STAREXCLUB.RU

Всем привет.У меня в последнее время (не всегда, но часто) при включении зажигания стрелка тахометра начинает дергаться в течении 5 секунд будучи на ноле,при этом приборы температуры двигателя и уровня топлива тоже на ноле.Как только стрелка перестает дергаться - приборы начинают работать.После поездки и выключении зажигания стрелка тахометра тоже иногда дергается на ноле примерно 5 секунд.Вот такой ребус.Может у кого было такое? Какие есть варианты? Заранее всем спасибо! http://www.youtube.com/watch?v=TuXGld-NqNA

Надо массу поискать под приборами, где то не контакт.

arival52 писал(а):Надо массу поискать под приборами, где то не контакт.

Плюс в моторном отсеке все контакты и соединения проверить.Скоро зима,вот тогда начнутся сюрпризы!

Мне сказал один человек что это может так работать конденсатор.Я честно сказать не в теме.Я не электрик и есть ли в данной цепи конденсатор я не знаю.Поэтому прошу - кто знает в чем может быть причина этого глюка-ответьте!Плиз

Прикольная у тебя озвучка! Если всё работает, значит - это нормально. Тахометром управляют мозги, в них "зашита" микропрограмма. Судя по-всему, такова логика программы мозгов - при включении зажигания идет опрос периферии, затем включение приборов. У меня бусик годом старее, да и движок другой, поэтому программа мозгов несколько другая: http://youtu.be/DPW8wZ30n4U

Да не было такого и сейчас это происходит не всегда.Вот в чем все дело.Я боюсь просто что бы где нибудь в дороге при очередной попытке завести машину после остановки она просто не завелась бы.Все таки если у меня появилась такая проблема то и раньше она могла быть у кого-нибудь. Поэтому прошу отозваться знатоков и помочь советом.Буду очень благодарен.

homeboy.73 писал(а):...Вот такой ребус.....

Мы пока не можем его разрешить!
Выложи видео подлиннее, с заводкой, работой, глушением!

Видео готово http://www.youtube.com/watch?v=jEfxu7Uh ... e=youtu.be При работающей машине сначала выключил двигатель, а потом завел.Иногда при такой ерунде обороты нормальные, а иногда примерно 550.Не могу понять закономерности. Мужики помогите решить вопрос, буду очень благодарен за помощь!
Читаю форум по электрике и вижу сколько много людей в этом понимают.А по моему вопросу все молчат.Как понять? Нерешаемая проблема или нежелание помочь? Хоть есть какие нибудь мысли? Я и видео выложил по вашей просьбе,а в ответ "тишина".

Вот так же и у меня , только спидометр . Как решилось?

По теме дергается тахометр и еле горят сигнальные лампочки (как будто нет массы)- есть вероятность того,что скоро придёт "кирдык" генератору,щеткам,токосъёмным кольцам.

Проблема как была так и осталась. Никто почти ничего не сказал... Выставил машину на продажу, но хотелось бы этот косяк устранить.Уж больно он неудобный. Может есть какие-нибудь свежие мысли по этой теме? Или тут один вариант-менять полностью щиток приборов?

Сам прибор проверь - внутри механика имеет проблему . Имхо .

У меня так же только стрелка спидометра ,но сейчас реже. Писали про генератор так вот у меня напряжение за 15.6 в дальней дороге увидел мультитроникс. Может поможет?

Читаем схему...На d4bh датчик тахометра стоит на ТНВД,он считает обороты и посылает импульсы на тахометр.На d4cb такого датчика нет,и импульсы на тахометр посылает блок управления двигателем,с помощью

455651 писал(а):..мозгов, в которые "зашита" микропрограмма

предварительно обработав информацию с множества других датчиков на комонрейле...Если бы глючил блок управл.двигателем-то глючил бы и двигатель.Тахометр это по сути электромоторчик,и скорей всего причина его некорректной работы-плохой контакт в одной из трёх цепей,и я бы в первую очередь полез бы к приборке...Там контактные дорожки-мож окислилась,мож порвалась

Вы видео смотрели? Дело в том что когда включаю зажигание-стрелка тахометра дергается, а указатели уровня топлива и температуры двигателя на ноле(не работают).Стрелка перестает дергаться, указатели начинают показывать и 1-й вариант: стрелка остается в положении ниже ноля (при этом если завести двигатель обороты будут 500), и приходится опять выключить зажигание и сразу включить, вот только после этого стрелка становится на ноль и можно нормально завести и 2-й вариант: стрелка тахометра становится на ноль и можно заводить двигатель и все будет ок.Но еще один ньюанс: когда глушу двигатель -стрелка тахометра опять дергается в положении ниже ноля. Замучила эта абра-кадабра
А где находится этот минус с точки G02? Может в нем дело?

гарантийных человечиков прогневал (нонче фиксиками величають)
либо в приборке мелкопроцессор чудит, либо таки провода прилегающие

Мда...Плохо без хорошего автоэлектрика в маленьком городе.

Парни вечер добрый, простите не нашел подходящей темы и не наткнулся на подобные вопросы, , подскажите или киньте в меня ссылкой может кто что знает, под бардачком, точнее под воздуховодом (обдувом) пассажирским есть реле, маленькое квадратное, запускаешь двигатель, она начитает хаотично щелкать, обороты на периодичность щелчков не влияют, может очередью, может по разу, может по три по два издать и потом просто прекращает когда уже прокатившийся в процессе движения. Кто что скажет?

Вот про щелкунчиков чего есть: https://cse.google.com/cse?cx=009468591 ... gsc.page=1
похоже на что-то? выбирай куда перекинуть:
Треск справа под торпедо (типа/вроде оттуда)
Помогите определить, что за реле справа!
Треск релюшки в салоне???

Огромное человеческое !