STAREXCLUB.RU

Ребят начались холода,соответственно все мерзнет как только может,у меня началось постукивание при повороте налево что может так сильно там замерзнуть!!!!и еще в сзади при переезде лежачих стуки такие как будто что то бьется об дно машины это что может быть!!!!да и вообще что лучше проверить подскажите пожалуйста!!!!

Тоже скрипы с одной стороны наблюдаются при раскачке,но когда разогреваются амортики проподают,поэому выезжаю плавненько пока не разогрею

у меня все время стуки за сегодня проехал 200км и не прошли эти стуки как были так и остались!!!!че делать

С баальшой вероятностью кончились сайленты на амортизаторах.

autoshpuntik писал(а):Ребят начались холода,соответственно все мерзнет как только может,у меня началось постукивание при повороте налево что может так сильно там замерзнуть!!!!и еще в сзади при переезде лежачих стуки такие как будто что то бьется об дно машины это что может быть!!!!да и вообще что лучше проверить подскажите пожалуйста!!!!

Попробуй проверить запаску и её крепление.

autoshpuntik писал(а):у меня все время стуки за сегодня проехал 200км и не прошли эти стуки как были так и остались!!!!че делать

Доброго времени.А вашпе проверить верхние опорные подшипники пер. аморт.

Сергей НУр писал(а):У-Р-АААААААААААААААААААААААААА
Нашёл что сзади стучит.
Поперечная тяга, немного не хватает резьбы и полностью не подтягивает гайка. Надо найти шайбу и подложить.
Ну а вот решение всех проблем. Всё удовольствие 15 руб.
На СТО, явно бы сказали, что надо менять стабилизатор, или ещё что нибудь. Попытались бы развести на бабосы.

Стучать на морозе может замок задней двери, виной тому являются ослабевшие(нерабочие) амортизаторы задней двери.
Как временный выход из ситуации "стука замка на морозе"(по теплу не стучит),предлагаю вот чего(мне помогло):
Отрезаем от кислородного шланга кусочки длиной 1.5см.,делаем разрез по вдоль и одеваем на шток стойки задней двери.
Чтоб резинка не слетала,обматываем поверх изолентой и всооо!
Источник Микроб

А я нашёл источник стука у своего Н-1. Отклеился от внешней обоймы сайлентблок нижнего крепления левого амортизатора. Амортизатор смещялся внутрь по оси крепления и при колебаниях кузова из стороны в сторону ударялся о кронштейн реактивной тяги. Кстати может кто менял амортизаторы и не выбросил старый - куплю исправный нижний сайлентблок. Проблему пытаюсь решить, заменой доработанного сайлентблока от Рено Логана. Отверстие в сайлентблоке рассверлить на сверлильном станке с 12 до 14 мм, потом в электродреле и с помощью наждачной бумаги снять внешний диаметр с 36,2 до 35,4 мм (внутренний диаметр обоймы сайлентблока оставшийся в ухе аморта). Пока подожду - надеюсь, может найдётся б/у.

Заменил сайлентблок на Логановский, проточили отверстие 14,1мм, по наружному диаметру не точили . Запресовали в обойму родного сайлентблока. Получилось очень хорошо и просто.

[quote="URA"][quote="Сергей НУр"]У-Р-АААААААААААААААААААААААААА
Нашёл что сзади стучит.
Поперечная тяга, немного не хватает резьбы и полностью не подтягивает гайка. Надо найти шайбу и подложить.
Ну а вот решение всех проблем. Всё удовольствие 15 руб.
На СТО, явно бы сказали, что надо менять стабилизатор, или ещё что нибудь. Попытались бы развести на бабосы.

Подскажите пожалуйста! у меня болтается сам болт, а я так понимаю что он должен мёртвым быть,а если его прямо снаружи проварить вкруговую ?

Нашёл что сзади стучит.
Поперечная тяга, немного не хватает резьбы и полностью не подтягивает гайка. Надо найти шайбу и подложить.
Ну а вот решение всех проблем. Всё удовольствие 15 руб.
Кстати у меня резьбы остаётся много и шайба не помогла бы, я обварил в окружки этот болт и теперь тишина!

Еще вот щуть-щуть проехал и все более отчетливо стал прослушиваться тюк-тюк сзади снизу кузова, вроде как сухой аммо постукивает. Что на новом авто вроде как мало реально. Да и с виду аммо (оба) без потеков. Не люблю я эти стуки-бряки...

villi100 писал(а):Еще вот щуть-щуть проехал и все более отчетливо стал прослушиваться тюк-тюк сзади снизу кузова, вроде как сухой аммо постукивает. Что на новом авто вроде как мало реально. Да и с виду аммо (оба) без потеков. Не люблю я эти стуки-бряки...

тема не для вопросов вообще то, опять в баню отправят... но проверь сайлентблок нижний на амортизаторах. У меня именно он стучал. Поставил от Таранно II (у FEBEST номер NAB-070) Внутренний диаметр немного больше, но проблема решаема с помощью баночного пива. Делал как временный вариант, но уже 3 месяца- полет нормальный
З.Ы. господа модераторы, перенесите вопрос и ответ в соответствующую тему

Чес сказать я и не спрашивал, так жалился слегка. Но за вразумительный и добрый совет, человеческое спасибо буду посмотреть

Снизу все облазил, ничего не нашел, стал слушать более внимательней, оказалось- постукивает правая сдвижная дверь. Но это уже другая история (и ветка соответственно)

АНДРЕЙ46 писал(а):Заменил сайлентблок на Логановский, проточили отверстие 14,1мм, по наружному диаметру не точили . Запресовали в обойму родного сайлентблока. Получилось очень хорошо и просто.

Андрей, подскажите пожалуйста каталожный номер этого логановского сайлентблока, чтоб заказать в интернет-магазине. А какой у него наружный диаметр?

Ded-86 писал(а):... проверь сайлентблок нижний на амортизаторах. У меня именно он стучал. Поставил от Таранно II (у FEBEST номер NAB-070) Внутренний диаметр немного больше, но проблема решаема с помощью баночного пива...

Напиши пожалуйста размеры данного сайлентблока...

YEVGENIY писал(а):Тоже скрипы с одной стороны наблюдаются при раскачке,но когда разогреваются амортики проподают,поэому выезжаю плавненько пока не разогрею

И это правильно.

АНДРЕЙ46 писал(а):Заменил сайлентблок на Логановский, проточили отверстие 14,1мм, по наружному диаметру не точили . Запресовали в обойму родного сайлентблока. Получилось очень хорошо и просто.

Если можно укажите размеры сайлентблока, который вы ставили и его номер. Я заказал Логановский сайлентблок номер 30292. Когда я его получил, замерил его штангенциркулем: внутренний диаметр 12,5мм, наружный диаметр 37мм. Ладно я согласен можно внутренний расточить до 14мм. Но внешний мне нужен 40мм (это внутренний диаметр гнезда на амортизатора), а у этого логановского 37мм. И че теперь?

А я от классики купил втулки амортизатора, правда они без наружной обоймы. Наружный диаметр 40, внутренний 12, рассверлил на 14, сверлится легко. Правда втулка чуть длинее, мм на 5-7. Встали нормально, проехал км 50, пока тишина. Цена втулки 40р.

Чет и у меня стало стучать на рельсах там,и прочих кочках. Лезть пока грязно и холодно. Стук этот может там разбить что либо,или подождёт до тепла?

Алехсандер писал(а):Чет и у меня стало стучать на рельсах там,и прочих кочках. Лезть пока грязно и холодно. Стук этот может там разбить что либо,или подождёт до тепла?

Ведь не известно, что стучит и поэтому не известно, что может разбить(выявит осмотр). Может амортизатор (Редко), может втулки стабилизатора(часто), линки(часто), может , что то ослабло в подвеске(много чего). Короче одним словом ОСМОТР требуется. Может и ни чего страшного(потерпит).Но всё взаимосвязано, вовремя не вылеченная болезнь ведёт к хроническим последствиям.

Поставил в амортизаторы сайлентблоки от Хонды Civic. Артикул 52622-S7A-014. Размеры 40x14x44. Наружный и внутренний диаметры такие же, ничего рассверливать не надо. Наружная обойма на 6 мм длиннее. Запрессовал так что бы со стороны балки выступало 2мм, а с другой 4 мм. Все удовольствие обошлось в 350 р. Правда нужен пресс, без него никак. А вообще в Кореане есть стойки по 2500 р, что в принципе гуманно.
Да, еще обнаружилось, что скоба замка багажника болталась, затянул. Сейчас тишина)

Добрый день! Зачем менять стоики если они рабочие! Подскажите оригинальных саленблоков нет?

В том то и дело, что отдельно сайлентблоков не бывает. Только всборе со стойкой.