STAREXCLUB.RU

Всем привет!!!
Походу пришло время менять главную пару на редукторе авто. Возник вопрос замены главной пары или редуктора в сборе. Склоняюсь к замене редуктора в сборе (меньше нервотрёпки), может есть на сайте уже проверенные (надёжные) люди с Санкт Петербурга кто занимается подбором и отправкой в регионы. Авто: Хундай Гранд Старекс 2010г. МКПП, редуктор стоит с самоблокировкой.

А цель замены главной пары? Не скажу как по Грандам но вообще главные пары если не упускали масло, не налили воды, не попал песок и стружка, или не было мега нагрузок ходят значительно дольше чем например подшипники. Замена и регулировка главной пары требует в идеале оборудование и далеко не каждый автосервис может качественно и правильно это сделать. Проще вынуть полуоси и редуктор и поставить другой. Если все нормально пойдет там работы на полдня.

Я тоже склонен к замене редуктора в сборе. Причина: появился значительный люфт при прокручивании кардана, при движении задним ходом есть щелчок в мосту. И заметил что при движении на спуске без нагрузки есть гул в заднем мосту и вибрация (слышно и по рулевому колесу). Вопрос теперь подобрать правильно редуктор, так как у меня МКПП и мост с самоблокировкой. Подтёков масла нету, лишнего туда ничего не попадало.

Советую для "разминки" отстегнуть кардан от редуктора. Проверить крестовины (возможно последняя клина дала) и хвостовик редуктора. Бывает, что гайка откручивается и тогда начинается все то что Вы описали.

Советую для "разминки" отстегнуть кардан от редуктора. Проверить крестовины (возможно последняя клина дала) и хвостовик редуктора. Бывает, что гайка откручивается и тогда начинается все то что Вы описали.
Katsmazon получил благодарность от: Grand, Serj

Добрый день!!! По вашему совету начал осмотр с кардана, едва заметный люфт был в крестовине возле хвостовика. Вчера загнал в сервис, результат 3 крестовины под замену, 1 точно "мёртвая была, 2 решил заменить не дожидаясь их "кончины. Сейчас ни стуков ни скрипов нету.