STAREXCLUB.RU

Началось!Пропала тяга первые признаки EGR хотелось бы узнать как её можно промыть или почистить?Кто сталкивался дайте совет!

Для начала, перенести топик в соответствуючий раздел!

ivan81_nik вот тут почитай Re: Помогите!!! 3 недели не можем завести!!!

Спасибо!!!Уже отключил этот датчик на выходных поставлю пластину!

датчик никакого эффекта не дает
Установить плаcтину-10 мин

nickomaru писал(а):датчик никакого эффекта не дает
Установить плаcтину-10 мин

Почему отключение датчика не даёт эффекта, если отключён на холодном двигателе и сам клапан ЕГР не завис,то тот же самый эффект, как и при установке пластины. Клапан то закрыт.

на моей машине были проблемы с оборотами.Выше 1000 не поднимались
Машину проверяли,сканером читали-все в рабочем режиме
Клапан ЕГР заглушили-машина поехала

Вопрос-какие параметры клапана считывает сканер,если он не работает?
ЗЫ.Клапан заглушили-датчик показаний не изменил

nickomaru писал(а):на моей машине были проблемы с оборотами.Выше 1000 не поднимались
Машину проверяли,сканером читали-все в рабочем режиме
Клапан ЕГР заглушили-машина поехала

Вопрос-какие параметры клапана считывает сканер,если он не работает?
ЗЫ.Клапан заглушили-датчик показаний не изменил

параметры простые открытие клапана в процентном отношении.

nickomaru писал(а):Вопрос-какие параметры клапана считывает сканер,если он не работает?
ЗЫ.Клапан заглушили-датчик показаний не изменил

Да никакие. Сканер показывает что клапан получил команду открыться на столько-то процентов. А открылся он или нет, сие загадка. Так что при заглушенном клапане ничего в показаниях не меняется.

baster писал(а):

nickomaru писал(а):Вопрос-какие параметры клапана считывает сканер,если он не работает?
ЗЫ.Клапан заглушили-датчик показаний не изменил

Да никакие. Сканер показывает что клапан получил команду открыться на столько-то процентов. А открылся он или нет, сие загадка. Так что при заглушенном клапане ничего в показаниях не меняется.

вот и я о том же

Сегодня открутил так называемое "колено" и ужаснуля. Отверстие в "колене" и во входящем коллекторе забиты маслянистой грязью, а отверстие которое ближе к лобовому, в сухой саже мм.3-4. Отсюда вопрос: как промыть коллектор ? и должна ли быть там маслянистая грязь ? Пробег 100 т.км. До этого снимал с клапана клемму ни каких изменений.

Грязь - это масляный нагар. Заглуши ЕГР и не мучайся. Снятие клеммы не является решением проблемы. Надо именно заглушить. На твоей машине заглушить ЕГР очень легко, по времени минут 20... Главное, металл возьми хороший, а не от консервной банки. И далее можно забыть про ЕГР...

Старый писал(а):Грязь - это масляный нагар. Заглуши ЕГР и не мучайся. Снятие клеммы не является решением проблемы. Надо именно заглушить. На твоей машине заглушить ЕГР очень легко, по времени минут 20... Главное, металл возьми хороший, а не от консервной банки. И далее можно забыть про ЕГР...

т.е. промывать ни чего не нужно, просто глушим и все ?

sashka_K писал(а):....
т.е. промывать ни чего не нужно, просто глушим и все ?

нужно и промыть, а то что не моется - скоблить!

значит и отмоем и поскоблим )))

Кому интересно!
https://www.youtube.com/watch?v=XTQYgxIQ5AA
Лучше всего сначала прожечь горелкой, нагар отваливается за секунды!

Все правильно прожечь, промыть, прожечь, промыть и становится как новый работоет отлично. А если еще колектор прочистить машину не узнать.

А как на евро 5 помыть и почистить? Глушить геморрой, а если снять фишку на холодном двигателе, ошибки не будет?

Со снятой фишкой будет гореть чек. Устройство, что где как например https://salda.ws/video.php?id=D9uNrU1f9is

альешенька писал(а):Со снятой фишкой будет гореть чек. Устройство, что где как например https://salda.ws/video.php?id=D9uNrU1f9is

В том-то и дело, что когда ошибка Егора и не развивается обороты, чек не выскакивает. Если снимать сам клапан не прольётся ли антифриз?

Где то была тема как глушить ЕГР на евро5. Я себе заглушил. Но и программно удалил тоже. Наглядн есть на ютюбе канал Илья Седов.

Тут - чистим
там: Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR) - глушим

А програмно тоже сам убирал Егора и сажевый ?

НЕТ. Через Chipa находил автоэлектрика.

Для тех кто собирается чистить EGR на А2 (клапан с электроприводом).
Исходим из того, что, как правило, клапан с двигателя снять не получается.
Открутить пластину, прижимающую акб, приподнять акб и сдвинуть ее ближе к блоку фары. Снять резиновый патрубок воздуховода и и узел заслонки. Открутить кронштейн с трубками, расположенный на впускном коллекторе сразу за узлом заслонки. Открутить металлическую гофру от коллектора, а затем от EGR. Извлечь гофру из коллектора мешает топливный патрубок, который нужно снять.
Снять фишку с EGR. Открутить три самореза и снять пластиковую крышку с EGR (снизу к EGR двумя винтами на 10 прикручен кронштейн с трубками, его нужно снять чтобы получить доступ к одному из саморезов).
Подать с акб напряжение (12В) на EGR одной и другой полярности для оценки его подвижность или полной неподвижности (при открытии шток клапана должен перемещаться к блоку цилиндров).
Если клапан не шевелится сервоприводу можно помочь надавливанием на тарелку (поз.1) при подаче напряжения на открытие, или покачиванием штока ключом на 17 за пластину (поз.2) возле сервопривода (при открытии и закрытии).
Для растворения нагара я использовал аэрозольное средство для чистки карбюраторов.
Нормальная работа клапана: открытие при подаче напряжения

и самопроизвольное закрытие после снятия напряжения.


Для удаления сажи из гофры прокалил её газовой горелкой.