STAREXCLUB.RU

Всем доброго дня...БЕДА с АКПП( а может и не с ней).С чего начать то....Автомат не переключает скорости...В режиме автомата-трогаюсь с первой передачи,далее автомат не переключает..В ручном режиме переключаюсь до второй скорости..еду..далее не могу переключить,то-есть на 3 и т.д. не могу.Чек не горит,ошибки не пишет,скорости не моргают.Ездил к диагностам,нашли две ошибки..-Р0641 и Р0713...Удалили,больше ошибки не выскакивали.. В аварийный режим не встает (со слов диагностов)...Сказали что нужно поменять гидроблок,ЗАМЕНИЛ..НОЛЬ ЭМОЦИЙ..все тоже самое.Менял компьютер-НОЛЬ...Сравнил показания диагностики с другого старекса..Увидел два отличия..1) Input Speed (PG-A)- на моем ноль...На рабочем старексе -771.....2) Turbin Speed Sensor 2 - на моем ноль...На рабочем старексе-770...Масло в норме,не пахнет,нет металлической стружки..Вроде все..Осталось заменить АКПП. заменить есть чем,НО НЕ УВЕРЕН,ЧТО ПОМОЖЕТ...Да и хотелось бы понять причину поломки..

ivan-kras2211 писал(а):Сравнил показания диагностики с другого старекса..Увидел два отличия..1) Input Speed (PG-A)- на моем ноль...На рабочем старексе -771.....2) Turbin Speed Sensor 2 - на моем ноль...На рабочем старексе-770

Ну вот и проблема. Осталось причину найти:
- датчик входных оборотов
- проводка между датчиком и блоком управления
- разъемы
Когда меняли гидроблок - датчик входных оборотов на нем был?

Когда меняли гидроблок - датчик входных оборотов на нем был?

Да, датчик был.Вчера заменил полностью коробку,поставил с рабочего старекса. НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ.Все то же...
Хотя я заезжал на диагностику в ХЕНДАЙ ЦЕНТР на Караульной,а так же в ПИТСТОП на Маерчека 109(КРАСНОЯРСК)..И диагносты в один голос заверяли меня,что проблема в гидроблоке...Как надоел весь этот БАРДАК..КРОВОСОСЫ,,лишь бы что нибудь ляпнуть,навешать лапши клиенту,сорвать денег..А сами ни хрена не понимают..posting.php?mode=quote&f=86&p=190370&sid=dd6687b0df10f06b9b7579f18e6436f0#.Теперь ищу хорошего электрика. Может кто подскажет ???!!..

У нас есть, но я сам к нему неделю попасть не могу, да и боюсь далековато тебе ехать придется! Со мной была аналогичная ситуация на старом Старексе: кто только не смотрел и "дружественный сервис" и МАДИ в том числе, всю машину разобрали, топливную проверили (машина внезапно глохла), насос на стенде "проверяли"! В итоге - дома электрик определил, что "умер" именно насос! Цена вопроса была 45 тр и новый хозяин моей машины до сих пор счастлив! А вот интересно, мастер говорит, что умерла гидроплита, ты ее меняешь, а машина не оживает - кто должен заплатить за запчасть и работу? Ну, а в твоем случае, после замены АКПП - только к адекватному электрику (имеющему сканер и схемы), других вариантов быть не может!

Спасибо всем!!!! Решил проблему...Молодой парень-электрик,но видно сразу с головой,нашел обрыв в проводке,устранил,и моя ласточка ожила!!!! Обидно что в центре ХЕНДАЙ работают бестолочи,да и в других ,где бьют ногой в грудь,и орут,что они спецы (такие как ПИТСТОП,ЯГУАР(где вообще не захотели смотреть машину,так как ошибок комп не выдовал)).Да БОГ им судья...Я потерял время и деньги,зато нашел спеца ..К которому теперь буду отправлять всех знакомых по электрике..КРАСНОЯРСК, УЛ,ВАВИЛОВА 2Д (BOSCH Service)

Остается позавидовать белой завистью и порадоваться! На личном опыте, могу сказать, что в Вашем случае это скорее исключение, нежели правило (не смотря на "громкое" название сервиса)! По моим наблюдениям Специалисты (именно с большой буквы), долго там не задерживаются (ИМХО)! Как сказал мне знакомый автоэлектрик (к которому я неделю не могу попасть на "прием" из-за очереди): ...а зачем я буду работать на дядю?... В итоге, иногда "гаражный" сервис "дяди Васи" иногда бывает гораздо круче ...ошевского!

У меня такая же проблема. И очень интересно где (в каком месте, какого цвета провод) всё таки был обрыв проводки?

Добрый вечер. Подскажите плиз гранд старекс диз не переключает автомат дальше третьей скорости на механики работают все. Загорелась лампочка спиралька что это и что делать?

Диагностику!!!

всем привет. купил гранд старекс все ездит хорошо , на днях поехал в Питер и заметил еду 140 он держит обороты 2700 , притормозил , а потом стал разгоняться он до 140 разогнался но скорость ни как не переключает обороты 3500 я газ полностью даю а он наоборот притормаживает, я опять сбросил до80 поехал хорошо 140 -2700. что может быть?

Мы про "другие" машины не знаем...

Добрый день.
Может у кого была эта проблемка или знает кто что это
Дело в том что выезжаю из дома с машиной все супер летит моя ласточка без нареканий и проблем стоит заглушить (проехав приблизительно км 100) завожу начинает мигать лампочка спираль на приборке при этом коробка в режиме d не переключает дальше третьей скорости шумов нет в механическом режиме все переключается как надо. Стоит машине постоять остыть все отлично и опять все переключает.
Сегодня сделала диагностику ошибки u0100 и u0001 что это?

Проблему нашли машина оказывается была в сильной аварии и повреждены блоки управления двигателя и коробки.

У меня пару раз была не понятная ситуация. Один раз летом, разогнавшись по КАДу до 170, у машины неожиданно сбрасываются передачи, как будто акпп в нейтраль перешла. Вот только не обратил внимание, поднимались-ли в этот момент обороты при нажатии на газ. Я перекатился к обочине, не глуша машину перевел в паркинг и снова на драйв и поехал. Заезжал к Дену на Новороссийскую, ничего не обнаружили, даже ошибок не было. На днях все повторилось, но при меньшей скорости и как раз в момент переключения акпп на пониженную. Как-то немножко напрягает. Может кто сталкивался с такой ситуевиной?

... вчера дважды повторилась ситуация, только уже на светофоре в городе. Начинаю разгон, а она не разгоняется, нажимаю на "газ" - обороты не поднимаются. Пока катилась по инерции, перевел в N, потом опять D, и поехал. Второй раз уже пришлось остановиться, перевести в паркинг и обратно - и тогда поехал. Подозреваю, что это не акпп, где в другом месте копать надо...(

V.I.K. писал(а):... вчера дважды повторилась ситуация, только уже на светофоре в городе. Начинаю разгон, а она не разгоняется, нажимаю на "газ" - обороты не поднимаются. Пока катилась по инерции, перевел в N, потом опять D, и поехал. Второй раз уже пришлось остановиться, перевести в паркинг и обратно - и тогда поехал. Подозреваю, что это не акпп, где в другом месте копать надо...(

Двигатель А - 2 стоит ? Или просто Евро -4 ? Если Е -4 сними коромысло ЕГРа , поставь 2 заглушки , просто из шпателя вырежи .
Если не поможет , можно держать в бардачке , они понадобятся очень скоро . Мне пригодились через 3 месяца после изготовления .
Симтомы были такими же .

Евро 5, и ЕГР уже заглушен, точнее убран из мозгов, одним словом Перепрошит. Нет, симптомы не такие. То машина в какой-то момент очень тяжело, но ехала. Сейчас это происходит внезапно, обороты падают до холостых и на педаль газа реакции никакой. Останавливаюсь, акпп в .... писал выше. Сегодня опять повторилась ситуация.

Проверьте на сканере(диагностику двигателя), может с подачей топлива не все в порядке.

V.I.K. писал(а):Евро 5, и ЕГР уже заглушен, точнее убран из мозгов, одним словом Перепрошит. Нет, симптомы не такие. То машина в какой-то момент очень тяжело, но ехала. Сейчас это происходит внезапно, обороты падают до холостых и на педаль газа реакции никакой. Останавливаюсь, акпп в .... писал выше. Сегодня опять повторилась ситуация.

ОК ! Пробовал проверить топливную систему на предмет подсоса воздуха ? Способ прозрачного шланга от фильтра к тнвд . И сетку в баке хоть раз чистил ? Диагностику хорошим сканером бы провести !

У меня такое было - причин нашёл: глючил ДМРВ. Дроссель у нас электронный, нет сигнала ДМРВ - нет управления дросселем.

pjv писал(а):У меня такое было - причин нашёл: глючил ДМРВ. Дроссель у нас электронный, нет сигнала ДМРВ - нет управления дросселем.

Можно проверить , сбросив фишку разъёма . Если завёлся - расходомер сменить .
Ошибка рекомендации ! Применять при незапуске двигателя .

Т.е. ДМРВ то работает, то нет? И как он связан с акпп? Ведь я останавливаюсь, не глуша машины, преключаю D-P-D и поехал.

Опа! Сегодня наконец-то ошибка выскочила P0237, вооще ехать не хотела, помогло скидывание клеммы с аклемматора, а это уже другая тема(())...

V.I.K. писал(а):Т.е. ДМРВ то работает, то нет? И как он связан с акпп? Ведь я останавливаюсь, не глуша машины, преключаю D-P-D и поехал.

АКПП переключает по оборотам первичного вала, которые напрямую зависят от оборотов двигателя, если двигатель не выдаёт обороты. то и мозги АКПП не будут давать команды на переключение. Хотя причин может быть масса. ошибка 237 это датчик давления наддува (нет сигнала)
ошибки коробки начинаются на 7 и 8.

pjv писал(а):

V.I.K. писал(а):Т.е. ДМРВ то работает, то нет? И как он связан с акпп? Ведь я останавливаюсь, не глуша машины, преключаю D-P-D и поехал.

... ошибка 237 это датчик давления наддува (нет сигнала)

Это низкое значение наддува. Неисправность самого датчика ошибка P0235 . Т.к. симптомы появляются переодически, я бы проверил, не заедает ли VGT при крайнем верхнем положении флажка актуатора и герметичность самого актуатора.Засорение каналов электромагнитного клапана актуатора тоже будет давать задержку в работе актуатора и как следствие, нет требуемого давлениянаддува именно в нужный момент., и появляется ошибка P0237.