STAREXCLUB.RU

Подскажите, купил нового старекса ,у нас сильные морозы нужно ли менять масло в кпп?

Не надо лезть в АКПП новое!!!

Александр И. писал(а):Подскажите, купил нового старекса ,у нас сильные морозы нужно ли менять масло в кпп?

Если сильные морозы, то поставь лучше предпусковой подогреватель.

Он согреет только двс,а акпп тоже греть надо.

arival52 писал(а):Не надо лезть в АКПП новое!!!

какое масло лучше залить в движок дизель???

Ну в первую очередь синтетику 100% для DPF, ну и смотреть с более низкотемпературную эксплуатацию, Petro-Canada рекомендовали.Petro-Canada DURON-E SYNTHETIC 5W-40 ; Petro-Canada DURON-E SYNTHETIC 0W-40 и то и другое класса CJ-4

Юра, вот это терпение!!!

Мне кажется, что он что-то съел. Доброе
серж

bryser писал(а):Юра, вот это терпение!!!

Мне кажется, что он что-то съел. Доброе
серж

Серёжа, ты же Юру видел - такого сразу не прошибёшь, толпой наваливаться надо, а тут всего то от 1го до 5 новичков в день. и те не сразу

Александр И. писал(а):какое масло лучше залить в движок дизель???

Александр, мы здесь все такие злые, т.к. почти все вопросы, связанные с началом эксплуатации данных т.с. уже обсуждались не раз.
По быстрому получить ответы позволяет кнопочка "Поиск".
Не попадать в затруднительные моменты помогает чтение форума. С начальной страницы, и дальше вглубь тем. Гранд в ХМАО не премьера - бывалые пользователи уже отметились.
А это Ремонт, эксплуатация и регламентные работы. вам для "введения в предмет".
п.с. Из всех форумов, что я видел - данный можно считать образцово-показательным по удобству пользования и поиска.

Здравствуйте Уважаемые! Помогите разрешить проблему, живу на юге и у нас морозы редкость, но вот как всегда неожиданно ударило -10 старекс завёлся без проблем, поработал и заглох, малость почитал ваших советов и определил - летняя саляра, но пришла другая беда, ручка АКПП заклинила на стояночном тормозе, а машинка уже слека выкатилась из ворот (проехал 1м) авто заводится на 2-3 мин, а дольше саляра не дает, но на рычаге даже не нажимается кнопка переключения, хотел поставить на нейтралку, что-бы хотябы в ручную закатить - ворота прикрыть, у нас ветерок опасный, модет посрывать ворота., Может подскажет кто, что сделать с АКПП, где отогреть?

Ключ "на старт", педаль тормоза и переводи на нейтраль. Флажок разблокирует рукоятку.

Ну, или... Рискну предположить, что в ГС не очень поменяли принцип...
Сними кожух АКПП и руками отведи запирающий флажок

Кожух - это под авто лезть? Не вариант... всё во льду...Физически не возможно...

кожух - это декоративная хрень, одеваемая на саму ручку АКПП.

Egorka писал(а):... ручка АКПП заклинила на стояночном тормозе...... авто заводится на 2-3 мин, а дольше саляра не дает, но на рычаге даже не нажимается кнопка переключения, хотел поставить на нейтралку......?

Если не перевести ручку, то у меня машина не заводится.
У Вас какая машина????????????????????????????????????????????????????

Спасибо братцы!!! Манипуляция с ножным тормозом помогла!!! Пока движок работал - включилась задняя и сам закатился братно, теперь будем ждать оттепели, температура уже повышается, на завтра прогнозируют уже +2, так что и с летней салярой поезжим!!! У нас зимней-то и не бывает...

marchello писал(а):Он согреет только двс,а акпп тоже греть надо.

Вроде как охлаждение и на АКПП идет.Принцып АКПП то у всех одинаков!?Вот и подогреет корпус коробки.Это хороший плюс перед заводкой мотора.

Egorka писал(а): Пока движок работал - включилась задняя и сам закатился братно.

Мда!Хочу такой умный автомобиль.
А еще шоп и гараж за ним закрылся сам.

Arctic wolf писал(а):

marchello писал(а):Он согреет только двс,а акпп тоже греть надо.

Вроде как охлаждение и на АКПП идет.Принцып АКПП то у всех одинаков!?Вот и подогреет корпус коробки.Это хороший плюс перед заводкой мотора.

Наши АКПП охлаждаются тем же, на чем и работают, т.е. гидравлической жижей, которая залита, а она в свою очередь проходит через радиатор. А прогреть АКПП в мороз можно только при заведенном двигателе, при этом, стоя на месте, включать все режимы по очереди с задержкой хотя бы в минуту, а потом без фанатизма ехать со скоростью 40, дальше ориентироваться можно по температуре двигателя. Да и для турбины это более щедящий режим.