STAREXCLUB.RU

Масло вылилось литра 3. А понял - машина просто перестала ехать, рычаг в положение типтроник перевёл, а скорость стоит 4 и никуда не перемещается.
На сервисе сказали, что ничего страшного не произошло, что в АКПП есть какой то клапан и он всё перекрывает в случае утечки.

Хмм странно там же менял у Дениса он у них "мастер" при мне он сменил только в трех машинах видимо что то и вправду у тебя с хамутом случилось !я уже полторы недели езжу тьфу тьфу :)

Да, менял именно Денис!
Сам пойми, претензий к нему нет! Но менял он, и соответственно, последний прикасался он к коробке!

Ребята скажите, что делать, пробег на моем бегемоте 45000 машина 12 г. пробег с нуля. Сегодня звоню официальному дилеру в Орле, они мне говорят масло стоит 1600 р. Объем вы знаете какой, потом мастер у меня спрашивает какого года мой бегемот и говорит что по заводскому регламенту на h1 с таким же двигателем дизель 2,5 только проверка, масло не меняется вообще. У меня дилемма, что делать не знаю, подскажите! H 1 (TQ) 06MY~
№ Список базовых работ входящих в периодическое ТО Тип двигателя Пробег, км
15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000
Месяцы эксплуатации
12 24 36 48 60 72 84 96
1 Приводные ремни *1 Бензин I I I I
Дизель Первая проверка после 80000 км или 48 месяцев, потом проверка через каждые 20000 км или 12 месяцев.
2 Моторное масло и масляный фильтр *2 Бензин R R R R R R R R
Дизель Замена через каждые 10000 км или 12 месяцев.
3 Воздушный фильтр I I R I I R I I
4 Свечи зажигания Бензин Замена через каждые 100000 км.
5 Шланг вентиляции и крышка заливной горловины топливного бака I I
6 Шланги вакуумной системы и системы вентиляции картета двигателя Бензин I I I I
7 Вакуумные шланги EGR и дроссельной заслонки I I I I I I I I
8 Масляный шланг топливного насоса Дизель I I I I I I I I
9 Вауумный насос и вакуумный шланг Дизель I I I I I I I I
10 Топливный фильтр *3 Бензин I R I R
Фильтрующий элемент топливного фильтра *4 Дизель I R I R
11 Топливные трубопроводы, гибкие шланги и соединения Бензин I I
Дизель I I I I
12 Система охлаждения
Ежедневная проверка уровня охлаждающей жидкости и отсутствия утечек. Проверка водяного насоса при замене ремня привода ГРМ
13 Жидкость системы охлаждения *5 *6 Первая замена после 48000 км или 24 месяцев, после этого замена каждые 40000 км или 24 месяца.
14 Состояние АКБ I I I I I I I I
15 Все электрические системы I I I I
16 Трубопроводы тормозной системы, гибкие шланги и соединения I I I I I I I I
17 Педаль тормоза I I I I
18 Стояночный тормоз I I I I
19 Тормозная жидкость I I I I I I I I
20 Дисковые тормоза и тормозные колодки I I I I I I I I
21 Жидкость усилителя рулевого управления и гибкие шланги I I I I I I I I
22 Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма I I I I I I I I
23 Карданный вал I I I I
24 Шины (давление и износ протектора) I I I I I I I I
25 Шаровые пальцы передней подвески I I I I I I I I
26 Болты и гайки шасси и кузова I I I I I I I I
27 Хладагент кондиционера воздуха (при наличии) I I I I I I I I
28 Компрессор кондиционера воздуха (при наличии) I I I I I I I I
29 Воздушный фильтр системы управления микроклиматом (при наличии) R R R R R R R R
30 Масло МКПП (при наличии) I I
31 Жидкость АКПП (при наличии) I I
32 Масло редуктора заднего моста *7 I I I I
*1 Отрегулировать генератор переменного тока, рулевой механизм с гидроусилителем (и приводной ремень водяного насоса), а также приводной ремень кондиционера воздуха (при наличии).
*2 Проверка уровня масла в двигателе и остутствие утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой.


*3 Топливный фильтр считается компонентом, не требующим технического обслуживания, но всё же рекомендуется периодически его проверять. График технического обслуживания зависит от качества используемого топлива. При возниконовении серьёзных неполадок (например, ограничение подачи топлива, неконтролируемого резкого увеличения подачи, потери мощности, затруднений при запуске двигателя) немедленно замените фильтр вне зависимости от графика технического обслуживания.

*4 Данный график технического обслуживания зависит от качества используемого топлива. Он действителен только в случае использования качественного топлива <"EN590 или аналогичное">. Если характеристики дизельного топлива не соответствуют стандарту EN590, замену следует производить чаще. Рекомендуемый компанией Hyundai график: проверка через каждые 7500 км, замена через каждые 15000 км. При возникновении серьёзных проблем, таких как блокирование потока топлива, вибрация, потеря мощности, проблемы с запуском двигателя и т.п., замените фильтр немедленно, независимо от графика технического обслуживания.

*5 При доливе охлаждающей жидкости используйте только те присадки для системы охлаждения, которые подходят для данного автомобиля. Не следует разбавлять жёсткой водой охлаждающую жидкость, залитую на заводе-изготовителе. Неправильное приготовление охлаждающей смеси может привести к серьёзному повреждению или выходу двигателя из строя.
*6 Для вашего удобства замена может быть произведена до завершения указанного интервала при проведении технического обслуживания других узлов.
*7 Масло редуктора заднего моста следует заменять каждый раз после погружения его в воду.

Вопрос то в ЧЕМ?

Менять масло или нет?

При пробеге 45т.км??? У вас есть проблемы с АКПП???

Igor Yakut писал(а):Менять масло или нет?

В той же брошуре указана замена на 90000-в тяжёлых условиях

Проблем нет, просто почитал периодичность ТО на форуме, почитал тему, время пробег подошел, как начал вникать в цену масла и литража, удивился и решил у старожил попросить совета!

Не все Вы прочитали, по цене на наши АКПП есть продавцы по 600руб\л и по моему скидки еще по КК, количество масла в зависимости от типа смены, частичная(4,5 - 5,5 литров) путем простого слива и долива свежего.И полная (13,5 - 15,5 литров) на автоматическом стенде.

Я прочитал все, я не говорю, что я буду брать за 1600 масло, я просто не могу понять, почему у официального дилера просто проверка. Они обычно разводят на деньги и регламент я думаю у них с завода, а не с потолка, а на нашем форуме все меняют масло на 45000, аргументированно ни кто сказать не может зачем это все, кроме того, что написано в регламенте на форуме. Поэтому я пытаюсь понять как быть!

ну если как нибудь придумаешь как тебе масло прислать то у меня 6 литров осталось, отдам за 400 руб. литр,брал у Вадима YOKO.мне хватило 5,5 литров.

Всем привет. Старожилы ответьте на мой вопрос чем аргументирована замена масла в акпп в 45000?

излишками денег в кошельке и наличием шила в заднице.
Больше я аргументов не нахожу.

На гондо поголовно частичная замена масла на ТО-45, от цевья до пилота. Это при солидной надежности коробок.

to AJIKALLI,приветствую серьезных товарищей,прошел год и еще 15 тыщей километров,все так же работа коробки точна и хороша,в июле еду в абхазию,потом напишу как акпп работала на серпантине

Пробег 97тыс.масло в коробке чистое,пока не вижу повода для замены.Езда по трассе 80 процентов.

!!!Ребята,я у нас в Челябинске нашел atf matik-j red-1 по500 рублей за литр. Это аналог apollo. Сам лично год назад менял масло в коробке,подошло идеально и цена радует!

И всетаки, масло решил поменять, а фильтр разве никто не меняет?
Просто я подумывая над полной заменой т.к. сегодня достал щуп, а жидкость не красная, а желтая- видать предыдущий хозяин чего-то нетого туда залил


Щас еще раз поглядел, жидкость не красная и не желтая, а цвета заката-оранжевая что-ли

Всем добрый вечер. Пробег 108000 км. Отвернули немного пробку, масло капнуло светло-розовое, понюхали-пахнет новым маслом ( как из только, что открытой канистры с новым маслом). Менять не стали. Один знакомый на пробеге > 250000 км масло поменял-вытекло светлое. Вопрос к знатокам-есть ли смысл менять масло если оно как новое? Заранее премного благодарю.

Можно где-то удачно набуксоваться, перегреть масло и присадки в нем все спалить... или таскать прицепы тяжеленные постоянно. Если авто не мучали, думаю раньше 100 ткм, менять нет смысла. Но менять или все на аппарате, или 2 раза сливом. Уходит 10-12 литров или 2 по 5. Цена масла ATF RED-1, для членов клуба, еще дешевле.

Стоимость масла несопоставима с ценой коробки. Агрегаты трансмиссии отличаются от двигателя тем, что не контактируют с продуктами сгорания топлива. Если в процессе эксплуатации масло заметно поменяло цвет, запах, помутнело, значит здоровью узла уже нанесен значительный урон

Привет всем) подскажите пожалуйста... Я человек новый на форуме, да и в статусе Старексавода...) проблемка такая: купил Стрекса 2012 года, заказывал с Кореи, забирал с Владивостока в январе 2014. При эксплуатации обнаружилось, что к примеру притормаживая на " полицейском", а после проехав его при нажатии на газ происходит рывок в трансмиссии, как бы поздно переключается вниз...( чтобы такого небыло, нужно подождать пару секунд, после нпжав на газ переключение плавное...!!! Что это за хрень? Эксплуатирую Мерса ML-350, по работе, такого не замечалось. И у коллеги на Старексе такого нет... Хочу поменять жижу в АКПП, продавцом было заявлено, что пробег 15000, на момент продажи, сейчас 37000. Но уверен ,что пробег был скручен...( посоветуйте, в чем причина? Может жижи мало? Спасибо всем

.....Может жижи мало?......

А что мешает проверить уровень масла в коробке ?

Да ничего не мешает... Хочу сегодня проверить. Мне просто посоветоваться хочется, может ли быть тому причиной уровень масла? И еще, пару раз автомат вставал в аварийный режим, на четвертую передачу...(