скрежет на кочках

[kaldun13]

Предистория : бил руль при торможении, диски и колодки все почти новые. Сегодня заехал в сервис почистить ступицы от грязи. Все сделали - проехались на авто - биение ушло . Я радостный поехал из сервиса, но дорога была разбитая , и при наезде в глубокую кочку раздался достаточно громкий металлический скрежет где-то в передней подвеске. Я назад. Целый час катались по кочкам - слушали, но источник не нашли. При искусственной раскачке машины скрежета нет. Проявляется только при большом ходе амортизатора и в выбоинах, иногда бывает даже удар со скрежетом. Также при резком повороте , особенно если там еще кочки.
Погуглил немного похожие симптомы - некоторые пишут что мог "уйти" стабилизатор и стучать о подрамник. Другие пишут о втулках стабилизатора.
Послезавтра поеду опять в сервис будем искать проблему. Может кто сталкивался с подобным ?

[out53]

Я сталкивался, вылечилось заменой стойки стабилизатора

[Bergamot]

Симптом похож на мой случай: при профилактической замене сайлентов нижних рычагов криворукий "мастер" один из них (самый большой в диаметре) установил неверно. Со временем именно этот сайлент порвался и на кочках (именно на кочках или в ямках) стало скрежетать (такой металлический стук), особенно при одновременном торможении или с поворотом руля. После замены этого сайлента на новый все прошло... Это я к тому, что уже в другом сервисе на подъемнике порванный сайлент не диагностировался, грешили сначала на изношенный суппорт и колодки. После ремонта суппорта стук остался и уже при повторном осмотре стали подозревать сайлент. Так что причина стука может быть и в этом.

[experito]

Привет!
По описанию в постах выше похож на мой стук спереди справа.
Ни чем о себе не намекая внезапно громыхнуло при выезде с пандуса, затем на каждой кочке жесткий стук в подвеске, при ровном движение не стучит, только на качках верх или вниз...
Внешний осмотр ничего не дал.
Как диагностировать? Нужен совет.
Заранее спасибо

[Ленинградец]

Как диагностировать? Нужен совет

Стук в передней подвеске - как диагностировать

1. Машина стоит на колесах. Помощник раскачивает ее за крышу в поперечном направлении, в это время поочередно проверяем люфт в стойках стабилизатора, втулках стабилизатора и нижних креплениях амортизаторов, обхватывая шарниры и места соединений пальцами. Если люфт есть, он будет отчетливо ощущаться в виде щелчка.
2. Помощник покачивает рулем вправо-влево, с небольшой амплитудой, но достаточно быстро, при этом проверяем люфт в рулевых наконечниках, так же обхватывая пальцами корпус наконечника и ухо поворотного кулака. Двигатель при этом заведен - для исключения конструктивного люфта в рулевой рейке
3. Вывешиваем машину за нижний рычаг, подкладываем надежную опору под передний подрамник, опускаем на нее машину, убираем домкрат из-под рычага. Переднее колесо должно висеть в воздухе, а верхний рычаг (который напряжен торсионом) должен опираться на резиновый буфер отбоя (почти до полного его сжатия). В этом состоянии снимается нагрузка с верхней и нижней шаровых, и появляется возможность проверить их люфт.
4. Взявшись за колесо двумя руками в вертикальной плоскости (положение "шесть часов"), качаем его с порядочным усилием. Если ощущаются люфты или щелчки - помощник будет щупать детали подвески в момент покачивания, пытаясь обнаружить люфт. Если будет подозрения на люфт ступичного подшипника, и возникнут затруднения в отделении его от люфта подвески - необходимо нажать на тормоз, тем самым жестко зафиксировав ступицу относительно поворотного кулака, и вновь покачать колесо (педаль тормоза держим нажатой). Если люфт при этом пропадет - значит, люфт был в подшипнике ступицы.
5. Подсовываем монтажку или лом под колесо, и покачиваем его вверх-вниз. Если в нижней шаровой есть люфт - его можно будет легко прощупать рукой, обхватив пальцами корпус шаровой и цапфу поворотного кулака, в которую входит палец шаровой, а в особо запущенных случаях и увидеть невооруженным глазом.
6. Сайлент-блоки верхнего и нижнего рычагов проверяем как визуально (на предмет смещения оси внутренней втулки относительно наружной), так и напрягая их монтажкой в осевом направлении, проверяя при этом упругость перемещения.
7. Снимаем машину с опоры и повторяем операции для другой стороны.
8. Проверяем, затянуты ли болты крепления суппорта к поворотному кулаку, направляющие суппорта, и не болтаются ли колодки внутри суппорта.

[experito]

..на каждой кочке жесткий стук в подвеске, при ровном движение не стучит, только на качках верх или вниз...

Найдена причина стука - сломалась пружина, правая, нижний виток.
Заменены обе