STAREXCLUB.RU

sergeykarev57 писал(а):В сложившейся ситуации , поможет только спец.сервис - ремонт коробок АКПП .
Думаю найти такой сервис возможно , пусть не в Крыму , в Краснодаре точно есть .
Скорее всего износ фрикционов и высокая температура , дают эффект пробуксовки .
Но точно это установят только специалисты , спец.сервиса .

К сожалению в Крыму с этим огромная проблема. Вести в Краснодар, не факт что найду там думающих людей, а брать контрактную - так это кота в мешке...

Коробочники тоже те ещё разводилы. Надо понять, что происходит, потом искать исполнителей лечения. В противном случае официалы даже предпочтительнее. Только им надо правильно задачу поставить.

TOBAPuLLL писал(а):а брать контрактную - так это кота в мешке...

Менять агрегат, не найдя причину проблемы - это последнее, что нужно делать. Есть немало внешних факторов, влияющих на работу АКПП, и замена самой коробки может не помочь.
В твоих условиях я бы работал в следующей последовательности:
1. Stall-test - самостоятельно, это несложно
2. Если по результатам пункта 1 фрикционы и правда буксуют - полная замена масла в коробке на рекомендованное производителем
3. Если не помогло - гидро-тест, самостоятельно, потребуется найти в интернете карты проверки давления в контурах, сколхозить штуцера, переходники и манометр
4. Если давление просажено во всех контурах - проблема в масляном насосе. Если в одном-двух - проблема в блоке клапанов или соответствующих клапанах.
5. Далее уже сдавал бы коробку в ремонт. Б/у брать не рекомендую.

Да, вот еще. Параллельно со всеми этими плясками неплохо выяснить фактическую температуру масла, как советовали выше. Причем именно в жару, хорошо прогрев коробку и дождавшись, когда она начнет тупить.

Ленинградец писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):а брать контрактную - так это кота в мешке...

Менять агрегат, не найдя причину проблемы - это последнее, что нужно делать. Есть немало внешних факторов, влияющих на работу АКПП, и замена самой коробки может не помочь.
В твоих условиях я бы работал в следующей последовательности:
1. Stall-test - самостоятельно, это несложно
2. Если по результатам пункта 1 фрикционы и правда буксуют - полная замена масла в коробке на рекомендованное производителем
.

А вы случайно не знаете, какие должны быть рекомендуемые обороты при сталтесте?

TOBAPuLLL писал(а):А вы случайно не знаете, какие должны быть рекомендуемые обороты при сталтесте?

Можно на ты

Ленинградец писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):А вы случайно не знаете, какие должны быть рекомендуемые обороты при сталтесте?

Можно на ты

TQ stall-test.jpg

А не опасен ли этот тест для коробки?

TOBAPuLLL писал(а):А не опасен ли этот тест для коробки?

Это скрин из официального техдока Hyundai Motor Co
Думаю, "опасные" вещи в него бы включать не стали
Главное - долго не держать коробку в этом режиме, трех секунд достаточно

Ленинградец писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):А не опасен ли этот тест для коробки?

Это скрин из официального техдока Hyundai Motor Co
Думаю, "опасные" вещи в него бы включать не стали
Главное - долго не держать коробку в этом режиме, трех секунд достаточно

Завтра попробую, поглядим что будет. А может подскажешь, какой стоит топливный фильтр ставить? Играет ли роль оригинал или какой-нибудь колбеншмидт?

Номинальную тонкость отсева кольбеншмидта сможешь назвать?

ЗЫ. У меня тут под рукой лежат распиленные топливные фильтры для HINO-500 - оригинал HINO, неоригинал Sakura
Очень наглядно и убедительно разница выглядит, надо будет фотографии как-нибудь выложить

Ленинградец писал(а):Номинальную тонкость отсева кольбеншмидта сможешь назвать?

Конечно нет, откуда же мне знать такую информацию. Я просто его поставил, и начали возникать проблемы с туплением двигателя, глохнет иногда после того, как завели или очень долго маслает, перед тем как завестись. Просто складывается впечатление, что он тут тоже замешан...

Топливный и масляный фильтры - только оригинал
Воздушный желательно тоже оригинальный. Разница в цене качественного неоригинала с оригиналом минимальна

Ленинградец писал(а):Топливный и масляный фильтры - только оригинал
Воздушный желательно тоже оригинальный. Разница в цене качественного неоригинала с оригиналом минимальна

А не подскажите, какой номер у оригинального фильтра топливного?

TOBAPuLLL писал(а):А не опасен ли этот тест для коробки?

Он может оказаться опасен для самого автомобиля, если тормоз отпустить, а газ нет... ))))

Странная картина получается - фильтры ставим то , что есть рядом , в коробку заливаем то , что есть в наличии , а потом удивляемся
что авто ведёт себя как то не так как должно быть .
Гранд , не Таз - за своеволие накажет , банально дорогим ремонтом .
Либо простое незнание , либо , и так пойдёт !?

sergeykarev57 писал(а):Странная картина получается - фильтры ставим то , что есть рядом , в коробку заливаем то , что есть в наличии , а потом удивляемся
что авто ведёт себя как то не так как должно быть .
Гранд , не Таз - за своеволие накажет , банально дорогим ремонтом .
Либо простое незнание , либо , и так пойдёт !?

Скорее простое незнание, ибо никогда на свои машины не жалел денег.