлопушка" от Ц.З. открывается - значит "сопля" есть. Задача - сконнектить купленный со штатным с минимальными затратами времени и нервов.

hosemarkus писал(а):

mihalyth1 писал(а):Здесь в основном по установке сигналки, а у меня просто дистанционный центральный замок. А привода имеются на всех дверях, задней в том числе.

Если от сигналки отрезать сигнальные функции, получится дистанционный ЦЗ, в той теме подключение ЦЗ вроде описано, штатно все приводы открываются/закрываются синхронно.
Если же ещё требуется раздельное управление отдельными приводами дверей, в т.ч. отдельно заднюю, задача вполне решаема, но простым подключением цепей дистанционки к штатной системе не отделаться, придётся резать и дополнять штатнное.

ЗЫ при повороте ключа в двери багажник тоже срабатывает? Уточняю на всякий случай...

Была мысль убрать блок штатного ц.з. и установить на его место приобретенный. Но возникли опасения, что штатный ц.з. как то связан с иммобилайзером и можно заполучить непредвиденный гемор. Я в электротехнике не силен, поэтому и решил сначала спросить совета у бывалых.

Хлопушка не трогается , перекидываешь линию идушую к хлопушке на свою сигналку . Самое сложное
вызвонить эти провода в косе и перебросить в новый девайс .

arival52 писал(а):Нет никакой сложности, програмируемый доп канал на сигналке и сопля на привод хлопушки. Можно найти с права у ног водителя.

обоснуй

"Сложные проблемы всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения." (с) Murphy's law

Заблуждался!!! , чтоб оставить и заводскую и внедрить новую схему управления зама крышки багажника придется;
сгородить что то типа этого:

плюс полупроводник для отсечки сигнала на всю систему приводки, подавать соответственно только на А. D.
И что то не понял с массой по второму рисунку, он не полный!? У меня нет схемы этой части проводки.

arival52 писал(а):И что то не понял с массой по второму рисунку, он не полный!?

ну дык масса на силовых релях сидит, собственно они в покое держат оба контакта приводов на массе, при открытии-закрытии подают плюс куда нужно

hosemarkus писал(а):

arival52 писал(а):Нет никакой сложности, програмируемый доп канал на сигналке и сопля на привод хлопушки. Можно найти с права у ног водителя.

обоснуй

1234.PNG

"Сложные проблемы всегда имеют простые, легкие для понимания неправильные решения." (с) Murphy's law

Может быть схемы из мануала девайса помогут решить проблему?

В принципе вот эта часть;

начинки вашей коробки дублирует вот эту часть;

штатно установленную в авто.
Но не имеет радио канала управления, можно штатную отключить и подрубить купленную. На имо она не завязана а только наверно на блокировку дверей после набора скорости.

mihalyth1 писал(а):Может быть схемы из мануала девайса помогут решить проблему?

если очень хочется отдельно багажник, взрезать один провод и поставить дополнительное реле

ЗЫ летящие тапки приветствуются
ЗЫЗЫ можно и два реле/с двумя группами контактов, для особо подозрительных но тапки пока не прилетали

arival52 писал(а):В принципе вот эта часть;

IMG_20170415_143154.jpg

начинки вашей коробки дублирует вот эту часть;

Скриншот 15-04-2017 131745.png

штатно установленную в авто.
Но не имеет радио канала управления, можно штатную отключить и подрубить купленную. На имо она не завязана а только наверно на блокировку дверей после набора скорости.

Блокировки дверей после набора скорости нет, или отключена прежним хозяином. Поэтому вариант "штатную отключить и подрубить купленную"выглядит заманчиво. Знать бы, куда смортеть и с чего начинать.

Вам на верху схему выложили на нее и ориентируйтесь.

arival52 писал(а):Вам на верху схему выложили на нее и ориентируйтесь.

штатную отключать не надо, пусть будет, мало ли ключом захочется отпереть, только доработать напильником слегка модифицировать

hosemarkus писал(а):...........но тапки пока не прилетали

Забыл пунктиром указать движение контактной группы на "новой" релюшке, не все знают что такое "К1.1"

Всем форумчанам привет! У меня ровно такая же ситуация, как у автора темы. Стоит штатный цз без ду. Купил такое же дистанционное управление, как у mihalyth1. Насколько я понял, открытием и закрытием на купленном ду, управляют два белых провода: на одном появляется импульс на закрытие, на другом имульс при открытии с брелка.

Почитал данную тему, понял что раньше вообще не туда подключал. Подскажите кто в теме, куда подключить два белых провода ду, управляющих открытием и закрытием? Как на приложенном втором рисунке? К ETACM?

У наших машин управление цз идёт минусом, правильно? То есть, какую из схем задействовать? Ту в которой жёлтые провода на массу, а оранжевые не подключены?

М58-1 21_____12 на эти контакты на ETACM подключать белые провода? Контакты 21 и 12 на разъёме М58-1, как то пронумерованы?

управление минусом, самое логичное подключение - на М58-1
подробностей не помню конечно, но угадать провода несложно
22 нога - концевик правой двери
ЗЫ подписал не тот разъем, но на скорость не влияет

hosemarkus писал(а):управление минусом, самое логичное подключение - на М58-1
подробностей не помню конечно, но угадать провода несложно
22 нога - концевик правой двери
ЗЫ подписал не тот разъем, но на скорость не влияет

e2a1g813c.jpg

А цвета проводов отмеченных вами (зеленый и синий), соответствуют цветам проводов разъема?

evgeniy22011975 писал(а):А цвета проводов отмеченных вами (зеленый и синий), соответствуют цветам проводов разъема?

нет конечно, это просто стрелочки, чтобы можно было безопасно проверить, замыкая на массу 22, получим горящую лампочку на приборке
12 и 21, будет щелкать ЦЗ, для полной безопасности можно через лампочку позамыкать
провода видимо L/B - синий с черным, Gr - серый (схема слепая)

hosemarkus писал(а):управление минусом, самое логичное подключение - на М58-1
подробностей не помню конечно, но угадать провода несложно
22 нога - концевик правой двери
ЗЫ подписал не тот разъем, но на скорость не влияет

e2a1g813c.jpg

Я не очень силен в автоэлектрике, простите что так подробно расспрашиваю. Дело в том, что мне за подключение этих 4-х проводов от ДУ (плюс, минус и два белых управляющих), объявили ценник 4500р! Вот и хочу сделать сам.

Возник ещё один вопрос: у вас указано два почти одинаковых разъёма, М58-1 и М58-2. Вот как бы их не перепутать? Что это за разъём М58-2 и где он находится?

evgeniy22011975 писал(а):Возник ещё один вопрос: у вас указано два почти одинаковых разъёма, М58-1 и М58-2. Вот как бы их не перепутать? Что это за разъём М58-2 и где он находится?

оба два рядом, м58-2 не имеет 24 провода, судя по схеме, подробностей не помню, шалил в том месте очень давно

Огромное спасибо hosemarkus! Разобрался, всё подключил, всё работает.

Если кому понадобится... Разъём М58-1 - верхний и он белый, а разъём М58-2 - нижний и он серый. Так же как на схеме, на разъёме М58-2, отсутствует 24 контакт.