Есть ли счастливцы успешно отремонтировавшие D4CB?

[arival52]

Завтра, а точне уже сегодня буду сбрасывать одометр на полный ноль. У друга новое сердце, а соответственно и новая шкала должна быть. !

Вот так и продают собранных на коленке "франкенштейнов", за типа машины с маленьким пробегом.

Тот кто мотает ДЛЯ продажи, никогда об этом не напишет!!!
А "франкинштейны" это те что с контрактными движками, где поставили абы что, чтоб завелся и на прилавок(без гарантий и рекламаций)!!

[букбук]

всем привет! вставлю свои 5 копеек. Недавно а точнее 5000 км поставил новый шорт блок. Опишу причину замены. Все время лил масло зик, решил перейти на мобил делвак, после второй замены проехал 1000 км, загорелась лампа масла(дачик на 0,8) заглушил. На эвакуаторе в сервис, вердикт, паленое масло, отслоило краску в поддоне и забило маслоприемную трубку. Купил блок в сборе, голова и прочее не менял. Ремонт обошолся в 240000 руб. На счет шорт блоков, не честные продаваны (типо запкия) собирают их из китайских запчастей. Я брал в сервисе где и меняли, дали гарантию что оригинал.

[Ленинградец]

забило маслоприемную трубку. Купил блок в сборе, голова и прочее не менял. Ремонт обошолся в 240000 руб

Колечки под форсунками не менял?

[Ren@]

Ремонт обошолся в 240000 руб.

Сначала подумал че так дешево , потом посчитал нули - (цензура)

[букбук]

как не менял, конечно менял, и не только колечки, но и все гидрики.

[Авалс]

На холостых стала промаргивать лампочка давлении.
На холодную всё ОК работает нормально.

20_1.jpg

Завтра ДВС разбирать будут чую дело пахнет керосином, вот в думках капиталить движок? Есть ли смысл?

[sergeykarev57]

Завтра ДВС разбирать будут чую дело пахнет керосином, вот в думках капиталить движок? Есть ли смысл?

А есть варианты ?

[Авалс]

Завтра ДВС разбирать будут чую дело пахнет керосином, вот в думках капиталить движок? Есть ли смысл?

А есть варианты ?

я в том плане что этот капиталить или лучше контрактный искать или шорт блок?
Есть у нас тут одна контора которая берётся за любой двс с любой поломкой, ценники у них правда огого.

[sergeykarev57]

Завтра ДВС разбирать будут чую дело пахнет керосином, вот в думках капиталить движок? Есть ли смысл?

А есть варианты ?

я в том плане что этот капиталить или лучше контрактный искать или шорт блок?

Тут вопрос сложный и многогранный .
Допустим ты решил купить " кота в мешке " , тоесть контрактный двигатель который ты в глаза не видел , у людей которых знать не
знаешь , видеть не видел и врядли увидешь . Уверен , что купленый мотор будет - поставил- поехал ? Он может оказаться по тех.состоянию хуже твоего . Что дальше ?
Второй путь взять шорт - блок . Тут тоже свои нюансы . Брать надо у продавца который не вызывает даже малейшего недоверия .
Такие есть .
И третий . Подтягиваем ГРАМОТНОГО моториста , разбираем , дефектуем , оцениваем весь масштаб разрушений , составляем смету,
и потом принимаем решение , что делать ? Толи свой капиталить толи шорт- блочить . Думаю масштаб предстоит громадный , судя по
стружке с вкладышей .""

[Авалс]

[quote="sergeykarev57"]
Такие есть .
Кто? Посоветуйте.

[sergeykarev57]

Такие есть .
Кто? Посоветуйте.

Если брать мотор в сборе , проси Мушега из пос. Ольгинка г. Туапсе , подобрать тебе мотор посвежее . Он скупает битые Гранды на
разбор и распродаёт . Думаю реально приличный мотор у него будет , но надо смотреть по пробегу . И можно съездить самому , забрать , что бы не ждать ТК .
По ремонту стучись к Старому , Сергей парень отзывчивый - в помощи не откажет и словом , и делом .

[arival52]

.... проси Мушега из пос. Ольгинка г. Туапсе , подобрать тебе мотор........

С этим ясно!!

По ремонту стучись к Старому , Сергей парень отзывчивый - в помощи не откажет и словом , и делом .

А это ближний свет????
Если по железкам, да, но уж не по ремонту.

[sergeykarev57]

.... проси Мушега из пос. Ольгинка г. Туапсе , подобрать тебе мотор........

С этим ясно!!

По ремонту стучись к Старому , Сергей парень отзывчивый - в помощи не откажет и словом , и делом .

А это ближний свет????
Если по железкам, да, но уж не по ремонту.

Железо и имелось ввиду , в частности чел Шорт - блоком интересовался .
Моторист есть мой , только притянуть 200 км всего . Не таких на ноги ставил .

[arival52]

По ремонту стучись к Старому , Сергей парень отзывчивый - в помощи не откажет и словом , и делом .

Железо и имелось ввиду...... .

Ага!?!

[Ланцов]

ну раз такая пьянка, тоже попадал на движок.
был зажат по времени, т.к. бус кормил.
в итоге новый шорт блок, тнвд, турбина, цепи и т.д.
по деньгам больно было, но слава яйцам получалось их рисовать.
собирали в ИТА. тфу тфу тфу.
контрактный, на примере товарища, не рассматриваю. на новой каптиве решил экономить. по итогу потрачены были нервы, деньги, время.
переборкой заниматься логично, только если уверен в мастере и поставщике.

[Авалс]

ну раз такая пьянка, тоже попадал на движок.
был зажат по времени, т.к. бус кормил.
в итоге новый шорт блок, тнвд, турбина, цепи и т.д.
по деньгам больно было, но слава яйцам получалось их рисовать.
собирали в ИТА. тфу тфу тфу.
контрактный, на примере товарища, не рассматриваю. на новой каптиве решил экономить. по итогу потрачены были нервы, деньги, время.
переборкой заниматься логично, только если уверен в мастере и поставщике.

Шорт блок где брал? Давно? Цена?

[sergeykarev57]

ну раз такая пьянка, тоже попадал на движок.
был зажат по времени, т.к. бус кормил.
в итоге новый шорт блок, тнвд, турбина, цепи и т.д.
по деньгам больно было, но слава яйцам получалось их рисовать.
собирали в ИТА. тфу тфу тфу.
контрактный, на примере товарища, не рассматриваю. на новой каптиве решил экономить. по итогу потрачены были нервы, деньги, время.
переборкой заниматься логично, только если уверен в мастере и поставщике.

Шорт блок где брал? Давно? Цена?

Глобал - авто - новый 103 т.р. . Есть и б/у 50 т.р.

[AngryCars]

На холостых стала промаргивать лампочка давлении.
На холодную всё ОК работает нормально.

20_1.jpg

Завтра ДВС разбирать будут чую дело пахнет керосином, вот в думках капиталить движок? Есть ли смысл?

Если есть грамотный моторист и откуда быстро привезти запчасти, то конечно капиталить.
Главное: промерить пастель коленвала и шатуны на элипсность,
проверить износ баланс валов и втулок,
проверить износ поршневой
P.s Даже если все это восстанавливать, то получается дешевле шортблока.
Удачи в лечении железного коня))))

[Авалс]

Двс раскидали и вердик такой что всё под замену. Запчастей на 85т и две форсунки ремонт 11500. Ох..ть. Плюс за работу.
На данном этапе жду запчасти.

[Jmyrzik]

Главное: промерить пастель коленвала и шатуны на элипсность,
проверить износ баланс валов и втулок,
проверить износ поршневой
P.s Даже если все это восстанавливать, то получается дешевле шортблока.
Удачи в лечении железного коня))))

Друзья, подскажите предельно допустимые и номинальные значения размеров:
1. Постель коленвала
2. Нижнего уха шатуна
3. Балансир-валов (передние и заднии шейки). Тут кстати вопрос про втулки - новые идут номиналом и их просто запрессовать на место, или точить нужно?
4. Плоскостность блока и ГБЦ


Так же стружка в поддоне от втулок балансир-валов - капиталю. Кстати буду точить колено под 0.25 вкладыши корень и шатунные шейки. Поршни тоже 0,25

[AngryCars]

Друзья, подскажите предельно допустимые и номинальные значения размеров:
1. Постель коленвала
2. Нижнего уха шатуна
3. Балансир-валов (передние и заднии шейки). Тут кстати вопрос про втулки - новые идут номиналом и их просто запрессовать на место, или точить нужно?
4. Плоскостность блока и ГБЦ

Так же стружка в поддоне от втулок балансир-валов - капиталю. Кстати буду точить колено под 0.25 вкладыши корень и шатунные шейки. Поршни тоже 0,25

1. Постель коленвала: 71,000-71,018
2. Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 60,000-60,018
3. Номинальный диаметр шеек балансирных валов:
-передняя шейка 48,975-49,000
-задняя шейка 47,965-47,990
Масляный зазор от 0,05 до 0,105 мм
Нет, втулки идут не номиналом, после запрессовки в блок их необходимо развертывать двухступенчатой разверткой (не на каждом производстве за это берутся) (Важно! Нельзя развертывать втулки отдельно, а потом запрессовывать в блок)
4. Неплоскостность привалочной поверхности под прокладку головки блока цилиндров - 0,15 мм (предельно допустимое значение 0,30 мм)

Расточка колена 0,25 имеет место быть, а вот поршневую лучше загильзовать под свои старые стандартные поршня (этот вариант бюджетнее)

[чур]

Друзья, подскажите предельно допустимые и номинальные значения размеров:
Масляный зазор от 0,05 до 0,105 мм

Внимательней нужно быть с советами.

[AngryCars]

Друзья, подскажите предельно допустимые и номинальные значения размеров:
Масляный зазор от 0,05 до 0,105 мм

Внимательней нужно быть с советами.

Попрошу прежде чем поправлять, прочитать внимательно мой ответ выше и текст на изображении, которое Вы скинули. И не выдергивайте отдельную часть текста из моей цитаты. Если быть точнее масляный зазор я указал в пункте 3 (а не для всего текста), в котором говорится только про балансирные валы. А на изображении, что Вы скинули описан масляный зазор в коренных вкладышах

[Jmyrzik]

По балансирвалам - можно запрессовать втулки, а потом под нужный зазор шлифануть валы? Как выяснилось развёртки ни у кого нету! Один Токарь делает как я озвучил в вопросевыше, а второй запрессовывает и потом растачивает на станке! Т.е. Разверток нету ни у кого - я спросил обоих!!!

[sergeykarev57]

По балансирвалам - можно запрессовать втулки, а потом под нужный зазор шлифануть валы? Как выяснилось развёртки ни у кого нету! Один Токарь делает как я озвучил в вопросевыше, а второй запрессовывает и потом растачивает на станке! Т.е. Разверток нету ни у кого - я спросил обоих!!!

Не проще ли избавиться от балансиров вообще . Есть уже моторы ходящие без них . Сложность в переваривании нижней крышки и
переклёпывании цепи - коленвал - маслонасос . Седой из Тольятти давно практикует эти переделки .