STAREXCLUB.RU

Доброе время суток. Прошу помощи сообщества, поскольку с такой проблемой сталкиваюсь впервые. Утерян ключ. Машина 2006 года. Ключ был голубой, я так понял это имеет значение, т.к. в нем есть чип. Нарезал болванку, при попытке завести авто загорается желтая лампа с изображением ключа, то видимо иммо? При разборке обнаружилось некая катушка-кольцо в пластике на замке зажигания. От него отходят провода. Какой тип сигнала, аналог или цифра? Какой тип чипа, радиочастотная метка? Есть ли способ обойти эту систему? Если поиметь конструкцию возможности нет, то как и где заказать ключ и надо ли его прошивать?
вин KMFWVH7HP6U723609

А почитать темы на форуме, где это сотни раз описано нет?
Вы в Москве. Купите у Бекаса или у Гусева ключ с чипом по вашему вину и у них же прошейте в блок и удачи в пути.

Спасибо, форум почитал. Основной вопрос был про тип сигнала, тип чипа и способы обхода, какая последовательность передается и на какой частоте. В целом то понятно, что иммо есть, чипа нет, прописать у официала и тд. Авто в глуши и требуются альтернативные меры.

вы не получите тут ответа на вопросы об обходе системы. Тут вам не учебник юного автоугонщика.
привозите сканер к машине или машину к сканеру. руль у вас разблокирован, тянуть можно.

ок, ну хоть в схеме кто то копался, насколько я понял с 4 ножки блока М06 уходит управляющее напряжение на реле стартера? Тащить, везти это все понятно, но мы же не в америке , где развит этот сервис в любой глуши. К тому же я уазовод, и обычно привык решать проблемы в поле.

вы немного схему не так поняли, там не в старте шутка... без команды иммобилайзера форсунки топливо не дадут. это не уаз.

То есть с ноги 8 (fcvc) блока иммо м12 на с60-4 ЭБУ должен сигнал придти? Там цифра или аналог?

вы реально не туда копаете.
метка ключа частотная передает она цифру (разумеется мы в цифровой век живем). передает ее в качестве отклика на сигнал катушки иммобилайзера. частоту выяснять не надо т.к. она вам совсем не нужна. а для пытливых умов может быть замеряна любым портативным частотомером. однако это несущая частота которая нафиг не нужна.
в передаваемой цифре - код ключа. если код переданный по радиоканалу совпадет с кодом забитым в иммо, то будет передано разрешение в ЭБУ, не совпадет, не будет передано.
код без ключа узнать нельзя.
и последнее, не занимайтесь ерундой. для взлома иммо в полевых условияз вам как минимум понадобится хорошее знание электроники, а как максимум еще и не слишком дешевые игрушки.

Даже официалы не занимаются взломом ИММО а меняют блоками, причем это не очень дешево.

да человек реально думал ему щас учебник по взлому напишут.

Просто не думал, что по каждой пустячной проблеме люди несут в сервис денег и не ищут альтернативных способов решения.

baraholshik писал(а):Просто не думал, что по каждой пустячной проблеме люди несут в сервис денег и не ищут альтернативных способов решения.

проблема вовсе не пустяковая. В разработку иммобилайзеров вложены большие деньги и несмотря на то, что система не идеальна и разумеется не дает гарантию безопасности, на коленках ее обойти трудно.
В принципе для вашего случая подойдет либо сканер, которого у вас нет, а у угонщиков как правило есть, либо вы можете принести и заменить ЭБУ, но узнав его цену, вам этот вариант тоже не понравится... вврианта с проводками нету.

Двигатель D4bh можно подать +12 на клапан отсечки на тнвд и должна заработать.

Никита писал(а):.... и должна заработать.

Должна если толкнуть или ещё и на стартер подать "пилюс"!

ИМО стартер не блокирует.

baster писал(а):А почитать темы на форуме, где это сотни раз описано нет?
Вы в Москве. Купите у Бекаса или у Гусева ключ с чипом по вашему вину и у них же прошейте в блок и удачи в пути.

Обращался я к бекасу...
как то все сложно...