STAREXCLUB.RU

Приветствую, подскажите пожалуйста партномера для колечек, шайбочек и болтов для евро 6 мотора (2018гв), там форсунки несколько тоньше вроде.

для 4WD-ешек Евро-6 2016 и 2018 годов у меня бьются колечки 338134A900 , болт 338164A700 , шайба под болт 3381527000

zauber писал(а): подскажите пожалуйста партномера для колечек, шайбочек и болтов для евро 6 мотора (2018гв), там форсунки несколько тоньше вроде.

На данном форуме, есть отдельная тема Нужны номера деталей.

Подскажите: может ли стружка попасть в поддон после зачистки фрезой посадочных мест под шайбы? У меня использовали фрезу, которая аж после себя оставила радиальные полосы в колодцах, а через 3 дня вскрыли поддон и нашли там стружку.

Yurok333 писал(а):Подскажите: может ли стружка попасть в поддон после зачистки фрезой посадочных мест под шайбы? У меня использовали фрезу, которая аж после себя оставила радиальные полосы в колодцах, а через 3 дня вскрыли поддон и нашли там стружку.

Уверен что эта стружка в поддоне никак не связана с фрезеровкой посадочных мест форсунок

Спасибо. Ну значит движку хана. Ездить пока не заклинит или срочно чинить то что есть? Мне просто сказали по-любому шорт блок новый покупать выгоднее чем чинить. Поэтому по идее можно кататься пока не встанет, всё равно менять пол двигателя.
Так то машина ничем пока не показывает что проблемы в двигателе.

Турбину не жалко, она стоит ремонтная, старую уже отремонтировали, лежит ждёт замены.

Если масло сменить и сразу добавить Хадо для дизельного мотора , возможно шорт- блок понадобится не скоро .
Масло для лета - Шелл Римула R 5 -для Е4 !

Yurok333 писал(а):Спасибо. Ну значит движку хана. Ездить пока не заклинит или срочно чинить то что есть? Мне просто сказали по-любому шорт блок новый покупать выгоднее чем чинить. Поэтому по идее можно кататься пока не встанет, всё равно менять пол двигателя.
Так то машина ничем пока не показывает что проблемы в двигателе.

Турбину не жалко, она стоит ремонтная, старую уже отремонтировали, лежит ждёт замены.

Давление масло то известно на горячую в цифрах? С таких сервисов бежать нужно. Все описано не раз что делают в таких случаях. ремонт мотора стоит порядка 2000000 , что делать только тебе решать.

Давление было на холостых 1,7. На горячем. Это до замены колец и обнаружения стружки.

Олег58954836 писал(а):

Yurok333 писал(а):Спасибо. Ну значит движку хана. Ездить пока не заклинит или срочно чинить то что есть? Мне просто сказали по-любому шорт блок новый покупать выгоднее чем чинить. Поэтому по идее можно кататься пока не встанет, всё равно менять пол двигателя.
Так то машина ничем пока не показывает что проблемы в двигателе.

Турбину не жалко, она стоит ремонтная, старую уже отремонтировали, лежит ждёт замены.

Давление масло то известно на горячую в цифрах? С таких сервисов бежать нужно. Все описано не раз что делают в таких случаях. ремонт мотора стоит порядка 2000000 , что делать только тебе решать.

Ремонтировать двигатель ещё надо знать где, подскажите в Москве адекватных мотористов.

Я не подскажу тут извиняйте. Не знаю.

Yurok333 писал(а):

Олег58954836 писал(а):

Yurok333 писал(а):Спасибо. Ну значит движку хана. Ездить пока не заклинит или срочно чинить то что есть? Мне просто сказали по-любому шорт блок новый покупать выгоднее чем чинить. Поэтому по идее можно кататься пока не встанет, всё равно менять пол двигателя.
Так то машина ничем пока не показывает что проблемы в двигателе.

Турбину не жалко, она стоит ремонтная, старую уже отремонтировали, лежит ждёт замены.

Давление масло то известно на горячую в цифрах? С таких сервисов бежать нужно. Все описано не раз что делают в таких случаях. ремонт мотора стоит порядка 2000000 , что делать только тебе решать.

Ремонтировать двигатель ещё надо знать где, подскажите в Москве адекватных мотористов.

Не стоит раньше времени паниковать - снять поддон , плиту и бугеля , начиная с самого заднего - если задиров на колене нет просто сменить вкладыши .
Применять масло согласно сезону - летом Шелл Римула R5 10w40 , зимой - Лукойл Генезис Армортек 5W30 ACEA A3-B4 .

Приветствую всех. Появился свист турбины после 1700-1800. Полез менять медные шайбы. Форсунки в колодцах в масле. Кольца в плохом состояние. Форсунки отвезу завтра проверить. Кольца и резинки есть. Я так понял надо поменять еще болты? Правильно? Еше вопрос. Так и не понял как почистить колодца? Вернее чем? Фрезой? Что за фреза? Спецальная? Или есть какие то подручные средства? Ну и колодца чем от масла протереть? Так же вопрос при чистке колодцев туда будет падать мусор и т.п. Как потом достать его? И еще... при установке новых колец как их фиксировать на форсунке? Не слетят они с форсунки в колодец при установке? Ну и на последок заглянул в турбину-почему засвистела? Смотрю масло в патрубке на интеркулкр. Минимальный люфт боковой и еле еле по оси. Завтра полностью сниму. Скажите из за этого может быть свист? И могли ли шайбы форсунок потянуть за собой турбину? Масло не ела машинА. Турбина засвистела дней 15 назад. До этого с начала года вырос расход соляры 16-19л

Тряпка, отвертка, чистите колодец. Деревянная палка подходящего диаметра, на торец клеите вырезанный кружек наждачки №800. Вращательными движениями чистите дно колодца. Опять тряпка, отвертка. Результат проверяете с помощью зеркала и фонарика. Вставляете в колодец до дна подходящий кусок проволки, по нему опускаете шайбу. ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прочистить резьбу, куда вкручиваются болты крепления форсунок.

чур писал(а):Тряпка, отвертка, чистите колодец. Деревянная палка подходящего диаметра, на торец клеите вырезанный кружек наждачки №800. Вращательными движениями чистите дно колодца. Опять тряпка, отвертка. Результат проверяете с помощью зеркала и фонарика. Вставляете в колодец до дна подходящий кусок проволки, по нему опускаете шайбу. ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прочистить резьбу, куда вкручиваются болты крепления форсунок.

А зачем опускать шайбу на проволоке? Новая оригинальная шайба хорошо опускается вместе с форсункой.