STAREXCLUB.RU

Кто знает подойдет ли турбина на D4CB до 2007г.в. кат.номер 282004A001, вместо турбины 282004A480 после 05.2007г.в. разница в две цены а на рисунке в коталоге одно и тоже.

Совершенно логично, что в две цены. Первая - WGT, вторая - VGT. Невзаимозаменяемы.

Снял турбину на ней номера Size clost-No 78200-4A480, Serial-No 07179078AN, Part-No 53039700127, подскажите какая турбина мне подойдет что подешевле и если можно каталожный номер, в экзисте за 282004А480 хотят 46 000 т.р. помогите.

Новая оригинальная турбина VGT на Гранд стоит около 36-38 тыс, если я правильно помню. Продавцы запчастей на сайте есть, они же могут и в Тольятти турбину отправить.

Гляньте тут http://www.dvsavto.ru/catalog/_hyundai/ ... t_170_l_s/ очень хорошая цена!

Заехал к одному самоделкину померить компрессию, выехал проехал 10 км загорелась масленка, оттащил обратно ели завели на малых оборотах масленка не горела после двух тысяч оборотов загорелась и из трубы повалил сизый дым. Масло в норме проехал 5000км. все облазили оказалось полетела турбина. Может ли замер компресии повлиять на поломку турбины?

На поломку турбины могло повлиять отсутствие давления масла. Я бы посоветовал проверить фактическое давление в системе смазки контрольным манометром. Иначе может так случиться, что помимо турбины придется еще и короткий блок покупать.

Есть ли смысл ремонтировать турбину?

Ктонибудь заказывал турбину через Глобал Авто http://www.dvsavto.ru/catalog/_hyundai/ уж больно подозрительно цена низкая, не будет ли кидняка.

Я заказывал.цену назвали 23500+2000 доставка из владика.Шла 7 дней.Турбина MOBIS.Вопросов к этому магазину нет.

Мишаня767 писал(а):Заехал к одному самоделкину померить компрессию, выехал проехал 10 км загорелась масленка, оттащил обратно ели завели на малых оборотах масленка не горела после двух тысяч оборотов загорелась и из трубы повалил сизый дым. Масло в норме проехал 5000км. все облазили оказалось полетела турбина. Может ли замер компресии повлиять на поломку турбины?

а компрессию через что меряли ?

Привет,всем! Ребята, если кто может подсказать подскажите пожалуйста. У меня возникла проблема, турбина не столько свистит а больше идет какой то шелест, при этом турбина работает нормально (это первая проблема). И вторая : при обгоне включается пониженная передача и отрубает турбину. А когда выключаю а затем включаю зажигание всё становится на место, но это не всегда. За ранее большое спасибо.

Владислав Олегович писал(а):...при обгоне включается пониженная передача и отрубает турбину....

у меня встречный вопрос а вот это понятие "отрубает турбину" это вы как определили? у нас турбина не отключаемая в принципе.

Владислав Олегович писал(а):Привет,всем! Ребята, если кто может подсказать подскажите пожалуйста. У меня возникла проблема, турбина не столько свистит а больше идет какой то шелест, при этом турбина работает нормально (это первая проблема). И вторая : при обгоне включается пониженная передача и отрубает турбину. А когда выключаю а затем включаю зажигание всё становится на место, но это не всегда. За ранее большое спасибо.

шелест надо слушать , а второе : идет провал по давлению топлива и авто встает в "аварийный режим ", после выключения-включения зажигания "аварийный режим " сбрасывается до следующего провала .
1 поменять т\ фильтр
2 если не поможет, то к диагностам (причины : т\фильтр , форсунки , регулятор давления )

[quote="kar-den"]шелест надо слушать , а второе : идет провал по давлению топлива и авто встает в "аварийный режим ", после выключения-включения зажигания "аварийный режим " сбрасывается до следующего провала .
1 поменять т\ фильтр
2 если не поможет, то к диагностам (причины : т\фильтр , форсунки , регулятор давления )[/quote]
Большое спасибо,за подсказку.Может быть и фильтр,я не менял 40 тысяч и скорей всего корейцы не меняли тоже, но в то-же время могу ездить неделю всё нормально и вдруг может отрубить.

[quote="baster"][quote="Владислав Олегович"]...при обгоне включается пониженная передача и отрубает турбину....[/quote]
у меня встречный вопрос а вот это понятие "отрубает турбину" это вы как определили? у нас турбина не отключаемая в принципе.[/quote]

прекращается тяга двигателя и нет шелеста турбины

при качестве нашего топлива фильтр надо менять каждые 10-15 т. км., а отрубает при резком нажатии на газ ?

[quote="kar-den"]при качестве нашего топлива фильтр надо менять каждые 10-15 т. км., а отрубает при резком нажатии на газ ?[/quote]

Да,когда резко ускоряюсь.но это не постоянно,могу ездить неделю и ничего а может пару раз в день.а заправляюсь я только на роснефть.И по поводу турбины,тоже шелест при ускорении.Но это уже около 30т.поэтому я уже не парюсь,сколько не спрашивал,никто толком не знает.А предположения должны основываться на логике.Спасибо Вам за совет.

внимательно посмотрите на топливную рампу : если с торца стоит регулятор топлива , то он может глючить или между ним и рампой затесалась грязь...

[quote="kar-den"]внимательно посмотрите на топливную рампу : если с торца стоит регулятор топлива , то он может глючить или между ним и рампой затесалась грязь...[/quote]
хорошо сегодня посмотрю.И если я вам еще не надоел,то вчера я прислушался к турбине,шелест такой,что если взять две тонкие жестянки,и не сильно но быстро постучать друг об друга,и он только при разгоне,от 2,5т.об и до переключения 3-3.2т.об.Заранее спасибо. P.S.просто не люблю не поняток.

снять патрубок от в\фильтра до турбины и посмотреть внимательно на присутствие масла и руками проверить люфт
оськи , проверить целостность лопаток турбины(смело открутить фланец на двух болтах). если масла очень много то проверить кольца под форсунками ...

kar-den спасибо за подсказку,не думал что из-за фильтра такое может быть.И с турбиной всё нормально, шелест нашел,если интересно могу написать.

Интересно, напишите.

Владислав Олегович писал(а):kar-den спасибо за подсказку,не думал что из-за фильтра такое может быть.И с турбиной всё нормально, шелест нашел,если интересно могу написать.

думаю всем интересно ...