STAREXCLUB.RU

Коллеги, всем огромное спасибо за советы... Но сегодня произошло "ЧУДО" машина поехала как должна, без какого либо вмешательства.. У меня по этому поводу закрадывается только одна мысль, если тут коробка адаптивная (обучаемая) то должно быть, за 1.5 года, что машина стояла в гараже до продаже, что-то с ней стало, но тут она разъездилась и стало всё хорошо. Ура Товарищи. Ещё раз всем больше спасибо за оказанную помощь.

Коробка НЕ адаптивная (обучаемая) Алгоритмы работы заложены жёстко.
"Разъездилась", значит какойто плавающий дефект.

AJIKALLI писал(а):Коробка НЕ адаптивная (обучаемая) Алгоритмы работы заложены жёстко.
"Разъездилась", значит какойто плавающий дефект.

Может быть и такое, но факт остаётся фактом)

Перехвалил, опять тоже самое с коробкой)

Ты , купил не самый простой самокат , к тому же не очень свежий , так что на чудо надеяться переставай и засучайся !
Тебя ждёт столько всего интересного и трудноподдающегося осмыслению . Короче , будет интересно .

sergeykarev57 писал(а):Ты , купил не самый простой самокат , к тому же не очень свежий , так что на чудо надеяться переставай и засучайся !
Тебя ждёт столько всего интересного и трудноподдающегося осмыслению . Короче , будет интересно .

у меня была не менее интересная шкода октавия а5 и пассат б3)

О Пассате осталось столько впечатлений , что до сих пор плеваться хочется . Одна прогрызеная головка чего стоит .Высасывал мозг
всё время владения , пока не отдал за символичную цену .

sergeykarev57 писал(а):О Пассате осталось столько впечатлений , что до сих пор плеваться хочется . Одна прогрызеная головка чего стоит .Высасывал мозг
всё время владения , пока не отдал за символичную цену .

а у меня ещё и дизельный был, с форкамерами, просто эгегеййй какой классный, да ещё и с турбиной)

Так , вернёмся к нашим баранам . Что с маслом в коробке решил делать ? Оставить всё как есть ?

sergeykarev57 писал(а):Так , вернёмся к нашим баранам . Что с маслом в коробке решил делать ? Оставить всё как есть ?

Да, оставил как есть, оно по допускам полностью соответствует. Методом научного исключения выяснилось, что коробка намного лучше себя ведёт глубоко вечером, когда температура окружающего воздуха падает меньше 30 градусов по цельсию, а днём, на солнце - достигает свыше 58 градусов...

Дело было не в бобине........... Отстаньте от АКПП, беда в моторе 100%. Сам еб..ь уйму времени. Наша АКПП легко потдается диагностике и показывает все свои ошибки. В отличие от двигателя. Он на ошибки форс допустим молчит.

corunca писал(а):Дело было не в бобине........... Отстаньте от АКПП, беда в моторе 100%. Сам еб..ь уйму времени. Наша АКПП легко потдается диагностике и показывает все свои ошибки. В отличие от двигателя. Он на ошибки форс допустим молчит.

При переливе или недоливе, себя ведёт система выхлопа иначе, чем когда в норме, у меня вырезан катализатор, и при максимальных оборотах, чёрный дым с трубы не валит, как и сизый и прочее... Тут вот в чём дело...

Завтра поеду на диагностику, по результатам отпишусь.

Я пока терплю даблпостинг, но товарищу пора прочитать, что это такое и избегать оного.

TOBAPuLLL писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Так , вернёмся к нашим баранам . Что с маслом в коробке решил делать ? Оставить всё как есть ?

Да, оставил как есть, оно по допускам полностью соответствует. Методом научного исключения выяснилось, что коробка намного лучше себя ведёт глубоко вечером, когда температура окружающего воздуха падает меньше 30 градусов по цельсию, а днём, на солнце - достигает свыше 58 градусов...

Нет вопросов - самокат твой , используй те жидкости которые считаешь нужными . Наше дело - советы раздавать , а ваше - принимать
решения .

sergeykarev57 писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Нет вопросов - самокат твой , используй те жидкости которые считаешь нужными . Наше дело - советы раздавать , а ваше - принимать
решения .

Суть в том, что у нас масла, с такой пометкой как Вы озвучили, нет, а если заказывать на материке, то цена несоизмеримо высока.

ArtBug писал(а):Я пока терплю даблпостинг, но товарищу пора прочитать, что это такое и избегать оного.

Да подождите Вы, всё пока что читаемо, тут много другого лишнего и для этого места хватит))

TOBAPuLLL писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Так , вернёмся к нашим баранам . Что с маслом в коробке решил делать ? Оставить всё как есть ?

Да, оставил как есть, оно по допускам полностью соответствует. Методом научного исключения выяснилось, что коробка намного лучше себя ведёт глубоко вечером, когда температура окружающего воздуха падает меньше 30 градусов по цельсию, а днём, на солнце - достигает свыше 58 градусов...

Я бы на Вашем месте с помощью сканера помимо кодов ошибок почитал бы еще текущие данные по мотору и коробке, обратите внимание на температуру масла в АКПП, если диапазон измерений датчика температуры не соответствует реальности то коробка может вести себя неадекватно. И еще вопросик для расширения кругозора, связанный с температурой и тягой двигателя- у Вас интеркулер чистый?
Если поразмыслить над данными Вами симптомами, очень похоже что несвоевременно происходит блокировка гидротрансформатора, из-за этого происходит проскальзывание и плохая передача крутящего момента. Блокировка гидротрансформатора происходит по команде ЭБУ, используя параметры угла открытия дросселя, температуры масла АКПП, скорости вращения входного вала , выходного валаАКПП.При диагностике я бы обратил внимание на эти параметры . Если при вялом разгоне есть большая разница в скоростях вращения двигателя и входного вала есть вероятность пробуксовки гидротрансформатора.

альешенька писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Так , вернёмся к нашим баранам . Что с маслом в коробке решил делать ? Оставить всё как есть ?

Если при вялом разгоне есть большая разница в скоростях вращения входного и выходного вала есть вероятность пробуксовки гидротрансформатора.

Собственно я с самого начала считал, что коробка буксует... Сегодня точно узнаю (я так думаю) :)

Альёшенька , сразу бы причину пробуксовки человеку озвучил - официалы такого пораскажут !

Ну что могу сказать, после диагностики стало понятно, что ничего не понятно. Все показанию в норме, все клапана вовремя открываются и закрываются и т.д. Делегация из представителей сервиса пришла к выводу, что или надо поменять масло на RED-1 или какая-то беда с масляным насосом или радиатором... Вот собственно такая делема.

Stall-test, я так понимаю, не делали?
И про гидро-тест (проверку давления масла в линиях) эти диагносты, видимо, тоже не в курсе. Нормальное открытие-закрытие клапанов не означает, что они держат давление.

Ленинградец писал(а):Stall-test, я так понимаю, не делали?
И про гидро-тест (проверку давления масла в линиях) эти диагносты, видимо, тоже не в курсе. Нормальное открытие-закрытие клапанов не означает, что они держат давление.

Если бы ещё знать, что они там делали... Мне же только сказали результат, что видимых проблем нет, езжай нах :)

В 8-46 я предупреждал , что к официалам лучше не соваться , такого пораскажут - жуть берёт . Вот сам убедился .

sergeykarev57 писал(а):В 8-46 я предупреждал , что к официалам лучше не соваться , такого пораскажут - жуть берёт . Вот сам убедился .

А вариантов то у меня других нет. Машина то не едет...

В сложившейся ситуации , поможет только спец.сервис - ремонт коробок АКПП .
Думаю найти такой сервис возможно , пусть не в Крыму , в Краснодаре точно есть .
Скорее всего износ фрикционов и высокая температура , дают эффект пробуксовки .
Но точно это установят только специалисты , спец.сервиса .