масло в акпп

[YOKO]

Все кто покупал у нас, говорят обычно ящика хватает (12шт). Некоторые даже приносят в офис, остатки по 1-2 канистры назад, т.ч. 15 литров наверняка перебор... особенно когда оно стоило дорого, сейчас, когда уже есть везде и подешевело заметно, можно и 15 налить...

[nehsuon]

Это оригинальное масло APOLLOIL ATF RED-1,которое продается на экзисте под номером 04500-00140. Я все правильно понял!? а то умники говорят что это не то масло и мол ты его не найдешь!? подскажите сос

[Старый]

Это именно оно! То что тебе и надо!

[bryser]

Это именно оно! То что тебе и надо!

Сереж, а остальным грандоводам оно тоже подойдет?

[Старый]

Тебе нет... Ты другое льешь... А остальным - да...

[YOKO]

Да он другое лил, т.к. это стоило дорого, а сейчас по 450 рублей чего не лить то...

[trenya79]

Подскажите пож-та авто 12 года пробег фиг знает цифры 22 тыс. км. Стоит ли сменить масло в АКПП для спокойствия душевного (ибо пробег неизвестен) если да то подойдет ли масло которое на фото выше в синей канистрочке. И какой объем масла в АКПП?

[Frill]

Выкладываю методику самостоятельной замены масла в АКПП. Найдено на другом форуме, так что объемы и типы масла надо фильтровать. Уже опробовали, все работает. Может кому то пригодится.

Итак замена:
Что потребуется? 8 литров жидкости для АКПП DIAMOND ATF SP III, два резиновых шланга длиной по 1 метру и внутренним диаметром 8мм, плоскогубцы и обычный набор ключей.
Снимаем защиту картера автомобиля, если она есть. Откручиваем пробку поддона АКПП, сливаем столько жидкости, сколько сольется, предварительно вынув щуп. После слива жидкости закручиваем пробку обратно. В передней части автомобиля находим радиатор АППП и два резиновых шланга к нему, шланги закреплены самостягивающимися хомутами на радиаторе АКПП и закреплены двумя многоразовыми стяжками на щитке вентилятора. Снимаем стяжки, с помощью плоскогубцев, а еще лучше старых советских кусачек зажимаем хомуты и передвигаем их выше по резиновому шлангу, чтобы он не мешал снять шланг с радиатора АКПП. Снимаем оба шланга с радиатора АКПП. Надеваем приготовленные шланги на выводы радиатора АКПП, один из них выводим наверх, второй опускаем в посуду, куда сливали жидкость с АКПП. Нагнетая давление (без фанатизма) в верхнем шланге добиваемся слива жикости из радиатора АКПП (около 300-400 грамм) через нижний шланг, все проделываем не торопясь в несколько заходов. После чего убираем шланги. В АКПП через отверстие для щупа заливаем 4 литра жидкости для АКПП. Если смотреть стоя лицом к переду автомобиля, правый шланг АКПП опускаем вниз, так чтобы он смотрел в емкость для слива жидкости АКПП и одновременно можно было видеть что из него выливается. Левый шланг затыкаем пальцем руки (давления там не будет) или подходящей заглушкой. Помошник заводит автомобиль. При работающем двигателе наблюдаем цвет жидкости, вытекаемой из правого шланга и говорим помошнику заглушить двигатель либо в момент когда жидкость станет прозрачной (будет резкий переход ит грязной к прозрачной, его нельзя не заметить) либо когда в емкость для слива жидкости вытечет около 3 литров жидкости. После чего добавляем в АКПП через отверстие для щупа еще 3 литра жидкости. Снова заводим автомобиль и ждем уже когда из правого шланга потечет чистая жидкость. Глушим автомобиль. Одеваем оба шланга на радиатор АКПП, фиксируем их хомутами, прякрепляем их стяжками к щитку вентилятора, доливаем в АКПП жидкость, так чтобы в канистре оставалось около 500 мл жидкости. После чего заводим автомобиль, прогреваем двигатель и выполняем процедуру проверки уровня жидкости в АКПП, по результатам которой либо доливаем жидкость, либо оставляем все как есть. Вот и вся процедура замены. Жидкость в АКПП имеет чистый малиновый цвет без признаков помутнения. Вся процедура занимает около 30 минут. Буду рад, если это кому-то понадобится или поможет.

[trenya79]

А если щупа нет

[AJIKALLI]

Frill, чето похожее описано в руководстве по ремонту, но чуть проще.
Еще проще, раз в 30 тыс тупо сливать 4 литра из поддона, чем раз в 60 разводить канитель со шлангами.
ИМХО.

[alexej1973]

Всем здравствуйте. Проблема в следующем: обнаружился низкий(около 2 см по щупу меньше нормы) уровень в АКПП. Нужно срочно уезжать ( ехать 2000км.), времени на замену масла до поездки нет. Имеется в наличии addinol ATF XN plus, как думаете, можно его долить, или чревато? Посоветуйте, друзья, что делать? Жду с нетерпением ответов.

[pjv]

Всем кто собирается лить не родное масло в АКПП - копите деньги на новую коробку, проверено на собственном горьком опыте, в своё время поверил сервисменам при замене масла, после этого коробка прошла 50 тык и скончалась вся.

[AJIKALLI]

Всем кто собирается лить не родное масло в АКПП - копите деньги на новую коробку, проверено на собственном горьком опыте, в своё время поверил сервисменам при замене масла, после этого коробка прошла 50 тык и скончалась вся.

И чего там налили, чтобы убить коробку?

[black_angel]

С Соренто форума! Фильтрация сделана по цене литровых канистр.

[YOKO]

Что полезного в этой фильтрации, если Грандовского масла в ней нет ?

[black_angel]

Как раз это всё и можно нам заливать!

[Старый]

Как раз это всё и можно нам заливать!

Поздравляю! Себе ради бога. Просто по принципу абы дешевле...

[black_angel]

По принципу, что бы были известны различные варианты замены масла! Каждый волен выбирать то что ему по душе и по карману!

[Старый]

По принципу, что бы были известны различные варианты замены масла! Каждый волен выбирать то что ему по душе и по карману!

Главное, что по душе и по карману. Не забыть веретенку и пр. Тоже дешево.
Только вот, нет там ничего, что можно лить. А снять\установить коробку, сборка\разборка, замена шестерни вала, фрикционов, клапана В и платы стоит, без стоимости масла и фильтра с прокладкой на АКПП - 130тыс.руб.
Зависающие на передаче или не тянущие коробки из-за наличия в них, как правило Dextrona и пр. продешевле, совсем не редкость.
Контрактные, по 50тыс., в основном грешат тем-же. Пока работают, но через год скончаются. По тем-же причинам.
В некоторых случаях советы бывают вредны.
Это из личной статистики...

[black_angel]

Перечитав кучу информации и форумов, и в частности форум Соренто клаб - у которых такая же коробка A5SR2, как и у нас и расписано 150 страниц. И включив мозг, понимая что в офф бумажке написано что в нашу коробку нужно заливать строго Apolloil ATF Red-1, но при этом в другой офф бумажке написано, что в случае необходимости долить масла, можно заливать Matic-J. Следуя методу дедукции, Red-1=Matic-J, у которого допуск JASO 1-A. Следовательно, все масла что имеют такие допуски, Jaso-1a и Matic-J можно лить в нашу коробку.
Ваши продажи, "оригинального" масла я подрывать не собирался и не хочу. Я хочу что бы были известны другие варианты масел, а не только те что вы продаете!

[Старый]

Перечитав ....!

Не плодите. Вам уже ответили в другой теме.

[pjv]

Всем кто собирается лить не родное масло в АКПП - копите деньги на новую коробку, проверено на собственном горьком опыте, в своё время поверил сервисменам при замене масла, после этого коробка прошла 50 тык и скончалась вся.

И чего там налили, чтобы убить коробку?

Кастрюлю

[arival52]

Кастрюлю

Сорее всего это была только бутылка с надписью, а содержимое было самопальное.

[pjv]

Кастрюлю

Сорее всего это была только бутылка с надписью, а содержимое было самопальное.

Нет это было родное масло. сервис официальный партнёр Кастрола, обслуживаю там свои Форды без проблем, для Форда это родное масло, но для Старекса это масло не подходит, просто ребята этого не знали и я тоже. RED-1 минералка, а Castrol который мне залили - синтетика, разная вязкость и фрикционные свойства

[AJIKALLI]

Red 1 аполло полуснтетика, а равенол синтетика. 100тыс км.
Свойства спецификацией определяются, а не "синтетика/минералка". Более того, совершенно одинаковые коробки могут быть настроены под разные жидкости. Собственно, свойства жидкости, это такая же часть настройки АКПП под конкретный двигатель и автомобиль, как программа управления и гидроплита. Другое дело, что применение не очень подходящих, но родственных материалов, врядли приведут к выходу из строя арегата.