STAREXCLUB.RU

вот смотрю на фото и не пойму контрольно доливная пробка на АКПП с какой стороны авто?

Со стороны водительской двери.

спасибо

На схеме красным обвёл магнитную пробку. Если я правильно понял — это заливная. С другой стороны, но ближе к задней стороне есть ещё одна поменьше — контрольная? Или наоборот?

Сегодня заехал прикупить масляный сприц на 0,5 л. Шланг — толщиной в палец, без наконечника. Попытались с продавцом на месте подобрать что-нибудь, но ничего не нашлось. Обзвонил и посмотрел по интернету несколько магазинов, везде всё то же. Тут меня осеняет: звоню знакомому аптекарю, бегу в ближайшую аптеку и покупаю... набор наконечников для клизмы!

В результате имею весьма универсальный инструмент с съёмным наконечником и краником хоть для долива масла, хоть для промывания кишечника.

На картинке красным обведено контрольное отверстие. А заливное 45233с. А 4wd, я в живую не видел. Стрелкой указал заливное отверстие. Это АКПП от полноприводного СОРЕНТО, но заливное думаю там же. Удобнее заливать через заливное. Метр шланга, воронка и небольшой кран и можно заливать через моторный отсек. Грубо говоря вот так, шланг у меня толстый резиновый. Кран нужен для того чтобы вовремя прекращать подачу масла. Думаю что способ замены такой же как и на 2wd, не забудь, после того как польется тонкая струйка из контрольного отверстия, закрыв его долить 1,2л масла. Думаю объём такой же. Прошу не пинать, если не прав.

black_angel писал(а):На картинке красным обведено контрольное отверстие. А заливное 45233с.

Да, действительно, контрольное, но 45233с — «какая-то» трубка. Взял лампу помощнее на подставке, залез под машину. Коробка незначительно, но отличается, и... тесновато там, заляпано антикором. :) Поэтому сразу не увидел. Нашёл вертикальное заливное — справа. Пробка — под шестигранник (имбус) 8 мм. Под ней алюминевая прокладка. Откручивать и закручивать, писец, как неудобно! Динамометрический ключ просто не уместился. К счастью разброс момента большой (24-56 Nm) и, потренировавшишь с динамометрическим, затянул просто «на глаз».

Воронка со шлангом и краником нравится гораздо больше, чем шприц.

Поменял масло в акпп.Залил zik atf multi ht каталожный номер 162664 4л.Брал 3 канистры.5000 км полет нормальный.

Ребят подскажите у кого авто с щупом.как масло то проверять?!и как определять по отметкам на щупе?

Доброго времени суток всем. На днях ради спортивного интереса позвонил в салон модус в пятигорске и спросил сколько будет стоить поменять масло в коробке. Мне сказали что надо снимать коробку так как до фильтра без этого не долезешь чтобы поменять его. Это удовольствие будет стоить 45000 тысяч вместе с заменой масла. Я дар речи потерял. До звонка уже заказал 11 литров масла оригинал по 690 руб литр и договорился насчёт замены за 2500 руб (будут снимать поддон на коробке чистить сеточку и закачивать масло).както так.

Почитайте эту тему сначала, не нужно вскрывать коробку, нечего там чистить! А заменить масло можно с другом, ничего сложного! Главное, уровень сделать!

Гена26 писал(а):Доброго времени суток всем. На днях ради спортивного интереса позвонил в салон модус в пятигорске и спросил сколько будет стоить поменять масло в коробке. Мне сказали что надо снимать коробку так как до фильтра без этого не долезешь чтобы поменять его. Это удовольствие будет стоить 45000 тысяч вместе с заменой масла. Я дар речи потерял. До звонка уже заказал 11 литров масла оригинал по 690 руб литр и договорился насчёт замены за 2500 руб (будут снимать поддон на коробке чистить сеточку и закачивать масло).както так.

Гена забудь про разводил официалов . Не надо ничего снимать - ни коробку ни фильтр .
Откручивай пробку слива , снизу . Замерь сколько слил . Закручивай сливную и заливай через заливную
сверху столько масла сколько слил . Через 20 - 30 т.км эту процедуру повторяешь , называется частичная
смена . Стоит - 500 р.
Уже 120 т. км и две смены , последняя со сменой фильтра и прокладки . Зря потрачены время и деньги,
фильтр чистый .

У меня пробег сотня....Буду менять полностью ,через автомат.

Через аппарат - не стоит! Уже обсуждалось! Коробке не очень хорошо от него! Полная замена занимает около часа! И ничего не стоит! Главное уровень выставить!

Можно и полную замену сделать и без аппарата , но тут чуть другая технология . Понадобятся 2 шланга
для слива и подачи масла и канистра со штуцером под шланг подачи . Коробка сама прогонит свежее
масло , выдавив старое .

Так аппаратом замена,также как со шлангами.. также на рабочем двигателе,но масло гоняет загоняет аппарат в помощь насосу коробки. Не такли?

Так. Нормально и автоматом меняется, если радиатор есть, а вот без него уже другая пляска.

А ДОЛИВ на работающем двигателе или нет?

При наличии радиатора смена проста и описана подробно . Аппарат не требуется .
Уровень проверяется при работающем ДВС , с помощью контрольной пробки слева , на коробке .

то есть если завести и открутить пробку оттуда не польётся жижа?

Юрий 1965 писал(а):то есть если завести и открутить пробку оттуда не польётся жижа?

Если заводим , прогреваем до нормальной температуры , либо после поездки сразу , открутить пробку слева на коробке - должна стекать слеза . При отсутствии , долить , как в редуктор заднего моста , до
стекания слезы .

Серёга....Так на заведенной прогретой машине,или просто прогретой и заглушенной?

на работающем двигателе

На прогретой заведёной машине , смотрим уровень в открученой пробке , слева на коробке .

sergeykarev57 писал(а):На прогретой заведёной машине , смотрим уровень в открученой пробке , слева на коробке .

Спасибо Серёга

" Ну , ты это ....заходи , если чё ! " ®*