STAREXCLUB.RU

Всем доброго дня. Парни у меня такая ситуация сложилась. Поменял колодки передние и начал передок подклинивать как бы. Чувствую по машине , что поджимает. Направляющие смазаны, колодки в посадочных местах не зажаты. Пока соваюсь по месту с частыми остановками в промежутке 1-2 км. , все нормально. Стоит проехать около 10 км. начинает поджимать тормоза. Останавливаешься и буквально через пару минут снова едет на холостых. Может у кого то было , что подобное?

На колодке есть ,,ус ,, железный. Его не правильно установили. Как вариант.

Т.е. получается если с одной стороны переставить колодку на другую, соответственно и положение усика меняется с верхнего на нижний или наоборот. Истинное положение усов тогда каково? Верху или внизу?

Смотрел на усы, они не мешают. Хоть вниз, хоть вверх ставь. Но правильно вверх.

Тормозуха старая?

Кот Ева писал(а):Пока соваюсь по месту с частыми остановками в промежутке 1-2 км. , все нормально. Стоит проехать около 10 км. начинает поджимать тормоза. Останавливаешься и буквально через пару минут снова едет на холостых. Может у кого то было , что подобное?

У меня при таких же симптомах кончилось сначала переборкой, а через некоторое время и заменой суппортов. Поршни в цилиндрах клинили.
На твоем месте я бы начал с определения того, на каких колесах клинят тормоза - одно колесо, только передние, только задние, все четыре?
Делается это путем сравнения температуры сначала колесных дисков, потом ступиц тормозных дисков. Аккуратно, дабы не обжечь пальцы

И эта.. Какие колодки поставил?

Кот Ева писал(а):Смотрел на усы, они не мешают. Хоть вниз, хоть вверх ставь. Но правильно вверх.

Индикаторы износа не причина .
Попробуй смазать поршни под пыльниками ( масло из шприца , вокруг поршня ) .
Затем вдавливай один поршень - второй должен выдавливаться . Вдавливаться должен от усилия двух больших пальцев .
Так тестируется свободный ход поршней .
Если вдавить поршни по очереди , усилием больших пальцев не удаётся - они закисли и требуется их демонтаж из цилиндров и
полировки до зеркального блеска . После чего их установить каждый на своё место , прокачать от воздуха и снова протестировать
на движение от усилия двух пальцев .
Этим способом ликвидируется самоблокировка суппортов с полным клином ! Проверено на Мазда - 6 Атенза 5- лет назад .
Суппорт работает до сих пор .
Скорее всего у тебя начальная стадия закисания поршней .
Задний поршень пальцами не продавливается - проверяй струбцынкой .

Katsmazon писал(а):Тормозуха старая?

Год назад менял.

Ленинградец писал(а):

Кот Ева писал(а):Пока соваюсь по месту с частыми остановками в промежутке 1-2 км. , все нормально. Стоит проехать около 10 км. начинает поджимать тормоза. Останавливаешься и буквально через пару минут снова едет на холостых. Может у кого то было , что подобное?

У меня при таких же симптомах кончилось сначала переборкой, а через некоторое время и заменой суппортов. Поршни в цилиндрах клинили.
На твоем месте я бы начал с определения того, на каких колесах клинят тормоза - одно колесо, только передние, только задние, все четыре?
Делается это путем сравнения температуры сначала колесных дисков, потом ступиц тормозных дисков. Аккуратно, дабы не обжечь пальцы

И эта.. Какие колодки поставил?

Колодки беру в ИТА моторс. Передок давит. На пальцы плюю)))

sergeykarev57 писал(а):

Кот Ева писал(а):Смотрел на усы, они не мешают. Хоть вниз, хоть вверх ставь. Но правильно вверх.

Индикаторы износа не причина .
Попробуй смазать поршни под пыльниками ( масло из шприца , вокруг поршня ) .
Затем вдавливай один поршень - второй должен выдавливаться . Вдавливаться должен от усилия двух больших пальцев .
Так тестируется свободный ход поршней .
Если вдавить поршни по очереди , усилием больших пальцев не удаётся - они закисли и требуется их демонтаж из цилиндров и
полировки до зеркального блеска . После чего их установить каждый на своё место , прокачать от воздуха и снова протестировать
на движение от усилия двух пальцев .
Этим способом ликвидируется самоблокировка суппортов с полным клином ! Проверено на Мазда - 6 Атенза 5- лет назад .
Суппорт работает до сих пор .
Скорее всего у тебя начальная стадия закисания поршней .
Задний поршень пальцами не продавливается - проверяй струбцынкой .

Смазывал ВДшкой. Слева вдавливаются нормально, справа сложнее но давятся. Может пальцы сильные?)) Завтра в Донецк смотаюсь 60 км, посмотрю после ВДшки изменения.

Проверяется просто - едем пока не почувствуется самоторможение , остонавливаем бус накатом без тормозов , либо с помощью
ручника , проверяем температуру дисков , если мокрый палец обжигает , это закисание поршня . Метод лечения полировка , прокачка,
новое тестирование .
Если цилиндр без коррозии , полировка поршня возвращает суппорт в работу .
На Атензе литой диск так перегрелся , что пластиковый колпачок расплавился и упал по дороге домой .

Кот Ева писал(а):Смазывал ВДшкой. Слева вдавливаются нормально, справа сложнее но давятся. Может пальцы сильные?)) Завтра в Донецк смотаюсь 60 км, посмотрю после ВДшки изменения.

ВДшкой нельзя смазывать. От нее будет только хуже. Купите в аптеке пузырек касторового масла и с помощью шприца смажте поршень под пыльником. После этого проведите вышеописанные манипуляции (качели) с поршнями. Это должно помочь. (Старый дедовский способ)

Смазываю обычно двухтактным маслом для лодочного мотора , оно жидкое , через иглу легко продавить .
Оттопырил пыльник и пошёл по кругу поршня , его надо выдавить на половину . Много не вливать , что б на колодки не попало .
Достаточно 10 - 12 качелей провести , что бы поршни начали работать правильно .
Очень важна целостность пыльников !

Для смазки суппортов и направляющих есть смазка МС 1600, где-то на ЮТУБ видел,как пользоваться.

Aleksandr F. писал(а):ля смазки суппортов и направляющих есть смазка МС 1600

А ты сам её использовал?

Я пользуюсь последние 3 года, хорошая и не дорогая! На разных машинах! При живых пыльниках, на направляющих живет от замены до замены колодок!

Аfrikapilot писал(а):

Aleksandr F. писал(а):ля смазки суппортов и направляющих есть смазка МС 1600

А ты сам её использовал?

Уже 3 года,как смазал поршни суппортов-перестал подклинивать правый тормозной диск

Ну что сказать мужчины? Погонял я поршня , снова по смазывал. С утра поехал. 50 км проехал хоть бы что. И тут после очередного торможения на перекрестке машина начинает тупить. Останавливаюсь и смотрю ,что передок зажат. Раньше попускало через пару минут, на этот раз минут 15 стоял и ничего. Завел машину, хотел в сторону малость отползти, педаль ДУБОВАЯ. Вывернул колеса по очередь , стравил давление и почапал по тихому на ручнике. Парни У кого какое мнение? На днях в столицу нужно вернуться.

Вакуумник?

Ленинградец писал(а):Вакуумник?

....и ГТЦ проверяй !

sergeykarev57 писал(а):....и ГТЦ проверяй !

и убедиться, что у педали тормоза есть минимальный свободный ход, который позволяет ГТЦ вернуться в полностью расторможенное состояние
надеюсь понятно

Это то понятно. Не понятно почему не сразу начало зажимать колодки, если это вакуумный...

Кот Ева писал(а):Это то понятно. Не понятно почему не сразу начало зажимать колодки, если это вакуумный...

Подозреваю подклинивание ГТЦ и неполный возврат поршней возвратной пружиной . Часть тормозного усилия остаётся не сброшеным
Перебрать ГТЦ с полировкой цилиндра и поршней , если только не будет фатального износа поршней , какой был у меня на рабочем цилиндре сцепления , на Урване . Пришлось менять его на тазовский с колхозом крепления .

Всем доброго дня. Разобрал суппорта, ГТЦ. Решил все перебрать, промыть , отревизировать и собрать. Чем лучше промыть систему?

Кот Ева писал(а):Всем доброго дня. Разобрал суппорта, ГТЦ. Решил все перебрать, промыть , отревизировать и собрать. Чем лучше промыть систему?

Промыть любым растворителем : уайтспирит , керосин , сольвент , д.т.
Полируй поршни суппортов до зекального блеска - зелёная паста ГОИ на войлочный круг с маслом . Цилиндры дрелью с малым
войлочным кругом с той же зелёной пастой Гои с маслом . При сборке смажь маслом цилиндр и поршень .
ГТЦ тот же подход , предварительно проверить поршни на износ . При износе лучше сменить ГТЦ на новый .
Если поршни в допусках полирнуть , затем цилиндр - палочка в дрели с шерстяной тряпочкой с ГОИ с маслом .
Сборку с чистой тормозухой в ванночке .
Прокачка как обычно , но можно и через штуцера прокачки - в обратку большим шприцом , тут уже кому как удобнее и надёжнее .