задний суппорт

[guryan]

Аналогичная ситуация, толко резал резьбу шаг 1.25 на 12. Только проктически не тянул родной почему сорвалсь резьба не понятно, болт в скобу заходит радной на половину подобрал болт чтобы заварачевался до конца.

[Kovcheg29]

попробую описать процесс
сорвал резьбу в скобе нижнее отверстие. болт на М10 под ключ 14. решил рассверлить и нарезать резьбу М12 шаг 1,25, так как болт купил в первую очередь. так же купил сверла 10, 10.5, 10.7, купил метчики 12 1,25, их 2, с полоской первый идет для нарезки. все раскидал, скобу домой поближе к дрели, аккуратно рассверлил тремя сверлами. Нарезал резьбу первым метчиком, потов вторым номером. Не забываем маслицем смазывать. Померил болт, все подошло. Взял шуруповерт с переходным патроном под перфоратор под обычные сверла рассверлил ухо. Было трудновато, патрон не хотел вставать ровно, но все получилось. Помогал реверс на шурике, так как часто закусывало . Скобу прикрутил , не забыв гравер под новый болт.Вся работа в час прошла.

[sergeykarev57]

Оказывается не Боги горшки обжигают . " Жизнь заставит - не так раскорячишься ! " © известный х.ф.
А скобу найти думаю попроблемней будет .
Молодца ! Руки растут из правильного места .

[Kovcheg29]

скобу найти очень проблемно или от 11к руб)))

[AJIKALLI]

Мучает вопрос. Как можно сорвать резьбу в ухе скобы?

[Kovcheg29]

Варианты есть. Грязь, криво закручивали,перетянули.

[Кузьмич Кировск]

Ребята,помогите,не знаю,что делать.У меня Старекс 2008 года.Заклинило задний правый суппорт,решил поменять поршень и ремкомплект и столкнулся с проблемой: по вин номеру диаметр поршня пробивается 42 мм,а по факту установлен 41мм. В магазинах нечем помочь не могут.Может кто сталкивался с такой проблемой?

[sergeykarev57]

Ребята,помогите,не знаю,что делать.У меня Старекс 2008 года.Заклинило задний правый суппорт,решил поменять поршень и ремкомплект и столкнулся с проблемой: по вин номеру диаметр поршня пробивается 42 мм,а по факту установлен 41мм. В магазинах нечем помочь не могут.Может кто сталкивался с такой проблемой?

Поршень уже выдавил ? Внутри цилиндра есть раковинки от корозии ? Поршень покрыт грязными отложениями ? Корозия на теле
поршня пошла ?
Если внутри цилиндра раковин нет , поршень корозией не тронут , а покрыт слоем солей и грязи , имеет смысл полирнуть поршень
до зеркального блеска , собрать всё как было и после прокачки супорт продолжает исправно работать .
Таким образом отреставрирован задний супорт Мазда - Атенза и уже 5 лет работает исправно у сына .
Сначала грязь с солями снимаем нулёвкой с водой и моющим средством . Потом как только появился матовый металический блеск
Полируем потёртой уже нулёвкой с маслом . Финишную полировку войлок смазаный паста ГОИ зелёного цвета с маслом .
Легче всего полирнуть насадив поршень на кругляк деревянный зажав в дрели .
При наличии раковин на теле поршня от корозии - только смена поршня , предварительно полирнув пастой ГОИ с маслом .

[smolll]

скобы суппортов можно найти у барахольщиков. в прошлом году тоже сорвал резьбу. купил пару в сборе за пару тыс. резьба срывается очень легко. сейчас менял колодки и тоже сорвал.
ремкомплекты заднего суппорта все которые мне попадались имели не стандартный пыльник. его проблема в том что он не садится наружным диаметром с суппорт, хотя при этом внутренним диаметром на поршне сидит нормально. У нас в магазинах продаются только испанского производства в зеленых коробочках. в разных коробках разные по диметру, хотя на коробке указан одинаковый. лучший вариант взять с собой поршень и прикидывать в магазине. пыльник на поршень должен садиться с небольшим натягом. манжеты подходят нормально.
поршни новые в продаже тоже есть стоят копейки. полировать наверно смысла нет. тем более если прохудился пыльник и стала попадать под него влага поршню конец. у нас он обычный стальной, хромированный. ржа начинает идти из под хрома. лучше всего при сборке нанесите на сам поршень под пыльник в нерабочей зоне смазку для пальцев направляющих.

[tulmark]

Тоже сорвал резьбу в нижнем отверстии тормозной скобы.Заметил ,что ухо в заднем мосту нижнее толще чем верхнее,а болты крепления стоят одинаковые.Поэтому внизу болт заходит всего на 3-4 витка.Отсюда и проблемы.Я купил болт от классики Жигулей со срезанной частью головкой,по моему,крепления задней полуоси.Он как раз чуть длиннее и довольно прочный.Подложил простую шайбу,потом пружинную и завернул в прежнее отверстие.Всё отлично держится.