STAREXCLUB.RU

Да я про то что любой не оригинал - это просто совпадение диаметра отверстия и размера, а что внутри хз , полетит вся та бумажная хрень по системе,оно надо?

alex40 писал(а):Да я про то что любой не оригинал - это просто совпадение диаметра отверстия и размера, а что внутри хз , полетит вся та бумажная хрень по системе,оно надо?

Вопрос в том что, качество оригинал/ не оригинал зависит от производителя, в цене оригинальных деталей зачастую половина плата за красивый лейбл. Иногда эти детали вообще сделаны на одном заводе, просто разные лейблы нарисованы. Я своим сервисменам доверяю, не одну машину у них обслуживал и никогда никаких нареканий не было, фуфло не ставили.
Пы.Сы. Иногда бывает что не оригинал лучше родного, например приводные ремни у Ниссанов, оригинал быстро дубеет и свистит, а не оригинал не свистит и ходит раза в полтора дольше. Так что не всё то золото что блестит.

На Е6 топливный стоит 2500-3000 руб. Оригинал . Не оригинал 2000-2500 руб.

pjv писал(а):......
Пы.Сы Новый двигатель кстати в чистом виде Евро 3, очистку выхлопа обеспечивает дожигатель на мочевине. Нехилая такая бочка под днищем

Я дико извиняюсь, что влез в ваш диалог. Мочевина служит для очистки сажевого фильтра, путём прожигания. Экология обеспечивается многофазным впрыском + катализатор + сажевик. Мочевина, при сгорании, даёт очень мало вредных выбросов, несравненно меньше чем метод прожигания сажевика обогащением смеси.

klim67 писал(а):Мочевина служит для очистки сажевого фильтра, путём прожигания.

Это в корне неверное утверждение.

klim67 писал(а):

pjv писал(а):......
Пы.Сы Новый двигатель кстати в чистом виде Евро 3, очистку выхлопа обеспечивает дожигатель на мочевине. Нехилая такая бочка под днищем

Я дико извиняюсь, что влез в ваш диалог. Мочевина служит для очистки сажевого фильтра, путём прожигания. Экология обеспечивается многофазным впрыском + катализатор + сажевик. Мочевина, при сгорании, даёт очень мало вредных выбросов, несравненно меньше чем метод прожигания сажевика обогащением смеси.

Дожигатель на мочевине не имеет никакого отношения к сажевому фильтру, у меня стоит и сажевый и бочка дожигателя (после него) к которой подается мочевина (карбамид). Она удаляет не сажу (это кстати наименее вредная часть выхлопа, углерод в чистом виде), а оксиды азота, разлагая их на азот и воду. И да - мочевина вообще не горит, это водный раствор минерального удобрения. Мочевина для дизелей используется потому, что обычные катализаторы на основе палладия. платины и родия работают только при очень высокой температуре, а поскольку дизельное топливо имеет гораздо меньшую температуру горения чем бензин, то добиться их эффективной работы невозможно, а мочевина вступает в реакцию уже при 300-х градусах.

Ну вот, хоть почитали что зачем, все такие умные стали, а то как обычно ОБС правит....

Добрый вечер! Пришла зима - не завелся, пробовал 3 раза! Аккум -норм (ему пару лет, 90-стик), крутит, мучить не стал, пару раз движок пыхнул, даже запах выхлопа почуял. Оставил на парковке (мороз -26, утром стартовал с гаража). Между попытками завести подкачивал лягушкой. Завтра такой же мороз, если не ниже. Подозреваю фильтр сакура за 600 р (по ходу не самый хороший) запарафинился. Что подскажете в общем? И по конкретике:
1. Фильтр манн заказал за 1500 сразу - такой норм?
2. Подогрев штатный так и не понял есть или нет?
3. Если не потеплеет буду наводить кипятка и на фильтр пробовать или искать тепловую пушку, отогревать короче и заводить - это вариант?
4. Стоит ли попробовать обратку снять с фильтра и качнуть?
5. Есть ли смысл с тнвд снимать обратку для прокачки, вдруг завоздушило?
6. Есть электрообогреватель с вентилятором на 3кВт + бензик могут подвезти на 4 .2 кВт, то сколько греть по времени и как?

Перемерзший дизель лучше заводить минуя топливный узел , тем более с говнофильтром Сакура .
Баклажаны с теплой соляркой вешаем на капот , подаём шлангом на гребёнку ТНВД .
Греем газовой горелкой воздух перед коленом турбины и крутим стартер.
Можно использовать Быстрый старт ( Очиститель карбюратора , Очиститель тормозов ) , обязательно отключив разъем на свечи накала .
Можно предварительно прогреть мотор тепловентилятором , если такая возможность есть.
Смена фильтра на MANN обязательна , далее прокачка лягушкой пока из выходного штуцера не будет бить струя топлива без воздуха .