STAREXCLUB.RU

Добрый день. Решил описать свою проблему. У меня лампочка загорается на секунду., а напряжение на свечи подается несколько минут. Проверил уже всё, все пути ведут к блоку управления. Он находится в ногах у пассажира. Обычно в таких блоках на лампочку свой таймер , а на свечи свой.

Доброго всем времени суток. сегодня был на станции и вот итог. Форсунки адаптировали с С3 на С1 , но спираль на панели не погасли, я стал говорить мастеру, он мне ответил что этот индикатор ни как не связан с форсунками , что это скорее всего не работает или залипло реле розжига, и все что я ему говорил назвал чушью. что пропала тяга тоже сказал что барахлит EGR. в итоге заплатил и уехал как все было...

если свечи накала сгорели, то индикаторная лампа все равно будет загораться и отрабатывать свои сек. при повороте ключа, а потом должна потухнуть. Если она не тухнет дело не обязательно в неисправности свечи, проблема совсем в другом. Не работало две свечи лампочка отработав свое время тухла. Правда не знаю как в -20 заводилась на двух свечах

Ну вот я и созрел для рассказа..... Дело было так ,когда меня в конец задолбала горящия лампа накала я поехал в сервис,там как обычно сделали тупой вид и не как не хотели не чего делать,с трудом уговорил,так вот подключились и что интересно не смогли определить контролер, далее по уневерсальному (какой то Тусоновский, якобы для переходок) определили и вошли в него но вот не задача там не нашли вообще адаптацию форсунок.Я всё же настоял чтоб порылись поглубже,но результата не было,единственное что помню что "мастер" пощёлкал через сканер реле накала свечи и порылся в средних заводских установках.Раздосадованный неудачей, и смерённый стал строить планы на то как вытащу лампу и вот на второй день после сервиса, средь бела дня замечаю что чего то не то машина стала тянуть как то лучше и погасла лампа накала свечей(во как не прошло и пол года). Сейчас расход ,который подскочил до 20 по городу и 10 по трассе (причём в последний месяц) медленно упал до 14 по городу и 8 по трассе.....вот а теперь и не спрашивайте что это было ..я сам не понял ,наверно страшный сон в честь конца света

Анатолий писал(а): не смогли определить контролер, далее по уневерсальному (какой то Тусоновский, якобы для переходок) определили

Мне нашли по Соренто, вот ОТЧЁТ

Да я теперь туда и лазить не хочу....чур меня...пусть до 1 000 000 км по пробегу про это забыть ,но ведь что то сковырнули и какая то засранка сидела и ела топливо ,ну а сейчас праздник

итак имеем старекс 2000 4вд d4bh прогорела прокладка гбц.
заменили.
завели в боксе.
ездили целый день.
ночь он прожил на улице.
утром заводиьься отказался -15 по приборам.
спиралька не светиться с момента забора из сервиса.
к обеду потеплело завелся.

прозвонил датчик температуры- сопротивление норма.
замюенил лампочку - нет эфыекта
реле рабочее, силовой + есть.
отсутствует управляющий с эбу +, при этом физически провода и от датчика до эбу и от эбу до реле целый.

хэээлллппппп

На разъеме ЭБУ есть сигнал на реле, лампочку? Прозванивай всю цепочку, уже не раз сталкивался с отсутствием контакта в разъемах. Расцепил- соединил, все контакта нет, выковыриваю контакты, подгибаю, чищу, собираю работает.

провода целы, а вот физически наличие контакта пока не проверил, но на реле тишина. да и лампочка молчит...

Проверь концевик на педали сцепления. Удивительно, но он тоже каким-то образом задействован в схеме управления свечами накала.

ОК, проверю.
Сегодня обнаружили болтающийся датчик температуры...

три месяца спустя

Продолжу тему.....подцепил вчера исправный ЭБУ .... эффекта ноль.
Плюс не повышаются золотые обороты при прогреве, а раньше было.

Есть распиновка разъёма эбу ? а то там нашлась только одна масса и с легионовской книжкой распиновка не совпадает.... а черных на разъёма проводов 5 штук и масса только один из них...

день спустя

Урррряяяяяя. ... заработалоооооооо....... пропала одна из масс на мозгах

доброго времени суток. я уже пол года ездию с постоянно горевшим индикатором. который загорелся через неделю после замены фарсунок. месяца три назад был у дилеров там полазили сделали адаптацию форсунок все поставели как и положено с с3 нас1 и все равно лампа горит и тяга плохая. разод не большой но литра на 2 стал больше. но мысль не покидает найти причину...

andrei6611 писал(а):доброго времени суток. я уже пол года ездию с постоянно горевшим индикатором. который загорелся через неделю после замены фарсунок. месяца три назад был у дилеров там полазили сделали адаптацию форсунок все поставели как и положено с с3 нас1 и все равно лампа горит и тяга плохая. разод не большой но литра на 2 стал больше. но мысль не покидает найти причину...

Я уже говорил... при горящей лампе реально машина работает не так,не зря она загорелась,скорее нужно рыть в настройках ,потому как в проводах сей системы все нормально(у меня было) ,да и работало по свечам всё отлично(новое всё воткнул).Так вот ищи смелого диагноста и ройтесь в настройках, а дилер как правило "ссыт" этим заниматься. Меня даже "лечили" про то что адаптацию можно прописать с помощью замка зажигания,а в результате не нашли где в мозгах прописываются форсунки.По расходу ,спустя время всё вернулось как было изначально по городу от 10 до 15 ,а по трассе от 7 до 9 литров на 100 км(мерил не по компу , а по реально вливаемому топливу ,через пробирку)

добрый вечер может кто встречался с такой бедой ? пару дней назад перестала загораться лампа индикации свечеи накаливания машина стала дольше заводиться, предохронители все целы!!! что может быть?

mrflx писал(а):Урррряяяяяя. ... заработалоооооооо....... пропала одна из масс на мозгах

прошу прощенья за нескромный вопрос, а где нашлась масса?

она там где угодно: у меня болтик был ослаблен, который со стороны форсунок в ГБЦ вкручивается - 3 электрика этот глюк искали.

Машина стояла 2 недели, отогрел, завел(с эфиром) два дня не глушил, мороз -30, сегодня заглушил подождал завелась ч/з час даже с пульта, но когда сел в салон, влезла такая картина: горит чек моргает лампа накала свечей, ну про треск реле я ваще молчю жду весны чтобы отдать толковому электрику который к радости есть. Что может быть мультитроникс выдает ошибку 1131, цепь какая-то, машину не глушу потому что не заведу, надеюсь не сгорю

Injection Quantity Adjust
что-то со смесью на впрыске... стошнило от эфира? (первый раз слышу)

ArtBug писал(а):Injection Quantity Adjust
что-то со смесью на впрыске... стошнило от эфира? (первый раз слышу)

Пара сек на ПОИСК : Коды ошибок при диагностике
Ошибки по двигателю 4D56

да нет не стошнило эта ошибка горит уже как очень давно даже не помню, но появилась еще одна 1324
да у всех смотр тут горит лампа-накала свечей или не горит у меня она моргает, заводится пока теплый а холодным еще не был

и у меня автомат мать его

Подскажите пожалуйста где можно сбросить адоптацию форсунок ? Стояли форсунки с1 меняли их на с1.Или что делать горит спираль накала постоянно.

Зачем вы машину ломаете? Причем форсунки к свечам накала?

На этих моторах пишут что имеет. Я сам не менял отдали старые форсунки они такие же что и стоят. Реле отрабатывает а спираль все время горит.Вот и спросил.

Машиной 3 дня владею, так что сильно не пинайте если что. Проблема такая при включении зажигания лампа свечей загорается и гаснет практически сразу, на свечах напряга 12в длится секунд 5-6 потом пропадает, мотор холодный, за бортом -10-15, на мой взгляд время работы свечей недостаточное, заводится тяжело. Почти забыл машина 2000г.в., мотор D4BHY. В чем загвоздка? Не правильно определяет температуру мотора? Или окружающего воздуха?

Дим, может и датчик температуры пиз обманывает, это сейчас знающие расскажут, но первым делом я бы проверил работоспособность самих свечек