STAREXCLUB.RU

Всем доброго вечера!
Перелистал кучу форумов, голова ломится от инфы, но решение своей проблемы не нашел.
Начну с начала.
После ремонта и установки двигателя не смог завести авто.
Первое конечно проверил свечи и стравил воздух из топливной системы. Дальше обнаружил, что свечи не включаются. Проверяю, питание на реле приходит, а команда нет. Пошел дальше, с форсунками такая же картина, умерли. Проверил все предохранители, вставки, реле - ничего.
В общем, после нескольких дней мытарств, пришел к выводу, что авто заблокирована штатной сигнализацией (установленную отключал). Иммобилайзера у меня похоже нет, во всяком случае в ключе чип отсутствует и визуально я его не вижу.
Пробовал подключить сканер, не видет ЭБУ.
Из симптомов ещё умерли задние фонари, не работает музон, час табло горит не полностью, как и писал, свечи и форсунки, вроде все.
Может кто знает как вернуть машину к жизни?

Да, забыл. Нет питания ЭБУ и на блоке электропитания кузова.

Штатная сигнализация не умеет творить такие чудеса. Такое количество не работающих электроприборов говорит о том что при сборке моторного отсека накосячили. Проверяйте все разъемы на плотность соединения - особое внимание двум разъемам на моторном щите, над двигателем , все ли массы на двигателе и кузове прикручены, силовые предохранители и провода.

Два разъема над двигателем не разъединять, они не мешают снятию, но проверял, как все другие, под машиной тоже лазил. Массы проверял.
Блок управления электрооборудования кузовом, стоит на бороде со стороны руля, не может давать такие неисправности? Он обесточен.

AZ9718 писал(а):Да, забыл. Нет питания ЭБУ и на блоке электропитания кузова.

Смотрите по электросхемам, откуда и через какие элементы приходит питание на ECM и на BCM.

С блока предохранителей в салоне, там все на месте. А вот дальше идёт иммобилайзер, по схеме.

AZ9718 писал(а):А вот дальше идёт иммобилайзер, по схеме.

Неверно. Основное питание на блок управления двигателем подается независимо от иммобилайзера.

Вы ввели меня в раздумья.
Сейчас ищу как пробить vin на наличие иммо.
KMJWAH7JP8U016707

Main relay проверяли? Силовое питание на нем и управляющий плюс есть?

Вы имеете ввиду ECU MAIN?

Да.

Само реле исправно. Но там тоже ляпсус. По книге это главное реле топливной системы, по этому особо не заморачивался.
У меня оно сразу замыкается, не зависимо от замка зажигания, то есть сигнал на включение приходит постоянно.

Это реле, через которое подается питание на блок управления двигателем.
Плюс на нем постоянно, потому как управляется оно минусом:

В общем нужно плясать от него. Тем более оно работает не правильно, на замок зажигания оно должно реагировать. Спасибо за совет.

AZ9718 писал(а):В общем нужно плясать от него. Тем более оно работает не правильно, на замок зажигания оно должно реагировать. Спасибо за совет.

Это реле включается не замком зажигания . а ЭБУ двигателя. А вот ЭБУ получает команду на включение от замка зажигания, и если есть проблемы с питанием, то возможно просто ЭБУ обесточено.

А не наоборот? У меня ЭБУ нет питания, а реле во включенном состоянии и на включение зажигания не реагирует.

Ну судя по схеме, питание на блок управления приходит на 28 ногу. А через "Engine Control Relay " уже блок управления подключает свои нагрузки. При включении зажигания на 28 ногу приходит плюсик, на 72 ноге плюс меняется на минус.

Смотрел видео
https://youtu.be/gVHttvgXs8E
Там минус приходит при включении замка зажигания.
У меня он постоянный и на замок не реагирует. Насколько понял, приходит он с блока управления двигателем пин 72.
Ни у кого нет распиновки этого блока, в книге не найду.
Сейчас на работу уже, а так ещё нужно откинуть фишку с ЭБУ и проверить, может шлейф где поврежден.

Вообще 2 плюс и 4 минус - это питание реле, которое подаёт плюс с 5 на 1 и 3 концы.

Ошибочка, 4-постоянный плюс с предохранителя , 2- минус с блока управления для срабатывания реле. Это по схеме, по факту не принципиально.
Полезное видео, спасибо за ссылочку.

Да, ошибся.
Пока ждал такси скинул фишки с эбу. Минус пропал и реле не замыкается.
Короче приплыли, без стакана не разберешься.

Посмотрите на снятом разьеме на 28 ноге что происходит. Может каким то образом там плюс постоянно присутствует. Если там все ок, то я бы вскрым блок управления, и поглядел что там. Может там вода нахулиганила. Полной схемы пока не видел, и более путное в голову ничего не пришло.

Что неспециалист сможет увидеть и сделать, вскрыв блок?
Не логичнее ли сначала прозвонить всю цепочку по схеме? Тем более, что отсутствие связи сканера с блоком управления - первый признак отсутствия входящего питания на блоке.
Нет ничего сложного даже для неподготовленного человека в том, чтобы проверить:
- отсутствие управляющего плюса с замка зажигания на блоке (пин 28) во всех положениях, кроме ON и Start
- наличие этого плюса в положении ON и Start
- отсутствие массы на выходе из блока в сторону Engine Control Relay во всех положениях, кроме ON и Start
- появление массы на выходе из блока в сторону Engine Control Relay в положении ON и Start
- проход плюса через силовые контакты Engine Control Relay в положении ON и приход его на пины 1, 3 и 5 блока управления

Распиновка разъемов блока управления двигателем 2.5-A

На пин 28 плюса нет ни в каком положении ключа. По схеме плюс приходит с предохранителя ECU (10А) там он есть, дальше через фишку МС13А на пин 27. Вопрос, где найти фишку, может есть какая схема?

Ошибся 28, а не 27.