STAREXCLUB.RU

Сильно не бейте, что то все пересмотрел на форуме и не нашел; рисунок - (схемы деталей и комплектующих с номерами) для хвостовика автоматической коробки. Если у кого есть или где то есть ткните!!!

схема

А что случилось?Если не секрет.

Появилась вибрация, сначала маленькая даже с "новья" была, думал особенности крепления трансмиссии, сейчас стала увеличиваться, при осмотре кардана и мест возможного появления оной, было найдено место где есть люфт, в шлицевом соединении кардана и вторичного вала АКПП.(не крестовина) Буду снимать кардан и смотреть дальше, как подъемник освободиться. О результатах отпишусь. Пробег 3500км. Вот примерно так.

В шлицевых соединениях люфт есть всегда, вопрос величины
Я бы на твоем месте для начала сравнил люфты на твоем автобусе и на любом другом, у которого вибрации нет
Не исключено, что причина вибрации в другом

Серег что то странное в люфте он не по кругу а как бы в одной плоскости, то вверх вниз есть то в право в лево, как будь то есть какая то овальность, или что то открутилось не до конца, и гравер шайба держит в одной плоскости а в другой нет.

У меня тоже появилась вибрация,маленькая,потом больше,полез кардан смотреть,тоже есть маленький люфт на шлицах,забил я на этот люфт-чёт подумал,не может он такой вибрации давать.Значит колеса.Ни когда б не подумал,но после перебалансировки всех четырёх колёс-вибрация пропала!!!!Люфт остался))Вот как то так.Как разберёшься с вибрацией обязательно отпишись в чём причина была,удачи.

Вот эту фразу

arival52 писал(а):и гравер шайба держит в одной плоскости а в другой нет.

мой мозг обработать не смог
Найди другой гранд без вибрации, залезь к нему под брюхо и тактильно сравни ощущения
99% - ты там ощутишь то же самое

Такая вибрация может быть из за подвесного подшипника.А скорее всего поменять крестовины надобно.Хотя визуально и на ощупь все гут.АКПП здесь вообще ни какого отношения не имеет.

Ленинградец писал(а):Вот эту фразу

arival52 писал(а):и гравер шайба держит в одной плоскости а в другой нет.

мой мозг обработать не смог

Ну если гровер шайба качественная она не обжимается, а всегда остается разжатой, поэтому может в одной плоскости упираться в гайку и тело а в другой будет люфт.

Вообще-то радиальное перемещение вала АКПП относительно хвостовика не гровером задается

Серег я знаю что там нет никаких гроверов - я это как сравнение написал, чтоб как то этот ЛЮФТ между хвостовиком и шлицивой муфтой кардана описать (просто не смог найти еще с чем сравнить).

А вибрация на какой скорости проявляется?

граверов там нет. смотри кардан, по всей длине. в одной из крестовин скорее всего разбит подшипник. его и меняй.

В свое время изготовил много шлицевых соединений(вал-муфта) и,даже при незначительном браке,из-за "прослабленных(в вашем случае изношенных) шлицов на валу или муфте(в этом случае откручивается гайка, и никакой гровер не помогает) не бывало вибрации,будет звон или стук при раскачке.
К вибрации кардана,думаю,может привести какая-нибудь эксцентрияность в соединении,повреждение деталей крестовины и ее фиксации,разрушение сепаратора подшипника,что ведет к "скатыванию"шариков в кучу.
Еще вибрация кардана может быть из-за того,что банально оторвалась некачественно приваренная балансировочная пластина на кардане.
По собственному опыту знаю,что,если диск колеса деформирован,то вибрации не будет только на тех оборотах,на которых его балансируют.На др.-как получится.
Вот примерно,что по этому поводу думаю.Интересно узнать,что было на самом деле.
P.S.Еще может быть погнута полуось,но это не относится к кардану.

Перед покупкой Старекса при диагностике на подъемнике обнаружили трещину хвостовика АКПП. Цена детали (452604C501) от 4700 до 10000 р. Кто менял, подскажите стоимость работ, приходилось ли снимать коробку?

Sponsor-H1 писал(а):Перед покупкой Старекса при диагностике на подъемнике обнаружили трещину хвостовика АКПП. Цена детали (452604C501) от 4700 до 10000 р. Кто менял, подскажите стоимость работ, приходилось ли снимать коробку?

Это ты имеешь в виду корпус коробки??

да, задний корпус коробки, многие его называют хвостовиком.

Беда не приходит одна)) Кроме пузырей в системе охлаждения обнаружил течь в хвостовике акпп. Сервисмены сказали , что не возьмутся менять хвостовик , ибо это ремонт коробки. Мол, снимай коробку и вези к специалистам по акпп. Верно это или нет? Поделитесь опытом , плз, кто делал эту замену. Кстати, менял сальник два раза, обнаружен люфт именно в хвостовике. Вибрации нет.

Я правильно понял , что мне нужна эта деталь? : Цена детали (452604C501) от 4700 до 10000 р.


Однако!!! В ЭКЗИСТЕ:
Hyundai/Kia 45260-4C501 Housing assy-rr extension 4 шт. 2 дн. 12 605 ₽

У меня похоже тоже нужно сальник менять, вокруг хвостовика набрызгано маслом, вот теперь призадумалсо...Отпишись как у тебя будет.

jeker писал(а):Кстати, менял сальник два раза, обнаружен люфт именно в хвостовике. Вибрации нет.

Кардан оригинальный??? Люфт там должен быть но небольшой. И течет точно сальник??? Не сам кардан???

У меня появилась вибрация при износе крестовин и подвесного, поменял все ок.

fsm-service писал(а):

jeker писал(а):Кстати, менял сальник два раза, обнаружен люфт именно в хвостовике. Вибрации нет.

Кардан оригинальный??? Люфт там должен быть но небольшой. И течет точно сальник??? Не сам кардан???

Хорошая мысль. Надо проверить, а люфт лействительно небольшой. Кардан с завода.

fsm-service писал(а):И течет точно сальник??? Не сам кардан???

Как это проверить?

Трудно, Но можно. Например, промыть от масла вытереть насухо и залить в в шлицевую часть немного Керосина. сразу покажет течь или не покажет.