STAREXCLUB.RU

Всем привет. Такая ситуация. Машина работает всё хорошо, нажимаю педаль тормоза и при включенном ближнем видно что падает напряжение , но моментально восстанавливается. Стал чаще ездит с прицепом и это момент виден более очевидно. Один товарищ сказал что было на машине такое и ушло после замены щёток на гене. Возможно кто сталкивался с такой ситуацией .Прошу вашего совета!!!!!

Нормальная ситуация. Оборотов мало- нагрузки много, особенно с прицепом. Как вариант щетки (да и скорее всего) может контакт силового провода на гене, может масса. все нужно смотреть от простого к сложному. Сначала подергать, покрутить провода, заитем уже к "таблетке" лезть.

В этом возрасте как раз пора взглянуть на щётки , тем более сложностий это не вызывает .

Генератор надо снимать или как на жигулях поменять можно? Или может купить новый и не париться?

crazy писал(а):Генератор надо снимать или как на жигулях поменять можно? Или может купить новый и не париться?

снимать, дефектовать, делать выводы, мабуть там кроме щеток еще и якорь погризли
ЗЫ целиком снимается проще, чем на жигулях

дефектовать нет времени. машина нужна всегда и она одна. мне надо снял сделал и поставил

crazy писал(а):дефектовать нет времени. машина нужна всегда и она одна. мне надо снял сделал и поставил

У нас делают прямо при тебе минут за 40- 1 час. Снимают гену, разбирают, меняют что нужно и ставят обратно.

Смена щёток на Гранде , опытному автоэлектрику и пол часа хватит . Самое сложное , если демонтировать гену полностью , взвести
натяжной ролик , поставить ремень .

ну если снимать гену тогда заодно ролик и ремень махнуть. ремень по каталогу пишет длинна 105см или другой длинны?

crazy писал(а):ну если снимать гену тогда заодно ролик и ремень махнуть. ремень по каталогу пишет длинна 105см или другой длинны?

Как , только один поменять , а остальные три ....?

посвистывает один. но можно все поменять. пока в раздумках вроде то каталогу они 4 под одним номером

crazy писал(а):посвистывает один. но можно все поменять. пока в раздумках вроде то каталогу они 2 под одним номером и 2 других тоже

Только один отличается вкладышем и шириной . Новые идут практически без смазки , проверил лично . Я после практики в транспортной авиации , снимаю крышку с внутреней стороны и замачиваю в банке с бензином , промываю кисточкой , продуваю
карбклинером , сушу , брызгаю ВД -шкой на шарики , вращением тестирую состояние обойм и шариков . Исправный ролик должен
давать звук вращения - сссссс . Если звук - хррр , сменить на новый .
Новые тоже необходимо снять внутренюю крышку - добавить смазку , набив в сепаратор , но не более половины объёма подшипника,
иначе будет выдавливать .
Если не добавить смазки , через месяц ролик загремит , придётся снова его менять .
Крышку легко снять тонкой иглой поддевая с внутреней стороны , приподымая , продвигая по кругу .
Сам натяжитель не меняю - там нечему изнашиваться , только ролик , такой же как и ещё два паразитные .

Сегодня менял ремень и ролики. Снял генератор, чтобы посмотреть его состояние. На якоре у одной щётки есть проточка около 1мм. В этом месте щётка короче второй. Вторая визуально всё ок. Извините фото не сделал. После сборки эффект просадки остался. Остался где то один сверчок. Похоже что в генераторе, но очень сложно понять. Если посчитать переборку гены то получается 3тр якорь+1тр щётки+подшипники+гимор снятия обгонки+время когда тачка нужна всегда. ИЛИ поставить с переборки с гарантией за 5200р или новый за 7500р марки Taeil

Почитал про компанию Taeil. Данная компания занимается ребилдингом т.е. восстанавливает оригинальные запчасти до состояния нового и даёт сертификат на каждую восстановленную запчасть. Не исключено что так же их могут продавать как новый оригинал (дистрибьютор в России пишет) , но как отличить что это ребилд ещё надо подумать.

Rebuilt это означает, что запчасть прошла полную разборку с заменой исключительно неисправных компонентов. Например, в генераторе может отказать реле или щеточный узел. В таком случае компонент приводится в удовлетворительное внешнее состоянии, но меняется в нем не всё. После чего агрегат проходит цикл испытаний и проверок, а затем поступает в продажу.

Детали с пометками Recondition и Repaired. К первой категории относятся запчасти, восстановленные без особого контроля. После небольшого осмотра в них заменяют явно неисправные компоненты, после чего они поступают в продажу. Во-вторых, с меткой Repaired на узел просто устанавливаются исправные подержанные компоненты. Кстати, этот метод восстановления узлов и агрегатов называется «гаражным», когда из нескольких неисправных агрегатов с разными поломками собирается один исправный. Никакой гарантии на такие узлы ждать не стоит, и с пометкой Repaired вы никогда не найдете узлов и агрегатов от крупных производителей.