STAREXCLUB.RU

Когда ездишь +-110 вибрация не ощущается совсем, при резком торможении со 140-160 весьма ощутима.
Проточка, произведенная в свое время, ситуации кардинально не изменила (вроде полегчало сперва, но не на долго).
Суппорта и все прочее работает хорошо, засим просто забил и не обращаю внимания.

поставил диски брембо и колодки хардрон пропало биение и тормоза стали класс




прошла неделя

какой пробег с момента замены?

poupis писал(а):какой пробег с момента замены?

3 дня, не?

poupis писал(а):какой пробег с момента замены?

неделя

Для статистики:
- была дикая вибрация (выше писал). Пробег 35 тыс
- проточил передние диски, заменил колодки на новые. Биение пропало.
- до сих пор никакого биения, как будто никогда не было. пробег 70 тыс.

на 26000 км поставил вперед DBA и колодки Hardron.
буду наблюдать на сколько их хватит

poupis писал(а):на 26000 км поставил вперед DBA и колодки Hardron.
буду наблюдать на сколько их хватит

Партнамбер дисков напиши.

bryser писал(а):Партнамбер дисков напиши.

Серёга, на коробке написано DBA2460S

Проточка помогла, но не надолго. В сообщении 252 писал, что проточил(летом 2013). Прошлым летом (прошел после проточки около 23000 км) после интенсивной езды по городу опять пошла вибрация. Протачивать точно больше не буду, хочу попробовать циммерманы купить.

Была такая же беда, думал на диски попаду. Вчера менял колодки и на правом супорте оказалось, что один направляющий вообще не работал, еле разработали, смазали и все стало нормально, никакого биения руля при торможении.

Всем привет. Такая же проблема с биением руля. Добрые люди подсказали, что была такая же проблема и вылечилась заменой разбитых задних сайленблоков передних рычагов. Мне не помогло, буду точить диски.

В Апреле заменил зимнюю резину на летнюю с установкой новых литых дисков фирмы КиК. Заменил по кругу тормозные колодки, установил корейской фирмы Mando. До этого стояли колодки с маркировкой Hi-Q, при заказе в Экзисте с таким же названием просто не нашел. Через месяц, с небольшим пробегом при торможении появилась лёгкая вибрация на руле. Первоначально подумал, что вибрация появилась из-за возможной неплотной установки заднего тормозного диска (снимал, чтобы разработать механизм ручного тормоза). Понадобилось съездить из Москвы в Чебоксары на расстояние 650 км. Поехал с надеждой , что в пути тормозные диски и колодки сами притрутся , и вибрация при торможении пропадёт. Но уже через 200 км. дороги, оказалось , что вибрация при торможении только усиливается. А к концу поездки тормозить стало совсем некомфортно , руль колбасило очень сильно. Все тормозные диски были очень горячие, передние больше , а задние чуть меньше. Признаюсьь , что как последний лох при замене колодок не смазал направляющие и не разработал цилиндры . Делать нечего , полез всё прочищать и смазывать, передние тормозные диски протачивал на станке без снятия с автомобиля. К концу обратного пути опять появилась незначительная вибрация , и передние диски были горячие. Прошёл ещё месяц коротеньких поездок , вибрация стала чуть меньше , диски просто не успевали нагреваться. Изучив данный раздел форума понял , что я не одинок в своей беде. Списав перегрев дисков на возможно плохие колодки Mando, решил поставить ради эксперимента старые колодки. В жаркую погоду проехал 80км , диски нагрелись совсем незначительно. Значит проблема оказалась в колодках. Из форума уяснил , что колодки Hi-Q продаются под маркой Sangsin, сделал заказ на SP 1238, жду поставку. Думал ,что как получу колодки ,сразу ещё раз проточу диски.
Вчера выехал в Иваново, проехал 280км, представьте себе , вибрация опять усилилась, передние диски опять перегрелись , и это на стрых колодках , с которыми проездил последний год , и с ними до этого не было проблем . Сегодня в прохладную и дождливую погоду, проехав всего 100км, ВСЕ тормозные диски оказались перегретыми. Почесав репу , появилось предположение, что тормозные диски не могут охлаждаться из-за неудачной формы литых колёсных дисков, хотя отверстия в них очень даже большие . Чтобы проверить эту теорию поставил на переднее левое колесо запаску с оригинальным литым диском . Версия оказалась неверной, тормозной диск перегревается также, как и все остальные.
Подвожу промежуточный итог: проблема появилась через месяц после замены колодок, диски перегреваются на больших пробегах и передние, и задние , независимо от того какие стоят колодки новые или старые, независимо от формы колесного диска. При смазанных направляющих и разработанных поршнях.
Вопрос: может ли в главном тормозном цилиндре зависать какой-либо обратный клапан, который мешает растормаживаться колёсам. Даже при установке новых тормозных дисков с новыми колодками, где гарантия, что они тоже не будут перегреваться? Тормозная жидкость была заменена зимой.

Ленинградец писал(а):Подклинивающий тормозной суппорт (или оба) могут давать такой эффект. После того, как проедешь с вибрацией некоторое время - пощупай передние ступицы руками на предмет температуры.

Если суппорт клинит - посоли, поперчи пальчики - и грызи, шашлык готов.
Не щупать надо, а, для проверки температуры, плюнуть на ступицу. Воду только не лейте. Брызните пару капель.

У дисков работа такая. Превращать механическую энергию в тепловую и рассеивать ее в атмосфере. Количество этой энергии прямо пропорционально размеру шила в жопе. Часть тепла неизбежно уходит в ступицу и в колесный диск. Горячие тормоза это абсолютно нормально. Ненормально, когда диски светятся в темноте, а от уже обкатаных и приработаных колодок валит дым
Машину надо задрать на подъемник и убедиться, что колеса свободно вращаются после отпускания педали тормоза. Обратить внимание, как машина останавливается на горизонтальной площадке и насколько охотно катится с минимального уклона. Если все нормально, забить. Кривые диски заменить на новые и начать ездить поспокойнее.

В том то и дело, что вывешенные колёса крутятся с трудом. С небольшой горки скатываться не хочет. Капли воды испаряются моментально. Больше 120 км/ч давно не езжу, в том году на море 140 ехал.

Разбирать суппорта чистить(если уже не позно) менять направляющие, смотреть в каком состоянии тормозные цилиндры и штоки, плоскости где движутся края колодок, пыльники ВСЕ проверить на износ.

Юра правильно пишет - хорошая ревизия суппорта решит проблему . Выдавить поршни , отполировать до
зеркального блеска , отполировать цилиндр внутри при отсутствии коррозии и раковин . Хорошо смазать
обе детали тормозухой вдавить поршни струбциной , одеть пыльники . С направляющими теже процедуры .
Всё должно двигаться от усилия 2 пальцев . Посмотришь какие изменения по вращению колёс получишь !

aleksey писал(а):Доброго времени суток уважаемые форумчане.
пожалуйста подскажите! Периодически, при тормможении с большой скорости начинает "бить" руль. Неисправность не постоянная, то пропадает, то снова возникает. Гранд старекс 2008 года. Пробег 50000

Здравствуйте! Была такая же проблема с заменой дисков не ушла для начала проверьте суппорта (направляющие , поршни) у меня под итог один поршень подклинивал из за чего колодка криво становилась и начиналась вибрация...

На выходных проточил диски, 3000 рублей два диска, посмотрим насколько хватит, стиль езды агрессивный, но вибрация при торможении и цена вопроса замены плавно изменила стиль вождения.
Сейчас зная нюансы перегрева газ/тормоз практически не езжу.
З.Ы,
Колодки менять не стал.50% износа еще нет.

После поездки в Иваново провёл очередную ревизию тормозной системы. Направляющие всех колёс хорошо смазаны, поршня чистые без коррозии. Левый передний тормозной диск лопнул по перемычкам, задние приобрели синеватый оттенок. С целью проверить свои мысли по поводу главного тормозного цилиндра попытался подрегулировать шток педали тормоза, не вышло, не смог открутить. В итоге подложил шайбы в 1 мм. между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем. Результат получается одинаковый, при отпускании педали тормоза шток из главного выходит больше для открытия компенсационного отверстия. Передние диски поменял на SANGSIN SD1031, колодки на SANGSIN SP 1238, задние оставил как есть, хоть и было небольшое биение в педаль при торможении. Покатался пару дней по месту, проверял эффективность торможения с подложенными шайбами, разницы не почувствовал. Поездка на дальняк в 1500 км. подтвердила мои подозрения на неисправность главного, за время поездки диски не перегревались. Ну и на радостях, что решил проблему с перегревом, заменил задние диски на SANGSIN SD1032, колодки на SANGSIN SP 1192. Проехал ещё 1000 км. полёт нормальный.
На основании своих проблем, подвожу итог: Вибрация руля при торможении появляется из-за перегрева передних тормозных дисков, по причине закисших цилиндров и направляющих суппорта. Но бывает, что начинают перегреваться все одновременно (передние и задние) по причине неполного открытия компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре. Решение проблемы вижу в регулировке тормозной педали.

Есть такой пейсатель, Григорий Остер, автор интересной книжки "Вредные советы".
Предложение крутить заводские установки педального узла (которых на Ауди 30 летней уже небыло, штифт и шплинт, все. Последний раз такое на Москвиче 2140 видел), а тем более пихать шайбы куда попало, это круто! Осталось только подать это в стихах, хотябы таких корявых, то парнас обеспечен! :-)

Если вы по коридору
Мчитесь на велосипеде,
А навстречу вам из ванной
Вышел папа погулять,
Не сворачивайте в кухню,
В кухне - твердый холодильник.
Тормозите лучше в папу.
Папа мягкий. Он простит.

За растормаживание отвечает уплотнительная манжета на поршне. А на ее работу очень сильно влияет состояние канавки в суппорте, где она живет. Канавка клиновидной формы, за счет чего и работает эта нехитрая конструкция. Если там все забито продуктами коррозии, то поршень нормально работать не будет.
Что касается ГТЦ, то перекрытие отверстия в бачок с тормозухой возможно только в ближней к усилителю камере. И нужно это отверстие не для снятия рабочего давления в системе, а для захвата дополнительной порции жидкости, в случае утечки. Ну и для компенсации температурного расширения жидкости.

Впервые биение при торможении наступило где-то около 10 тысяч пробега. А далее всплывало и пропадало. И так мучался до 65 тысяч. Но упорно ничего не делал, только форум читал. Потом поменял передние колодки на Sangsin. Биение пропало. Диски не растачивал, суппорта как работали, так и работают. Выводы делайте сами.

Поменял диски с колодками,и пипец биение пошло,руль пытался убежать.поменял колеса перед-зад,и все стало лучше.

Вибрация при торможении началась примерно после 8 тысяч пробега. Далее мучался до 65 тысяч, но ничего не делал, только форум читал. После 65 тыс. решил поменять колодки (Сангсин, кажется). Биение при торможении сразу ушло.