STAREXCLUB.RU

Рассказываю как было. Гранд Старекс 12г.в. 10 дней простоял на улице, сел аккумулятор, после зарядки поездили в пару мест, все было нормально, на следующий день опять заводить, аккумулятор дохлый, зарядили, а запускаться не хочет, при чем на щитке при включении зажигания не загораются лампочки иммобилайзера, свечей накала и чек проверил все предохранители и реле во всех трех блоках, все целое, подключил диагностику а она увидела только мозги акпп, абс и модуль комфорта, проверил на замке зажигания питание есть, полез к эбу, а на нем ни на одном контакте не плюса, схему электрическую найти не смог, где-то тут на форуме прочитал что на 1,3 и 5 контакт должен приходить плюс, попробовал подать на них плюс а толку нет!!! Подскажите кто сталкивался, где искать проблему?????

Электрику Гранда слабо себе представляю, хотя она по-любому как у всех и надо искать мёртвый предохранитель, или реле..
Но подавать "+" на какие-либо контакты, не имея схемы, а руководствуясь только сообщением с форума, мягко говоря, небезопасно.
А ещё, вся эта тема с ником не вяжется.

сам работаю в автосервисе в Краснодаре, а машина стоит у родителей в соседнем городе, гаража нет, а на улице особо на поковыряешь, во первых холодно, а во вторых пластмасса хрупкая велик риск что-нибудь сломать, да и без схемы сложновасто

Замок зажигания, предохранитель, реле.
Помимо этого, заполнить профиль и написать о себе тут Знакомки

Zarem писал(а): надо искать мёртвый предохранитель, или реле..

Так и было на днях на другой машине. При повороте ключа - ноль эмоций, и лампочек тоже ноль.
Оказался выгоревшим предохранитель зажигания.

Ну дык напиши где он находится.

AHDREUKA писал(а): на другой машине.

это было на шевроле.
но судя по книжке на ГС, в блоке предохранителей за батарейкой в моторном отсеке должны быть два пердохранителя с обозначениями IGN1, IGN2 по 40А каждый. вот они и отвечают за разные положения замка зажигания и реле стартера.

я еще раз повторяю, предохранители все целые, плюс тоже на них присутствует!!!!!!!!!!

Сигналка стоит? Что блокирует?

сигналку сам ставил, ни чего не блокирует

кто-нибудь разбирал блоки предохранителей??? могли ли дорожки погореть????

Могли, разумеется, но чем тебе не нравится идея с релюхами и выходом с замка зажигания?

проверял везде питание есть и релюхи работают, и с релюх питание выходит, на следующей неделе вроде +15 обещают, поеду блоки разбирать смотреть

Сам столкнулся с той же проблемой. В итоге ЭБУ двигателя сгорел. Два месяца ожидания и наконец доехал. Тоже все предохранители целые, а лампы как ты говоришь не горят. Поставил новый в итоге мигает лампа check. Машина едет не троит. И что делать не знаю.

Новый ЭБУ, значит надо форсунки прописывать! вот и чек моргает!

Здравствуйте.
У меня ситуация, практически идентичная, указанной автором данной темы в первом посту: после месяца стояния без движения аккумулятор разрядился почти до конца. После подзарядки не горят на панели лампы иммобилайзера и накала свечей. Соответственно стартер двигатель крутит, но он не заводится. Визуально предохранители иммобилайзера целы.
К сожалению, автор темы не закончил, в чем была проблема.
Подскажите, что может быть? С чего начинать поиски?
Заранее спасибо

Включите и выключите зажигание, скиньте клемму с аккумулятора на пару минут, верните клемму назад, пробуйте завести.
Топливо пробовали качать "лягушкой"?

проверяйте преды силовые под капотом!

kuch писал(а):Здравствуйте.
У меня ситуация, практически идентичная, указанной автором данной темы в первом посту: после месяца стояния без движения аккумулятор разрядился почти до конца. После подзарядки не горят на панели лампы иммобилайзера и накала свечей. Соответственно стартер двигатель крутит, но он не заводится. Визуально предохранители иммобилайзера целы.
К сожалению, автор темы не закончил, в чем была проблема.
Подскажите, что может быть? С чего начинать поиски?
Заранее спасибо

Можно подключить комп и посмотреть что не нравиться машине.

arival52 писал(а):Включите и выключите зажигание, скиньте клемму с аккумулятора на пару минут, верните клемму назад, пробуйте завести.
Топливо пробовали качать "лягушкой"?

Да, все это делал. Ничего не изменилось. Топливо не подкачивал вручную. Пробовал включать несколько раз стартер. Но это скорее для самоуспокоения, поскольку раз лампочки иммобилайзера и свечей не загорелись, значит иммобилайзер не даст завести машину.

Касательно силовых предохранителей - ещё внимательно все не осмотрел, поскольку надо было срочно уезжать из Москвы по делам. Но если они не в порядке, видимо не работали бы ещё другие системы. А так, вроде, все включается.
По поводу компьютера - это было хорошо, но специального тестера у меня нет, т.е. надо ехать в сервис. Т.е. надо грузить на эвакуатор и т.д. Поэтому хочу попробовать то, что могу сделать сам на месте. Тешу себя надеждой, что проблема может решиться достаточно просто, поскольку возникла, вроде как, на пустом месте без каких-либо видимых серьёзных предпосылок или симптомов.

А клемму с аккума? можно несколько раз снять\поставить, предохранители прозвонить(или на пробу поменять с соседним, лишь бы имо засветился), сигналка с автозапусом?

если не горит чек значит нет связи с ЭБУ, соответсвенно и диагностика ничего не даст!

Alex_vS писал(а):если не горит чек ...

у КУЧа чек горит, вроде

сорри, не внимательно прочитал)))за питание иммо отвечаю два преда в салоне - CLUSTER(10А) и ROOM LP(10А) проверяйте!

Нет, сигнализация без автозапуска.
Касательно лампочки чека, а не уверен, что она загорается. Но я в этом сейчас на 100% не уверен (поэтому и не написал), поскольку сразу не обратил на это внимание, а сейчас вспоминаю по памяти (до машины дойду только в выходные, когда вернусь). Поэтому сейчас хочу понять, что делать по приезду.

kuch писал(а):Нет, сигнализация без автозапуска.
Касательно лампочки чека, а не уверен, что она загорается. Но я в этом сейчас на 100% не уверен (поэтому и не написал), поскольку сразу не обратил на это внимание, а сейчас вспоминаю по памяти (до машины дойду только в выходные, когда вернусь). Поэтому сейчас хочу понять, что делать по приезду.

у меня иммобилайзер из памяти вылетел, помогло переобучение с помощью дилерского оборудования, как оказалось у корейцев это постоянная проблема!!!