шайба форсунки

[AJIKALLI]

Был расход масла 2литра на 7000км , маленькая тяга по ощущениям, много картерных газов(масло в интеркуллере) и любопытство наконец.
После замены: картерные газы уменьшились, появилась тяга аж неузнать теперь(в разгон стала резвее), движок стал работать тише.

Шайбы заметно влияют на работу двигателя, точнее влияет правильное позиционирование распылителя в камере сгорания.
Но вот что после замены пропадёт расход масла и выброс газов, както верится с трудом. С учётом, что шайбы были у тебя не горелые.

[stareks2009]

может проще, шайбу забыли положить? сгореть без остатка - весьма странно

Без шайбы или с двумя шайбами мотор работать не будет. 2мм критичны для положения распылителя в камере сгорания.
Скорее всего шайба свалилась и упала в головку блока. Если не разбирать фартук лобовухи, то извлечение 4й форсунки приходится делать почти наощупь.

Ну форсунка была в закоксованном нагаре, по-моему ЕГР туда дует!? У меня не заглушен!

Оставь ЕГР в покое, большую часть времени он никуда ничего не дует. Нагар на дне колодца форсунки от прорыва газов из камеры сгорания.
Теперь у тебя задача номер два - съём поддона и осмотр маслоприёмника, он этим нагаром замечательно забивается.

где то тут читал что у человека стояло 2 шайбы. а сам снял вчера и на первом цилиндре не оказалось шайбы. мотор сильно дымил а полез менять компенсаторы

[AJIKALLI]

У меня и стояло. Уроды безрукие как раз решили, что под снятой форсункой небыло шайбы...

[stareks2009]

так может без одной шайбы сильно дымить? у кого то была такая ерунда? форсы проверили в норме. и кто сказал что без кольца не работает это не правда, снимал сам.

[AJIKALLI]

У меня дымило именно из за двух шайб. Я этот дым в зеркало видел.
" не работает" и "нормально не работает" это не одно и тоже.

[stareks2009]

поменял компенсаторы и маслосъемные решил заглянуть перед установкой форсов в колодцы, по закону подлости при снятых распредвалах не смотрел. оказалось на 4 прикипела одна, и одну я снимал с форсой, на 4 цилиндре было 2 шайбы а на первом ноль... мастера блин, руки бы оторвать ему. сейчас снять не могу прикипевшую подскажите кто как срывал с места её.

[Usach]

поменял компенсаторы и маслосъемные решил заглянуть перед установкой форсов в колодцы, по закону подлости при снятых распредвалах не смотрел. оказалось на 4 прикипела одна, и одну я снимал с форсой, на 4 цилиндре было 2 шайбы а на первом ноль... мастера блин, руки бы оторвать ему. сейчас снять не могу прикипевшую подскажите кто как срывал с места её.

Круглый напильник или рашпиль с усилием вставляй и проворачивай

[AJIKALLI]

Мне шайбу сфрезеровывали специальной торцевой фрезой и пневмотрещёткой.

[stareks2009]

не знаю как круглым можно сдернуть с места. треугольный уже заточил забиваю в середину проварачиваю не срывается, только уголок откололся, сделал крючок плоский пытался им подцепить тоже никак, залил вдшкой на ночь

[Usach]

не знаю как круглым можно сдернуть с места. треугольный уже заточил забиваю в середину проварачиваю не срывается, только уголок откололся, сделал крючок плоский пытался им подцепить тоже никак, залил вдшкой на ночь

Да,видать кто-то переусердствовал с моментом затяжки форсунки.
Про напильник вычитал ТУТ Рекомендую прочесть всё
Цитата:

Если медная шайба не досталась вместе с форсункой, а осталась на дне колодца, то её можно достать круглым или треугольным напильником, "насадив" конец напильника в отверстие шайбы лёгким ударом и после этого достав шайбу. Другие методы доставания шайбы чреваты тем, что можно уронить шайбу внутрь клапанной крышки.

[stareks2009]

прочитал, только плохо что фоток нету, завтра на работе изготовлю подобную вилку

редактировать2.jpg

сделал типа вилки с 4 зубьями и еще крючок чтоб подцепить, бесполезно, буду узнавать завтра насчет шлифовки или фрезы мелкой
короче высверлил самодельными средствами, сделанными из развертки 19 мм,и одна с направляющей вместо распылителя 17,5 мм, фото загрузить не могу размер 3-4 мбайта кому надо могу на почту скинуть фото, завел работает, дымить перестала был единственное сразу стук на малых оборотах думал проблема в масле а когда дал кокса стал работать тише, думаю из за непрокачанных компенсаторов

[Т.Т.Т.71]

Ну вот и я решил поменять колечки под форсунками. Начал с лёгкого по-порядку. 3 форсунки снялись легко, шайбы вышли с форсами и были в нормальном состоянии всё почищено, поменяно на новое и установлено на место, ну вот дело дошло и до дальней самой неудобной форсы, и тут начались танцы с бубном, открутил болт а она как мёртвая не шеволится:), побрызгал жидким ключём, подождал эффекта 0, начал потихоньку ключом разбалтывать туда-сюда, понемногу вроде начала шевелиться, и так примерно 1,5 часа, думал всё не сниму, но нет потихоньку я её извлёк, в каком же она была го***ще!!!! Очистил всё, шайба не вышла с форсой:(, начал чистить колодец, почистил,но шайбы и там не обнаружил. Её там нет. Фото прилагаю, поставил новое всё, всё собрал и со страхом попробывал завести, всё нормально завелось, визуальный контроль отклонений не выявил! Всё в норме. Моё мнение что шайба сгорела полностью и поэтому форса была в таком состоянии. Форсунку к сожалению не сфткал, было не до этого:).

Она не сгорела, а в шахте есть окошечки в полость головки и когда вытаскиваешь форсу (и особенно 4-ую т.к. ты слегка наклоняешь при извлечении) шайба точно туда залетает. При хоршем раскладе шайба где-то ляжет но а если ее поднимет маслом и закинет под пружину клапана последствия не очень веселые. Я ПРОХОДИЛ ЧЕРЕЗ ЭТО. Поэтому если ты снимешь клапанную крышку то обязательно найдешь ту шайбу

[nes1803]

Ну вот и я решил поменять колечки под форсунками. Начал с лёгкого по-порядку. 3 форсунки снялись легко, шайбы вышли с форсами и были в нормальном состоянии всё почищено, поменяно на новое и установлено на место, ну вот дело дошло и до дальней самой неудобной форсы, и тут начались танцы с бубном, открутил болт а она как мёртвая не шеволится:), побрызгал жидким ключём, подождал эффекта 0, начал потихоньку ключом разбалтывать туда-сюда, понемногу вроде начала шевелиться, и так примерно 1,5 часа, думал всё не сниму, но нет потихоньку я её извлёк, в каком же она была го***ще!!!! Очистил всё, шайба не вышла с форсой:(, начал чистить колодец, почистил,но шайбы и там не обнаружил. Её там нет. Фото прилагаю, поставил новое всё, всё собрал и со страхом попробывал завести, всё нормально завелось, визуальный контроль отклонений не выявил! Всё в норме. Моё мнение что шайба сгорела полностью и поэтому форса была в таком состоянии. Форсунку к сожалению не сфткал, было не до этого:).

Может шайбы вообще не было, забыли поставить.

[БЕЛАРУС]

Беглец пойман на старте

[AleksStar]

Мужики по чесноку почитав форум и все нюансы с советами по замене колечек на форсах можно сразу одевать петлю на шею и и в ад. Это пипец какой бред по потере тяги и газам. Ко мне знакомый друга приезжал начитавшийся всей этой бредятины поменять колечки под форсами и резинки. У него сапунит и выхлоп через заливную дай боже с газами, кольца и и резинки в норме без прогара и разрывов. Короче его хотели на пять т рублей отыметь я на 1 рубль с заменой и и очисткой поверхности посадки форсов с заменой колец уплотнителей и болтов. Короче мой совет ..................... находите знакомого с дизелем киа соренто,хундaй H-1 { gran stareks} , и все модели CRDI и сравнивайте поток газа через заливную и только потом меняете кольца. ИМХО

[after]

Вот нашёл пропажу

пропавшее кольцо форсунки 4.JPG

[pavel igorevich]

меняется все быстро и просто ! Если не запущено...))

[corunca]

Мужики по чесноку почитав форум и все нюансы с советами по замене колечек на форсах можно сразу одевать петлю на шею и и в ад. Это пипец какой бред по потере тяги и газам. Ко мне знакомый друга приезжал начитавшийся всей этой бредятины поменять колечки под форсами и резинки. У него сапунит и выхлоп через заливную дай боже с газами, кольца и и резинки в норме без прогара и разрывов. Короче его хотели на пять т рублей отыметь я на 1 рубль с заменой и и очисткой поверхности посадки форсов с заменой колец уплотнителей и болтов. Короче мой совет ..................... находите знакомого с дизелем киа соренто,хундaй H-1 { gran stareks} , и все модели CRDI и сравнивайте поток газа через заливную и только потом меняете кольца. ИМХО

Вот я тоже этого поста придерживаюсь. Все познается в сравнении.

[чур]

[/quote]Вот я тоже этого поста придерживаюсь. Все познается в сравнении.[/quote]
Как сравнивать? У меня два кольца прпускают, у Вас одно. Дыма меньше. У Вас исправно?
У меня воздушный фильтр забит, у Вас нет. Дым одинаковый. У вас исправно?

[corunca]

Вот я тоже этого поста придерживаюсь. Все познается в сравнении.[/quote]
Как сравнивать? У меня два кольца прпускают, у Вас одно. Дыма меньше. У Вас исправно?
У меня воздушный фильтр забит, у Вас нет. Дым одинаковый. У вас исправно?[/quote]
А причем здесь воздушный фильтр???

[чур]

Забитый воздушный фильтр - сильнее разряжение в патрубке от фильтра до турбины - большее поступление газов из-под клапанной крышки через трубку вентиляции газов - меньше газов в открытую пробку клапанной крышки - не корректное показание количества картерных газов.

[Volnii]

Доброго дня всем! Подскажите кто знает,медные и резиновые колечки,чем нибудь отличаются под форсунки Евро-4 и Евро-5 ?

[Usach]

Номером отличаются.А фактически -не знаю
шайба форсунки

[Volnii]

А номера часом не подскажите?

[Usach]

Жми ссылку: шайба форсунки