STAREXCLUB.RU

Обнаружил масло под машиной, начал визуально искать утечку. Под капотом с левой стороны (по ходу движения авто) было все в масле. Сразу не понял, но потом выяснил,что масло выдавливалось из расширительного бака ОЖ. Проверил уровень масла - нижний уровень. Открыл крышку радиатора - полный масла. Полазил по интернету, позвонил мастерам, короче скорее всего причина в уплотнительных кольцах маслоохладителя . Я разобрал, резиновые кольца были целыми но суховатыми. Теплообменник на вид целый, проверять не стал, теперь думаю что зря. Короче поменял кольца, все собрал, долил мало, завел машину - ничего не изменилось. Из радиатора опять пошло масло. Масло в двигателе чистое т.е. ОЖ туда не попадает. Ребята помогите! Не знаю что делать!

zinov писал(а):Теплообменник на вид целый, проверять не стал, теперь думаю что зря

Правильно думаешь
Еще две теоретически возможные (хоть и маловероятные) причины попадания масла в систему охлаждения:
- через турбину
- через прокладку головки блока или трещину в блоке

Спасибо за ответ. Еще хотел уточнить, что все началось по
сле запуска в сильный мороз. Утечка масла идет не слабая, за 15 минут на холостых оборотах ушло пол уровня масла на щупе. По ходу дела отпишусь.

Как писал Ленинградец-это трещина в блоке.

marchello писал(а):Как писал Ленинградец-это трещина в блоке

Это маловероятно. Блок обычно трескается в наиболее теплонагруженных местах - а это зона вокруг цилиндров. Масляных каналов там нет, и трещины проявляют себя попаданием газов из цилиндра в рубашку охлаждения.
Наиболее вероятная причина (при указанных объемах исчезновения масла и отсутствиии дыма в выхлопе) - все-таки маслоохладитель

Подождем,увидим.Тел.пострадавшего +79107507321

Чаще всего это головка блока, прокладка головки блока или теплообменник.
Если газов а ОЖ нет, то вероятнее что теплообменник. Самый простой способ снять с него патрубки и "закольцевать" (или заглушить) в обход оного.

Всем привет! Разобрал маслоохладитель , снял теплообменник, опрессовал и нашел в нем трещину. Так что причина попадания масла в охлаждающую жидкость найдена. Прав был Ленинградец! Я его попробовал запаять - получилось. Сделал фото до и после, теперь не знаю как их выложить. Ставить скорее всего буду новый, просто хочу показать и узнать подлежат они ремонту. И еще на нем с внешней стороны есть какая то выпуклость не пойму это с завода так или образовалось. Нашел как выложить фотки. Выложил.

в среду вечер нормально завелась - бортовой датчик температуры показывал -22.
четверг стояла себе, никого не трогала ))) в пятницу утром нужно было дочку отвезти в лабораторию сдать анализы (болеет шибко долго после ветрянки) - она не запустилась, времени утром разбираться не было, вернулся, попытался завести - не смогла, все крутит, но не "хватает"
я решил заглянуть в радиатор - выкручиваю крышку, а там "мама дорогая" - какая-то бяка по консистенции напоминающая зубную пасту грязно-зеленого цвета. я в шоке - что может быть "это"???
летом когда оборвало цепи, естественно должны были заменить ОЖ, чуть позже, менял трубки заднего отопителя - вроде тоже что-то меняли, но не могли же они херню такую залить и если залили, то что?
понимаю, что ответ риторический и могут ответить только те, кто это сделал )))
хотя смешного мало

Так обратись к тем, кто менял, пусть пояснят почему гель вместо тосола. А отогреется, замерь плотность тосола и узнаешь до какой температуры он не застывает.

Юрий 1968 писал(а):Так обратись к тем, кто менял, пусть пояснят почему гель вместо тосола. А отогреется, замерь плотность тосола и узнаешь до какой температуры он не застывает.

та ото ж - сегодня буду пробывать завести и погоню туда, где это дело мне заливали, предварительно отшкребу этой гадости в баночку- пусть поглядят и

други не расстраивайте сильно - завелся, прогрелась, не кипит, не дымит, прогрелась до рабочей темп - ниже средней отметки температарной шкалы (в принципе никогда и не поднималась никогда) заглушил двигатель - ну думаю рассосалась эта фигня. не тут то было - конечно она стала жиже, но не столько, что бы можно радоваться.
не шибко напрягая доехал до сервиса - км 3, показал эту хрень и мне задали вопрос- что с уровнем масла? я ничего сказать не могу, каюсь, последний раз заглядывал туда летом.
если это масло - как оно туда попало и каковы последствия?

никаких сигнальных загораний ламп (давления масла, чекин и пр) - не было

сорри если не в этой теме

нашел пару веток на форуме - читаю

такая же проблема - масло в ОЖ
вчера слили эту эмульсию - ушло 2.5 л масла
промыли систему, продули воздухом, мыли раз 10 - вроде ничего не было (так небольшие остатки эмульсии).
Сегодня покатался - утром до работы (приехал - заглянул в радиатор - более менее чисто - эмульсии не наблюдалось), вечером приехал - заглянул - и вижу снова эмульсию (((
вчера снимали маслоохладитель, промыли, видимых повреждений не было, прокладки были суховаты, но целые, сам маслоохладитель не травил, нигде не выдавливал жидкость.
в июне после обрыва цепей соответственно ремонтировал ГБЦ, после ремонта проблем не было, ходила без проблем, не греется.
мастера утверждают, что проблем с прокладкой ГБЦ не должно быть - может трещина? это конечно будет для меня
куда рыть?
ко всему прочему обнаружилось масло в интеркулере - турбина сухая, небольшой масляный налет, в патрубках от ТРК масла вроде не наблюдалось


ниже что было в системе охлаждения

zinov писал(а): И еще на нем с внешней стороны есть какая то выпуклость не пойму это с завода так или образовалось.

На фото muntean такой шишки нет.

Охладитель опрессовывали??? Каким давлением??

честно не большим - даже не скажу точно пальцем с резинкой заткнули с одной стороны, а в другую шланг от пневмо пистолета - выдавливало воздух только через эти отверстия

aleksrus51 писал(а):

zinov писал(а): И еще на нем с внешней стороны есть какая то выпуклость не пойму это с завода так или образовалось.

На фото muntean такой шишки нет.

у маслоохладителя с моей машины идеально ровная поверхность

Внутри в сотах тоже???
В нем давление может быть в плоть до 8 бар при условии что редукционные клапана правильно работают и не зависают. А если нет там может быть очеень много.

fsm-service писал(а):Внутри в сотах тоже???
В нем давление может быть в плоть до 8 бар при условии что редукционные клапана правильно работают и не зависают. А если нет там может быть очеень много.

внутри в сотах что? не очень понял вопрос
и что может быть очеень много?

muntean писал(а):внутри в сотах что?

muntean писал(а):у маслоохладителя с моей машины идеально ровная поверхность

muntean писал(а):не очень понял вопрос
и что может быть очеень много?

Давление масла.

fsm-service писал(а):

muntean писал(а):внутри в сотах что?

muntean писал(а):у маслоохладителя с моей машины идеально ровная поверхность

muntean писал(а):не очень понял вопрос
и что может быть очеень много?

Давление масла.

хз, ну если оно в антифриз уходит, значит выше, чем в системе охлаждения, насколько я понимаю
хотя не факт, что оно именно в этом месте уходит

если кому интересно что это было, то все тутhttp://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=7493&p=345499#p345499

muntean писал(а):хз, ну если оно в антифриз уходит, значит выше, чем в системе охлаждения, насколько я понимаю

Однозначно выше в исправной системе охлаждения на вашем моторе не больше 0.9 бар
Давление масла на хх и прогретом двигателе должно быть не меньше 1.5. На холодном еще выше и соответственно на оборотах тоже выше.

muntean писал(а):хотя не факт, что оно именно в этом месте уходит

Однозначно не факт но раз снимали этот узел нужно было обязательно убедится в его полной исправности.

да это понятно, если бы все знал - то давно бы уже поправил ситуацию.
отгоню сегодня машину снова туда же - пусть ищут, хоть бы нашли и исправили ситуацию.
а то грустно как-то

Разобрались с маслицем?Турбинку опрессовывали?У меня такое было из-за трещины в корпусе турбины ...А после устранения нужно тщательно промыть систему ,при этом радиатор отдельно...

нет пока к сожалению, колдуют мастера, ждем вердикта
завтра позвоню скажу про турбину - хотя я сегодня спрашивал - может в турбине дело. сказали, что нет