STAREXCLUB.RU

V.I.K. писал(а):Вот еще про настройку актуатора https://youtu.be/k3ngKSPIXcI, тут в самом конце видео хорошо видно, как работает шток. Правда, на моем А2 моторе шток при запуске ложится на гайку, а спустя примерно минуту приподнимается. Потом через несколько секунд снова ложится на упор на 10-15 сек. и снова приподнимается (около 1см).

Может я вас расстрою , но на заводской турбине мотора А2 нет упора под лапку актуатора . Может у вас стоит турбина от евро 4 !?

Это вопрос не из легких, к тому же когда вам требуется замены самой турбины. Такого же плана покупать явно не стоит, поскольку шило на мыло не меняют, лучше брать уже по параметрам выше. Но покупать в сервисах не советую, поскольку там всегда дороже, чем в интернете и с выбором постоянно проблемы, даже не с чего выбрать. Когда у отца произошла такая же проблема, заказывали турбину хрен знает где. Но все-таки предварительно созвонитесь с ними и проконсультируетесь, какой вариант вам больше подойдет под ваше модель авто.

А вообще парни, я обычный спамер, работа у меня такая. Поэтому не обращайте внимания на всю ту лажу, которую я буду нести. И ещё большая просьба к модерам: забаньте меня нафиг на совсем!

уважаемые! проблема следующего характера- гс 2011г, 184т.км пробег (если не терли в моторнике), зачахла турба...установлен картридж джерон...(пришел в коробочке с надписями, внутре бумажка с графиком, на самом картридже никаких обозначений)...до меня картридж не менялся...нижний регулировочный болт я не трогал...верхний шток поставил строго по размером старого... после запуска планка на болт ложится, при увеличении оборотов поднимается...НО, выехал я, сначала повалил жуткий дым, очевидно, выгорало масло в трубе...проехал км 5, вроде едет нормально, но при перегазовках черный дым из трубы...т.е. не дорабатывает турбина? или не до конца выгнало остатки масла с выхлопа? и появился свист до скорости 110, потом пропадает...связано ли это с удалением ката? кстати, радиального люфта в новом картридже не было вообще, а осевой около 0.4мм, и то если тянуть-толкать с усилием..и ещё- была выработка в горячей части порядка 0.7 мм..

и ещё- замерил разрежение до и после n75, 0.96бар и 0.58бар соответственно...клапан мыл в уз-ванне, показания не поменялись...кстати, вопрос с загрязнением фильтрика на клапане ссангёнговцы решили просто- поролон- в помойку, на трубку резиновый шланг, на шланг фто с жигулей... это на века...
и ещё- нижний болт актуатора отрегулирован на заводе, сейчас на хх флажок ложится на него плотно... есть ли смысл перерегулировать? ездила машина до замены картриджа хорошо...
прокатился со сканером,имею следующие показатели- на хх давление до поездки 1.2.7, после 104.2..
для движения снимал показания в 4х режимах - ускорение (при переключении с 4 на 5), спокойная езда на 3, 4 , 5 передачах...итак-

режим уск. 3п. 4п. 5п.
давление 1.831 0.373 0.600 0.963
скорость 110 76 106 120
обороты 2250 2925 2975 2500
нагрузка 100 32 36 66

я метки на актуаторе, при замене картриджа, ни каких не ставил.., менял картридж и настраивал актуатор как тут https://www.youtube.com/watch?v=RykJ2pXzkME а потом проверил, как тут https://www.youtube.com/watch?v=k3ngKSPIXcI

Добрый день! Кто может по видео оценить нормально работает актуатор или нет. Ссылку прилагаю. https://youtu.be/2RL4t4ZuiZM

Нормально работает. Если бы не работал то былбы всегда в верхнем положении.

Еще не могу понять, что за коробочка стоит на трубочке, идущей от эл.магнитного клапана к актуатору. В чем ее смысл? Думал доп.фильтр, но вход и выход коробочки насквозь просматриваются. Фото прилагаю

Vartovchanin писал(а):что за коробочка стоит на трубочке

Типа ресивера, сглаживает перепады.

fsm-service писал(а):В районе датчика положения распредвала нет масла???

подскажите, если есть масло в районе этого датчика, это что значит? откуда оно течет, не пойму? уплотнительное кольцо менял несколько раз, течет не из под датчика.