STAREXCLUB.RU

Павел82 писал(а):Подскажите пожалуйста номера колечек под форсунки делфи и уплотнительные кольца Гранд Старекс 2014г.в. Вин.KMJWA37KBEU611749

А что у Вас с ними произошло?

corunca писал(а):

Павел82 писал(а):Подскажите пожалуйста номера колечек под форсунки делфи и уплотнительные кольца Гранд Старекс 2014г.в. Вин.KMJWA37KBEU611749

А что у Вас с ними произошло?

Из под патрубка сапуна масло выделяется который на воздушный фильтр идет.

Это нормальное явление! По моему у многих такая ботва! У Вас мотор евро 5, и если прорвет кольцо, то Вы сразу это услышите. А на евро 5 прорыв ни как не попадет к маслу как на евро 4 и ниже. У Нас изолированный колодец под форсунку. Так что кольца Вам не нужны.
Вот тут подробней:https://www.youtube.com/watch?v=9pHkEABPMTI на 07:50 особенно все расказано!

corunca писал(а):Это нормальное явление! По моему у многих такая ботва! У Вас мотор евро 5, и если прорвет кольцо, то Вы сразу это услышите. А на евро 5 прорыв ни как не попадет к маслу как на евро 4 и ниже. У Нас изолированный колодец под форсунку. Так что кольца Вам не нужны.
Вот тут подробней:https://www.youtube.com/watch?v=9pHkEABPMTI на 07:50 особенно все расказано!

Что тогда можно сделать чтоб масло не попадало через патрубок в турбину? Или можно обойтись так называемой маслопомойкой Hyundai\Kia 26740 45500

Павел поверь это нормально! Из-за чего ты беспокоишься? У тебя сильно, ну или заметно падает уровень масла?

corunca писал(а):Павел поверь это нормально! Из-за чего ты беспокоишься? У тебя сильно, ну или заметно падает уровень масла?

Нет уровень масла не падает! просто на патрубке есть следы масла!

Предлагаю эксплуатировать так! Но все же можно поменять воздушный фильтр. Хотя отпотевать патрубок тоже будет. Похоже тут есть связь с работой ЕГР и Воздушной заслонкой у Нас же е...й евро 5!

corunca писал(а):Предлагаю эксплуатировать так! Но все же можно поменять воздушный фильтр. Хотя отпотевать патрубок тоже будет. Похоже тут есть связь с работой ЕГР и Воздушной заслонкой.

У Вас как сухо? или тоже есть следы.?

Да тоже потеет. Иногда обильно, иногда нет. Смотря какие условия эксплуатации. Это норма. ЗАБЕЙ.

corunca писал(а):Да тоже потеет. Иногда обильно, иногда нет. Смотря какие условия эксплуатации. Это норма. ЗАБЕЙ.

Ок! спасибо не много успокоили!

corunca писал(а):Мне интересно другое. Кто посоветовал заменить медные кольца?

У меня до этого гранда был 2009г.в.вот мне и меняли кольца под форсунками тоже потело но поболя! вот я и решил что здесь на этом гранде тоже нужно менять их! оказалось что евро 4 и евро 5 есть разница!

Павел82 писал(а):

corunca писал(а):Да тоже потеет. Иногда обильно, иногда нет. Смотря какие условия эксплуатации. Это норма. ЗАБЕЙ.

Ок! спасибо не много успокоили!

У тебя свежее авто. Зачем ты паришься??? ,,Не мешай машине работать" -это должен быть твой девиз! Удачи!

corunca писал(а):

Павел82 писал(а):

corunca писал(а):Да тоже потеет. Иногда обильно, иногда нет. Смотря какие условия эксплуатации. Это норма. ЗАБЕЙ.

Ок! спасибо не много успокоили!

У тебя свежее авто. Зачем ты паришься??? ,,Не мешай машине работать" -это должен быть твой девиз! Удачи!

Спасибо что разжевали и объяснили!Удачи

Павел82 писал(а):

corunca писал(а):Мне интересно другое. Кто посоветовал заменить медные кольца?

У меня до этого гранда был 2009г.в.вот мне и меняли кольца под форсунками тоже потело но поболя! вот я и решил что здесь на этом гранде тоже нужно менять их! оказалось что евро 4 и евро 5 есть разница!

Да есть! Ошибки исправляют. Но и косячат.

corunca писал(а):

Павел82 писал(а):

corunca писал(а):Мне интересно другое. Кто посоветовал заменить медные кольца?

У меня до этого гранда был 2009г.в.вот мне и меняли кольца под форсунками тоже потело но поболя! вот я и решил что здесь на этом гранде тоже нужно менять их! оказалось что евро 4 и евро 5 есть разница!

Да есть! Ошибки исправляют. Но и косячат.

Эт точно!

Места запотевания промываются , подматывается чёрная тканевая изолента и узел затягивается .
Больше запотевания масла не будет , пока узел не будет разобран . Можно повторить процедуру неоднократно . Проверь и убедись .

sergeykarev57 писал(а):Места запотевания промываются , подматывается чёрная тканевая изолента и узел затягивается .
Больше запотевания масла не будет , пока узел не будет разобран . Можно повторить процедуру неоднократно . Проверь и убедись .

Сережа куда? Там все литое с завода! Евро 5 же.

Трубка сапуна и патрубки интеркуллера , успешно герметизируются от запотевания . Остальные места тоже
можно приняв меры осушить .

Здравствуйте хотел поменять форсунки . Зачистил посадочные места фОРСУНОК на колодцах 1.2.3. цилиндра все ок, На 4 беда, прогорело посадочное место . Что посоветуете?

Сколько мм прогар в глубину ? Если не глубокий , есть набор зенковок , для этих работ на Алиэкспрессс , разного диаметра и 19 и 17.
После зенковки понадобится шайба увеличеной толщины - 2 мм . Стандартные - 1,5 мм .
Посадочное место должно быть идеально ровным , иначе прогар будет прогрессировать , пока головка не придёт в негодность .
Затяжка без динамометрического ключа и приводит к таким последствиям , либо к выбиванию форсунки из головки , при перетяжки
болта крепления форсунки .

прогар до 2 мм точно. Затяжка была строго динамометрическим ключом. с 1.2.3 цилиндром все впорядке

Если глубина раковины - 0,5 мм , зенковкой раковина срезается до чистого металла , шайба ставится 2,0 мм - форсунка работает в штатном режиме . При раковине более 1,0 мм глубиной , лучше проконсультироваться с Ильёй - Sedoy 163 . Он имеет большой опыт
реставрации посадочных мест форсунок - даст грамотные рекомендации , дабы головку не добить окончательно .

Посадочное место должно быть идеально ровным , иначе прогар будет прогрессировать , пока головка не придёт в негодность .
Затяжка без динамометрического ключа и приводит к таким последствиям , либо к выбиванию форсунки из головки , при перетяжки
болта крепления форсунки . Не много не соглашусь но ток кто не чувствует усилие затяжки и делает первый раз лучше с ключем. И самое главное это вычистить еще и отверстие болта .Масло и .т.д попадает и болт просто рвется. Пишу потому как делал не на одной машине а не от того что где то слышал. А так запустить посадочное место это жестоко. Газов должно быть не мерено.Всем удачи на дорогах.

Этот процесс длился не месяц . При конроле выхлопа с сапуна и принятых вовремя мерах , можно было отделаться просто сменой
шайб и чисткой посадочных мест . Теперь нарисовался серьёзный проблем' с .

sergeykarev57 писал(а):Этот процесс длился не месяц . При конроле выхлопа с сапуна и принятых вовремя мерах , можно было отделаться просто сменой
шайб и чисткой посадочных мест . Теперь нарисовался серьёзный проблем' с .

Согласен полностью , хоть крышку иногда снимать на заведенной машине она бы показала. И еще когда ставите форсунки внимательно смотреть что бы лапка легла на шарик, вот такой косяк я у себя увидел и езжу так, но не спокойно. Вопрос ослабить и посадить на место , затянуть. Или менять болт и шайбу? Миллиметр не по центру.