STAREXCLUB.RU

Сегодня приобрел БК multitronics TC 50GPL. (БК с поддержкой конкретно нашей модели не нашел). Подключил к диагностической колодке. Автоматически определился протокол CAN. Проблемав том, что моментальный расход литров в час кажет 5,4-5,6, а на сотню от 13 (это когда качусь вообще без газа) до 80литров. Короче, то ли протокол не тот, то ли в настройках БК что-то (калибровка и пр.). Пока читаю инструкцию, но может кто уже проходил этот урок?
З. Ы.: На панель не липнет никакой двухсторонний скотч (4 вида пробовал). Так у всех?

А почему не 1031? У меня он CRDi скушал. НО (!) со старой прошивкой - он сам определил протокол, а с новой - пришлось учить.
Протокол OBD2, вот только Q или P, какой именно не помню... Если очень надо - завтра гляну, но у меня большеглазый, не гранд

Установлен мультитроникс расход в городе пугал.Средний расход за неделю 20.6 на 100 пробеги 3-5км прогревы.Сегодня по области скорость 80-130 расход 10.3.

[quote=]А почему не 1031?[/quote]
Модели VG1031... и TC 50... отличаются только способом крепления. Я взял с креплением на панель (у тебя, наверно, крепится на стекло).
У меня автоматически определил протокол CAN. Попробовал выбрать протокол вручную, залез в настройки, а там их столько... Теперь поиск сократился до двух. Спасибо.

[quote=]Установлен мультитроникс расход в городе пугал.Средний расход за неделю 20.6 на 100 пробеги 3-5км прогревы.Сегодня по области скорость 80-130 расход 10.3.[/quote]
А какая модель мультитроникса и какой протокол?

Модель VG1031GPL сразу как поставил ничего не показывал.Списался со службой тех.поддержки порекомендовали "Попробуйте вручную выбрать протокол OBD2P." и все норм. бак только пока не откалибровал.

у меня стоит БК мультитроникс(на большеглазом). Протокол определял вручную, перебирал все по очереди пока прибор не "откликнулся". Протокол OBD2P.

993500 писал(а):Проблемав том, что моментальный расход литров в час кажет 5,4-5,6, а на сотню от 13 (это когда качусь вообще без газа) до 80литров.

тут надо настраивать прибор. у меня на это ушло больше двух месяцев(я просто не спеша делал). сначала настройте точную скорость(лучше с использованием ЖПС), километраж, а уж потом калибровку бака. у меня сейчас расход по трассе показывает в пределах 10л. летом в пределах 9литров.

993500 писал(а):Теперь поиск сократился до двух. Спасибо.

не за что. Только там еще на каждом 3-5 вариантов. %)
Ну, дело не хитрое. Выбираешь, пробуешь, если не то (не показывает обороты/темп.охл.жидкости) - ставишь другой, пробуешь, если не то........

У меня при покупке машины сразу был установлен какой-то из серии VG1031. Уставился сам определив протокол OBD2P. Что касается мгновенного расхода топлива, то да, это не для слабонервных разбираться не стал, т.к. мне важнее фактический расход, а с ним всё ОК. Пустой тратой денег не считаю. Комп подсказывает периодичность плановых работ, более точно, в абсолютных значениях, показывает напряжение в сети, температуру охлаждающей жидкости (а не "среднюю по палате" стрелкой на щитке приборов), может записывать и проговаривать коды ошибок (но у меня таковых нет, всё исправно). И ещё много чего полезного.

пашик писал(а):нафига он ваще нужен. пользы ноль. ток бабло отвалить....

1. Каждый решает для себя сам. А нафига ставить магнитолу с CD если есть кассетная?
2. Мне он нужен (это только на том мониторе, что я использую чаще всего):
2.1. Напряжение бортовой сети.
2.2. Скорость движения (спидометр врет при установке разной резины по-разному).
2.3. Температура ОЖ двигателя.
2.4. Время поездки/расход на поездку.
2.5. Мнговенный/средний за поездку расход.
2.6. Остаток топлива в баке.
2.7. Прогноз километража на остатке.
3. На вопрос "нафига" я ответил?

совсем, спасибо что напомнил, забыл

ndmitry писал(а):периодичность плановых работ, более точно, в абсолютных значениях, показывает напряжение в сети, температуру охлаждающей жидкости (а не "среднюю по палате" стрелкой на щитке приборов), может записывать и проговаривать коды ошибок (но у меня таковых нет, всё исправно). И ещё много чего полезного.

сбросить ошибку - 500 руб минимум. А тут мало того, что покажет код ошибки, так еще и сбрасывает!

Попробовал сегодня протокол OBD2P - не пошел. Попробовал еще пару OBP разных типов - результата нет. Потом сделал автоматический выбор по всем протоколам OBP, и опять облом - выдал универсальный протокол. Пока остался на CANе. На днях поеду к спецам, может они помогут.
На счет калибровок - согласен, только с калибровкой расхода, наверно, не мой случай. Посудите сами: на холостом кажет 5,6 литров в час. А должен, думаю, в районе 1,5. Да и моментальный тоже. Сегодня за сотню перевалил (не разгонялся, двигался равномерно около 40км/час).

А именно на Гранде стоит у кого Мультитроникс?

Не теряй надежды. Максимум - потратишь пол часа на смену протокола. Пытайся поставить все. Все, что есть из 2P и 2Q.

Расход на холостых должен быть: без потребителей около 1.8-2.0 л/ч.

Ни 2Р ни 2Q с разными типами не пошли. Знакомый спец оказался не таким уж спецом. Напишу на Multitronics, может они чего подскажут (подключиться к форсунке или еще чего).
Надежды не теряю, только ею и живу!

Получил ответ с Мультитроникса. Ответили быстро (написал им поздно вечером, ответ получил в 8.22) и содержательно. Суть сводится к тому, что протокол нужно оставить CAN и откалибровать показания скорости/расстояния, расхода и уровня топлива в баке. Как все настрою - отпишусь.

Приобрел Multitronics RI-500 подключается по протоколу CAN. Игрушка интересная, требует настройки без нее показывает какие то дикие цифры по расходу топлива ( 6 л/ч на прогретом), с режимом бака еще не разобрался какой ставить расчетный или ДУТ.
Есть с чем поразвлечься, единственное что на данный момент полезного выяснил что врет указатель температуры двигателя на приборной панели показывает градусов 85 а по БМ может от 70 до 85 причем стрелка указателя как застывает не меняется при минус 10 двигатель не нагреть больше 74, придется ставить намордник на решетку.

Grandovoz писал(а): с режимом бака еще не разобрался какой ставить расчетный или ДУТ.

А чего тут разбираться? Если не нашёл и не подключил проводок с ДУТ (датчика уровня топлива), то сможешь выбрать только "расчётный", когда каждый раз при заправке будешь вручную задавать, сколько залил, а компьютер по своим усреднённым показателям расхода топлива с ЭБУ (электронного блока управления), с форсунок или ещё как, в зависимости от протокола или настроек, будет "списывать" литры на основе этих данных и показывать, сколько по его расчётам, осталось топлива, а не столько, сколько его в баке по факту. В какой-то теме, где этот провод искать и как он выглядит, уже кто-то описывал.

Grandovoz писал(а):Есть с чем поразвлечься, единственное что на данный момент полезного выяснил что врет указатель температуры двигателя на приборной панели показывает градусов 85 а по БМ может от 70 до 85 причем стрелка указателя как застывает не меняется при минус 10 двигатель не нагреть больше 74, придется ставить намордник на решетку.

По моему мнению. температуру, как раз показывает правильно и точно, в отличии от стрелки на приборке.

Grandovoz писал(а):Есть с чем поразвлечься, единственное что на данный момент полезного выяснил что врет указатель температуры двигателя на приборной панели показывает градусов 85 а по БМ может от 70 до 85 причем стрелка указателя как застывает не меняется при минус 10 двигатель не нагреть больше 74, придется ставить намордник на решетку.

По моему мнению. температуру, как раз показывает правильно и точно, в отличии от стрелки на приборке.[/quote]
Я это и имел в виду.

А теперь господа сухой остаток. Получается, что в Гранде вся периферия подключается к "голове" по шине CAN. И соответственно дополнительные сервисные устройства (в том числе сигнализации) можно втыкать непосредственно в CAN?

Как-то странно, что на Грандах используется протокол CAN, а не OBD2. Это же ведь "шаг назад", даже по сравнению с моим "узкоглазым". Или я чего не понимаю?

Насколько я ориентируюсь в ситуации (а на уровне промышленного применения полевой шины я ориентируюсь) протокол CAN предназначен для обеспечения передачи данных реального времени от датчиков в комп и от компа к исполнительным механизмам. Т.е. это протокол связи реального времени. В то же время OBD это чисто диагностический протокол On Board-Diagnosis (т.е. чтение архивных данных) и может быть реализован независимо от шины связи.
Как-то так.

ndmitry писал(а):У меня при покупке машины сразу был установлен какой-то из серии VG1031.

А где у тебя разъём находится не подскажешь?

Подскажите Какая конкретная модель подходит для гранда

У меня Multitronics TC 50GPL. Также должен подойти TC 50UPL, VG 1031GPL, VG 1031UPL. Между собой они отличаются способом крепления, дисплеем и несколькими незначительными функциями (подробно на сайте Multitronics). Протокол у нас CAN. После установки необходима калибровка и все будет отлично работать. Я доволен.

разъем находится на внутренней части панели смотреть от педалей вверх

вчера поставил комп расход на холостых 5.7 литров в час
заехал залился под крышку. проехал немного, снова дозалил внес поправку в расход - 2,7 литра в час получается на ХХ расход
что то многовато.
по пробегу корректирвать не понадобилось значение соответсвует
бак поставил на тарировку автоматическую
температуру панель у нас показывает очень весело :)
еще заметил что до +10 греет движок быстро, потом обороты скидывает и вяло на ХХ ползет вверх

следующая строчка после выбора протокола CAN что означает тип замера расхода 1 и 2?

prostopaul писал(а):Какой БК пользуете?

Pretor_Spb писал(а):У вас какой фирмы, модификация? Или тот который в базе?

Приобрел Multitronics TC 50GPL с белой индикацией. Обошелся в 4200 рублей. Очень доволен. Все элементарно подключается, монтируется, настраивается, читается и т.д.
На штатный вообще не обращаю внимания - слишком усредненные данные дает. До сих пор от зимы не отошел и показывает полный бак чуть более 500км. Можно, конечно, клемму аккумулятора скинуть, но лень. Да и незачем.