STAREXCLUB.RU

GS 2007 года с центральным замком и иммобилайзером.
Старый аккумулятор быстро садится на припаркованной не ездящей машине.
Померил ток потребляемый при полностью заряженном аккумуляторе
у полностью закрытого с закрытыми замками и поставленного на родную
сигнализацию.
Получается 0,2А.
Это нормально?
Или надо искать,кто жрет или где течет?

WhiteBear писал(а):Получается 0,2А.
Это нормально?

Это ненормально. Нормально - 0.03- 0.04A

WhiteBear писал(а):GS 2007 года с центральным замком и иммобилайзером.
Старый аккумулятор быстро садится на припаркованной не ездящей машине.
Померил ток потребляемый при полностью заряженном аккумуляторе
у полностью закрытого с закрытыми замками и поставленного на родную
сигнализацию.
Получается 0,2А.
Это нормально?
Или надо искать,кто жрет или где течет?

Я бы для начала осмотрел зеркала, если они с приводом складывания. На них висит постоянный плюс, и почти всегда окислы аллюминиевого кронштейна зеркала устраивают замыкания. Для этого надо снять пластиковые треугольники зеркала, потом откинуть разъемы и замерить утечки тока.

WhiteBear писал(а):.
Получается 0,2А.
Это нормально?

Это примерно 2,5 ватт, не нормально, но и не критично. Вот у Визарда сигналка на себя берет 60 ватт. Это не нормально.

По порядку вынимать предохранители и смотреть на амперметр. Снизится ток утечки, смотреть всё цепочку. Не надо только начинать с главного предохранителя

Всем привет! Занимался данным вопросом, когда были проблемы с АКБ и геной.
Замер в походной комплектации, подключено: потолочник, Бинар, магнитола, навик, сига - потребление 130мА=0,13А,
при штатном оборудовании, т.е. все отключено - 50мА=0,05А.

WhiteBear писал(а):GS 2007 года с центральным замком и иммобилайзером.
Старый аккумулятор быстро садится на припаркованной не ездящей машине.
Померил ток потребляемый при полностью заряженном аккумуляторе
у полностью закрытого с закрытыми замками и поставленного на родную
сигнализацию.
Получается 0,2А.
Это нормально?
Или надо искать,кто жрет или где течет?

я бы начал проверку с измерения тока потребления штатной сигналки.
кто нибудь знает где отрыть ее контакты?

И еще вопрос по данной теме к знающим клубням:
Если исключить все утечки (типа замыкания на корпус, подключенных нештатных устройств и т.п.), кроме центрального замка и штатной сигнализации (при их наличии) есть в ГС еще какие ни будь потребители при выключенном зажигании и вытащенном ключе? Возможность включить габариты, аварийку и т.п. – не в счет.

В любом современном автомобиле много всяких разных электронных блоков управления
Которые, имея внутреннюю неисправность, могут не переходить спустя заданное после выключения зажигания время в "спящий" режим, а оставаться "бодрствовать". Соответственно, могут потреблять ток
Но вероятность этого на свежей машине очень низка, гораздо вероятнее - некорректный монтаж дополнительного оборудования или неисправности штатной электропроводки

Пробивать может даже скрутка на проводке, сделанная к примеру ленивым электриком при монтаже сигналки.

Или например магнитола, на которой присутствует как постоянный плюс от аккумулятора, так и плюс от замка зажигания!

Вместо среднего плафона летом воткнул потолочник. Сейчас частенько после 3-4 дневного простоя тяжко заводится, а если мороз за -15 то и вовсе никак, только после зарядки аккума. Больше вроде ничего не трогал с момента покупки, за исключением сигналки. Аккуму второй год (вторая зима). В прошлом году такого не было. Может этот монитор, при включенном режиме салонных ламп "открытые двери" "тянуть" ток?

Плотность аккумулятора проверьте(если обсуживаемый). Если нет попробуйте сутки погонять зарядным устройством в авто режиме.

alexnur писал(а):

WhiteBear писал(а):GS 2007 года с центральным замком и иммобилайзером.
Старый аккумулятор быстро садится на припаркованной не ездящей машине.
Померил ток потребляемый при полностью заряженном аккумуляторе
у полностью закрытого с закрытыми замками и поставленного на родную
сигнализацию.
Получается 0,2А.
Это нормально?
Или надо искать,кто жрет или где течет?

я бы начал проверку с измерения тока потребления штатной сигналки.
кто нибудь знает где отрыть ее контакты?

Родная сигналка настолько примитивна, что не жрёт ничего. Никаких датчиков и сирены в ней нет, реагирует тупо только на замыкание концевиков. Иммобилайзер активен только при включенном зажигании.
В спящем режиме потребляют все электронные блоки имеющие память, ЭБУ, магнитола, часы