STAREXCLUB.RU

Добрый день всем . Парни подскажите кто - что знает: Гранд Старекс vgt турбина 173 л.с - На холостом ходу ( на малых оборотах ) воет турбина .При этом - флажок вакума в низу , снимаю воздуш трубочку с вакума , флажок поднимается в верх ,вой изчезает . Саму турбину проверял ,люфтов нет, работает то же без нариканий. Но вот этот ВОЙ... (на высоких оборотах вой то же пропадает ) . заранее всем спасибо!!!

Вы поиском по форуму поищите много про турбины было написано.
Однако насколько я помню актуатор не должен быть в нижнем положении.
На ХХ он должен до половины отклоняться. Скорее всего отсюда и воет.

На ХХ как раз внизу.

-услышал что кто то сказал:- что кокс на лопатках .... может такое быть ?

Может деформация одной или нескольких лопаток,но без вскрытия,как скажешь.

- а можно как то самостоятельно ,,полечить ,, ? или есть какие то сложности ?

санпол писал(а):- а можно как то самостоятельно ,,полечить ,, ? или есть какие то сложности ?

Да без проблем.
Снимаете турбину. Разбираете и наждачкой поактивнее...
А можно еще отпескоструить.
Чего уж там.


Простите мужики не удержался.

санпол, это он несерьёзно.

baster писал(а):

санпол писал(а):- а можно как то самостоятельно ,,полечить ,, ? или есть какие то сложности ?

Да без проблем.
Снимаете турбину. Разбираете и наждачкой поактивнее...
А можно еще отпескоструить.
Чего уж там.


Простите мужики не удержался.

Я бы так и сделал.

nik66 писал(а):

baster писал(а):Снимаете турбину. Разбираете и наждачкой поактивнее...
А можно еще отпескоструить.

Я бы так и сделал.

Я конечно не "глазливый", но у вас еще все впереди.

baster и nik66!Надеюсь после пескоструя отнесёте крыльчатку в шиномонтаж,на балансировку!?
Она же слегка помятая станет!?

USACH писал(а):baster и nik66!Надеюсь после пескоструя отнесёте крыльчатку в шиномонтаж,на балансировку!?

Не получится. Там говорят температура высокая а противовесы свинец. Думаю поплавятся.
Просто опасаюсь что свинцом катализатор забьет.

А для турбины противовесы,говорят,из вольфрамовых морышек делают!!!

-я хорошо понимаю что агрегат не простой с изменяемой геометрией ,но дело в том - что если отдать турбину в турбосервис ,то цена за ремонт будет одинаковая ,если турбина развалилась пополам или просто заглянули во внутрь практически ни чего не делая. А цена этому 15 рубликов . Вот и думаю как тут быть ?

Спасите! Новая турбина - вторая зашумела в разнос неуспела пойти, а предыдущая новая и старая пошли в разнос.
Старая турбина отходила 130000км.,следуящая - 2000км, последняя - 350км.Двигатель после ремонтов сильно дымил черным, а все началось после обрыва и замены цепи распредвалов.Голова снималась - клапана не загнуло, рокера поломались несколько штук - все заменил.

Как варианты, после обрыва цепи, не поступает масло, забито где-нить обломками, либо эти самые обломки в виде песка попадают на трущиеся поверхности подшипников турбины, либо реально грязь при ремонте занесли..
Но лучше сдаться проверенным дизелистам на диагностику.
Кстати, умершие турбины вскрывали-изучали на предмет причин смерти?

есть же тема про три турбины,там вроде все советы дадены
Вот жеж любители на старые грабли наступить....

появился легкий свист на 2000-2500 , и провалы какие то на 110 км час, кто знает что да как

Доброго времени суток!!У меня гранд старекс 2007.машина с пробегом по РФ в 5т.км.Турбина начала гнать масло у интеркуллер.нужен ваш совет .Предлагают отремонтировать в Голландии за 300 евро или сразу покупать новую,которая стоит в 3 раза дороже.Помогите советом,может у кого была подобная ситуация .

Возможно дело в поршневой,так как дым с сопуна идёт через турбину в интеркулер. Также может быть, что ты гонял её без масла (низкий уровень).

Там не дым идет,а масло и интеркуллер потек.юбка бампера вся в масле.

Интеруллер потёк????,а он течь не должен,первая причина это пробит сам интеркуллер. (Патрубки все на месте?)
Для начала думаю,Снять промыть,установить герметичность интеркуллера.
ОЙ!,,,,,у вас автомобиль 2001г.в.,Вы не много ошиблись,это ветка для авто после 2007г.в.,хотя действия думаю надо проделать,те ,что выше.

машинка 2007 .патрубки все на месте,а дело в интеркулере,туда же масло не должно попадать.Кулер предназначен насколько я понимаю для охлаждения воздуха из турбины.Получается,что турбина гонит масло в интеркулер.

Масло в интеркулере будет и на новой машине, вопрос сколько его там и откуда оно туда попадает? Может из турбины, а может из сапуна, и по какой причине? Надо сначала разобраться, чтобы случайно не починить исправную деталь. А мож и чинить ничего не надо?.

Правильно говорит Леонид, япросто имел в виду почему даже бампер в масле,значит ко всему "Дырявый" интеркуллер.
А проверить откуда масло, можно вывести отсос газов чисто на улицу ,если ситуация не изменилась,тогда турбина.